59 - Okrety wojenne swiata - Torpedowce Niemiec.pdf - Okręty wojenne świata - Grisza207

БОЕВЫЕ

КОРАБЛИ

МИРА

С.Б. Трубицын

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ

И МИНОНОСЦЫ ГЕРМАНИИ

(1871—1918 гг.)

Санкт-Петербург

Боевые

корабли

мира

ВВЕДЕНИЕ

В январе 1871 года на карте Европы по

явилось новое государство — Германия.

18 января прусский король Вильгельм был

провозглашен императором.

У Германии был выход к двум морям —

Северному и Балтийскому, но не было флота,

способного оборонять побережье и осуществ

лять защиту своих интересов. Созданным на

базе прусского флота Имперским флотом ста

ли командовать генералы. Хотя это были

люди, которые, по словам адмирала А. Тир-

пица, "принадлежали к цвету прусской армии

периода наивысшего величия Германии и за

нимали руководящие посты во время войны

за воссоединение страны", им все же трудно

было разобраться в специфике флотской

службы. Но генерал Штош сумел понять зна

чение изобретения инженера Уайтхеда, про

живавшего в австрийском городе Фиуме.

70-е годы XIX века были периодом совер

шенствования защиты кораблей. Уничтоже

ние хорошо бронированного корабля с помо

щью артиллерии было делом трудным. Но у

этих кораблей было слабое место — днище.

Возник соблазн нанести удар именно туда.

Сразу же после образования империи в соста

ве флота появляются корабли, вооруженные

шестовыми минами.

После появления торпед Уайтхеда генерал

Штош распорядился закупить крупную

партию торпед и принять их на вооружение.

"К торпеде отнеслись с большим оптимизмом,

— писал в своих "Воспоминаниях" А. Тир-

пиц, — и, как это часто бывает с новым ору

жием, ее стали внедрять, прежде чем новую

идею можно было применить на практике"*.

Штош, сознавая свою недостаточную ком

петентность в этом вопросе, обратился к ру

ководителю минной службы и его подчинен

ным с просьбой разобраться и написать ряд

докладов о новом оружии. Внимание генера

ла привлек труд молодого офицера А. Тирпи-

ца, которому и было поручено отправиться в

Фиуме принимать торпеды. Он блестяще

справился с порученной задачей и вскоре был

назначен командиром авизо "Цитен" — пер

вого немецкого корабля с торпедными аппа

ратами. Будущему адмиралу удалось сделать

новое оружие боеспособным.

В 1884 году была одобрена рейхстагом

новая программа строительства флота. Для

обороны побережья решили использовать

миноносцы. В защиту нового оружия высту

пал и "железный" канцлер О. Бисмарк, про

демонстрировав всем свою осведомленность

в этом сложном вопросе. Наглядно показав

всю пользу миноносцев в обороне страны,

железный канцлер остановился на количестве

миноносцев, которых, по его мнению, необ

ходимо иметь, — 160 штук. После выделения

денег на развитие флота встал важнейший

вопрос, какие корабли следует строить. К

счастью, было из чего выбирать. В конце

1884 — начале 1885 года в состав имперско

го флота вошли первые миноносцы, постро

енные на немецких и иностранных верфях.

Было решено произвести их разносторон

ние испытания. С этой целью в сентябре 1884

* А.

Тирпиц.

Воспоминания.

Пер.

с немецкого.

Воениздат.

1957. с. 77.

С.Б.

Трубицын.

Эскадренные

миноносцы

и миноносцы

Германии.

1871—1918

гг.

года под командой капитана Тирпица высла

ли отряд миноносцев, состоящий из двух по

строенных фирмой "Шихау", одного фирмы

"Вулкан" и одного фирмы "Торникрофта", а

также миноносца "Шарт", который на пер

вом же переходе оказался негодным и его

пришлось оставить в Христианзанде.

Остальные отправили в Куксгафен, отку

да они несколько раз выходили в открытое

море. Благодаря особому образованию носо

вой части, миноносцы Шихау оказались луч

шими. Центр тяжести располагался у них

ближе к корме, чем это было у остальных,

что позволяло им лучше подниматься на вол

ну. Второе место занял миноносец фирмы

"Вулкан", а миноносец Торникрофта оказал

ся хуже всех — он зарывался почти до тру

бы. На испытаниях миноносцам пришлось

выдержать очень свежую погоду с сильным

волнением. Но и здесь все они показали (в

особенности построенные на заводе Шихау)

хорошие мореходные качества.

Это плавание вместе с тем выявило и

недостатки миноносцев Шихау из-за слож

ности их механизмов, тогда как у Торник

рофта они были более простые. Затем обра

тили внимание на два руля на миноносцах

Торникрофта, что и приняли за образец.

После внесения в проект изменений завод

Шихау начал строить миноносцы большими

сериями. По мере развития техники в проект

вносились изменения, увеличивался калибр

орудий, появились более современные систе

мы котлов.

Кроме стандартных миноносцев, немец

кий флот пополнили и так называемые диви

зионные миноносцы. Но построить корабли

это еще не все, не менее важно обучить эки

пажи и разработать доктрину их применения.

Решение этих задач возложили на перспек

тивного офицера Альфреда фон Тирпица.

Служба на миноносцах открывала широ

кие горизонты для морских офицеров. Са

мым ярким представителем "черных" можно

считать командующего Флотом Открытого

моря в Ютландском сражении адмирала

Из речи О. Бисмарка в рейхстаге

"Миноносцы, представляя весьма малую цель, в

которую трудно попасть вследствие большой быстро

ты их хода, имеют то преимущество перед минами,

выпускаемыми с больших судов, что самой миноноске

легко дать то направление, которое должна иметь

мина, чтобы попасть в цель.

Различие между миной и артиллерийским сна

рядом заключается в том, что первая не имеет стан

ка, который можно наводить, лежит в миноноске не

подвижно и может попасть в цель только тогда, ког

да самой миноноске будет придано надлежащее на

правление с помощью руля. На больших судах это

требует много времени, а иногда это совершенно не

возможно, вследствие одновременного с миной упот

ребления артиллерии и тарана. Миноноска же напро

тив имеет определенный характер "плавающего мин

ного лафета". Одно из условий действия миноносок

состоит в атаке неприятеля, неожиданно подкравшись

к нему под покровом ночной темноты или тумана, или

под прикрытием порохового дыма боевых судов, или,

наконец, из прибрежной засады, в которой они могут

скрываться.

Неблагоразумно было бы рассчитывать на дей

ствие одной только миноноски для того, чтобы от

влечь внимание неприятеля и не иметь, вследствие

одного неудачного выстрела, всех выгод от неожи

данности нападения. Следует всегда, употреблять од

новременно от 2 до 6 миноносок, направляемых про

тив одной цели.

Ничто не грозит большей опасностью судам и не

имеет сильнейшего нравственного влияния на коман

ды, как подводные средства нападения. Рискуя только

небольшим числом людей и довольно дешевой не

большой лодкой, которую в короткий срок можно за

менить новой, представляется возможность топить

громадные суда выстрелом одной только мины. Даже

в лунные ночи и при особенно напряженном внимании

ни одно судно, находящееся вблизи берегов, оборо

няемых большим числом миноносок, не может быть

уверено в собственной безопасности и менее всего

может решиться при подобных обстоятельствах стать

на якорь". В продолжении своей речи Отто Бисмарк

привел еще ряд доводов в пользу миноносок.

Против торпед нет защиты. Попадание торпеды

приводит или к гибели корабля или к его тяжелым по

вреждениям. Миноноски могут серьезно затруднить

блокаду побережья. Каждую ночь блокирующие суда

будут принуждены уходить в открытое море; трата угля

значительно увеличится, как и усталость экипажа,

вследствие необходимости быть постоянно насторо

же". Миноносок должно быть много, так как велика ве

роятность гибели одной или нескольких из них. Мино

носка представляет боевое оружие, пригодное в осо

бенности для того из противников, который слабее на

море. Даже в том счастливом случае, если бы мы

имели шанс в течение войны сохранить господство

хоть на одном из наших морей, мы точно также не

могли бы обойтись на нем без миноносок, как не мо

жем отказаться от береговых укреплений.

Некоторые и именно важнейшие части наших

берегов весьма благоприятны для действия миноносок

вследствие мелководности фарватеров, на которых их

не могут преследовать суда больших размеров, а так

же вследствие большого числа выходов, которые, спо

собствуют неожиданным вылазкам и представляют

многочисленные линии для отступления. Таковы, на

пример, берега между Мемелем и Данцингом, устье

Одера, воды, окружающие Рюген, восточные берега

Гольштейна и Шлезвига и, главным образом, отмели,

острова и устья рек в Немецком море".

59 - Okrety wojenne swiata - Torpedowce Niemiec.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: