skrzydlo edf.pdf

modelarstwo

Model Turbinowiec powstał w celu wyprìbowania napędu

tunelowego do napędzania modelu. Jako wzorzec konstruk-

cji i podstawowych wymiarìw posłużyła depronowa Ważka

Jarosława Hajduka. Model miał być oczywiście solidniejszy

od Ważki ze względu na silniejszy napęd.

SKRZYD£A

Skrzyd³a zosta³y wykonane

standardow¹ metod¹ depronow¹.

Do ich zbudowania zosta³ u¿yty

depron 5mm. Skrzyd³a sk³adaj¹ siê

z dwóch po³ówek: górnej i dolnej.

Dolna jest p³aska ze sfazowanymi

KAD£UB

TURBINOWIEC

Kad³ub zbudowany jest z bal-

sy 5 mm. Podzielony jest na dwie

komory: górn¹ przeznaczon¹ na

elektronikê (odbiornik i regulator)

i doln¹ na akumulatory. W czêœci

kad³uba, do której mocuje siê skrzy-

d³a oraz koniec kad³uba (tam gdzie

zamocowany jest napêd), konstruk-

cja zosta³a wzmocniona sklejk¹ 0,6

mm. W celu uatrakcyjnienia wygl¹-

du modelu na dziobie zosta³a wyko-

Marcin Czerwi ń ski

krawêdziami - tak, aby mo¿na by³o

j¹ przykleiæ do czêœci górnej. Górna

jest wygiêta w ³uk metod¹ termicz-

n¹ lub mechaniczn¹ (np. przez

przeci¹gniêcie po krawêdzi sto³u).

Dodatkowo w celu wzmocnienia

i usztywnienia skrzyde³ do dolnej

powierzchni s¹ przyklejone za po-

moc¹ ¿ywicy 5 min. dwie listewki

sosnowe (8x3). Musz¹ one wysta-

waæ poza obrys skrzyd³a na ok. 20

mm - bêdzie to potrzebne do solid-

nego przymocowania ich do kad³u-

ba. Na dolnej czêœci przyklejona

jest jeszcze depronowa œcianka

o wysokoœci 10 mm w celu zacho-

wania sta³ej odleg³oœci miedzy gór-

na a doln¹ czêœci¹. Przed skleje-

niem górnej i dolnej czêœci nale¿y

dolne czêœci po³¹czyæ za pomoc¹

balsowego ³¹cznika (balsa 5 mm).

Skrzyd³o sklejone jest za pomoc¹

kleju polimerowego - skleja siê naj-

pierw krawêdŸ natarcia, a nastêp-

nie sp³ywu. Po sklejeniu nale¿y kra-

wêdŸ natarcia zeszlifowaæ tak, aby

uzyskaæ aerodynamiczny nosek.

KrawêdŸ sp³ywu mo¿e pozostaæ

p³aska, ale nie grubsza ni¿ 5 mm.

Sterolotki wykonane zosta³y

z balsy 5 mm i przymocowane na

ca³ej d³ugoœci krawêdzi sp³ywu.

Lotki mocowane s¹ za pomoc¹ bia-

nana „kabina pilota”. Os³onê stano-

wi wyt³oczona z plastikowego pu-

de³ka kopu³ka. Wykonanie wnêtrza

kabiny pozostawiam wyobraŸni

modelarza.

Kad³ub zosta³ pokryty koloro-

w¹ taœm¹ samoprzylepn¹ (rozwi¹-

zanie tanie i jednoczeœnie efektow-

ne).

Charakterystyka modelu

Typ: Lataj¹ce skrzyd³o z napêdem typu EDF (Electic Ducted Fan)

Rozpiêtoœæ: 1060 mm

Profil p³ata: „depronowy”

Powierzchnia noœna: 21 dm 2

Ciê¿ar (bez akumulatorów): 370 g

Liczba kana³ów do sterowania: 3 (w tym mixer do sterolotek)

Napêd:

Silnik: Speed 400 6V

Turbina: GWS EDF-75 X 4

Akumulatory: 8x 1100 NiMH (czas pracy silnika ok. 7 min.)

Serwomechanizmy: 2 x HS-81

Odbiornik: Jeti REX5

Zaawansowani modelarze

mog¹ pokusiæ siê o wykonanie

skrzyd³a z rdzenia styropianowego

oraz ze zwichrzeniem geometrycz-

nym (-3° - koñcówka skrzyd³a).

³ej taœmy pakowej (jej kolor zlewa

siê z kolorem depronu, co poprawia

estetykê modelu). Same sterolotki

równie¿ mo¿na pokryæ taœm¹ w

celu ich wzmocnienia.

Dodatkowo, aby wzmocniæ

krawêdŸ natarcia, mo¿na okleiæ j¹

kolorow¹ taœm¹ pakow¹.

Na koñcach skrzyde³ przykle-

jone zosta³y pionowe powierzchnie

ustateczniaj¹ce wykonane z depro-

nu 5 mm.

Skrzyd³o do kad³uba zamon-

towane zosta³o za pomoc¹ ¿ywicy

5 min. a od góry wzmocnione lami-

natem z tkaniny szklanej.

WYPOSA¯ENIE

Serwomechanizmy do stero-

lotek zosta³y zamontowane bezpo-

œrednio w skrzyd³ach za pomoc¹

taœmy dwustronnej i dodatkowo od

zewn¹trz wzmocnione bia³¹ taœm¹

pakow¹. Jak ju¿ wczeœniej wspo-

mnia³em, regulator i odbiornik

mieszcz¹ siê w górnej komorze ka-

d³uba i zamocowane s¹ rzepem sa-

moprzylepnym. Na taki rzep zamy-

kana jest równie¿ górna komora. Za-

mocowanie akumulatora w dolnej

komorze pozostawiam inwencji mo-

delarzy.

Turbina napêdowa zamoco-

wana jest w tylnej czêœci kad³uba.

Jak wspomnia³em, wzmocniony jest

on sklejk¹ i dodatkowo warto zala-

minowaæ tê czêœæ tkanin¹ szklan¹.

Sam napêd jest przymocowany

przylaminowanym wczeœniej plasti-

kowym paskiem samozaciskowym

(ja u¿y³em takiego z blokad¹, aby

by³a mo¿liwoœæ zdemontowania sil-

nika). Warto równie¿ dodaæ tunel (np.

z depronu) dla uatrakcyjnienia wy-

gl¹du i poprawienia aerodynamiki.

Sterolotki powinny byæ usta-

wione kilka stopni w górê (optymal-

ne wartoœci nale¿y dobraæ ekspery-

mentalnie).

OBLOTY

W powietrzu model zachowu-

je siê poprawnie i stabilnie. Jedno-

czeœnie jest stosunkowo szybki. Nie

poleca³bym go jednak pocz¹tkuj¹-

cym pilotom - wymaga pewnej uwa-

gi w pilota¿u. Start najlepiej wyko-

nywaæ z pomocnikiem - model wy-

maga doœæ du¿ej prêdkoœci pocz¹t-

kowej, wiêc zalecany by³by start

z rozbiegu. L¹dowanie wymaga du-

¿ej iloœci miejsca (œcie¿ka schodze-

nia jest bardzo p³aska).

W powietrzu prezentuje siê

znakomicie. Dodatkowo gwizd tur-

binki dodaje nieczêsto spotykany

efekt dŸwiêkowy.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: