ESP.pdf

ESP

moduł ESP fot. Bosch

…Stany Zjednoczone postanowiły wprowadzić ustawowy obowiązek wyposażania aut w ESP

począwszy od modeli z roku 2009. 55 % wszystkich nowo rejestrowanych samochodów

osobowych i lżejszych pojazdów użytkowych o ciężarze całkowitym nieprzekraczającym 4,5

tony, musi być wyposażonych w ESP, zaś od roku 2012 wszystkie nowo rejestrowane

samochody będą musiały być wyposażone w ten system bezpieczeństwa . Zaprojektowany

przez firmę Bosch i wprowadzony do produkcji seryjnej w 1995 roku ESP jest uważany przez

ekspertów za technologię, która od czasów wprowadzenia pasa bezpieczeństwa, oferuje

największy stopień dodatkowego bezpieczeństwa podczas jazdy.

Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy ESP wpływa na poprawę stabilności pojazdu

nie tylko podczas hamowania i przyspieszania, ale również we wszystkich pozostałych

sytuacjach na drodze. Jeśli pojazdowi grozi poślizg, system ESP obniża moc silnika i

dodatkowo wyhamowuje poszczególne koła .

Liczne międzynarodowe badania potwierdzają, że co najmniej 40 proc. wszystkich

wypadków drogowych ze skutkiem śmiertelnym ma bezpośredni związek z poślizgiem

bocznym pojazdu. Według ekspertów system ESP obniża ryzyko wystąpienia takiego

poślizgu nawet o 80 proc. Dzięki globalnemu wprowadzeniu systemu ESP w Europie można

by uratować życie i zdrowie 4 tys. ofiar śmiertelnych i 100 tys. poszkodowanych rocznie.

Nad poprawą stabilności pojazdu podczas pełnego hamowania konstruktorzy Boscha zaczęli

myśleć już w 1983 roku. Projekt, oparty na optymalizacji funkcji ABS , został dopracowany

w kolejnych latach i ostatecznie zgłoszony do patentu w roku 1987. W 1991 roku Bosch

podjął współpracę z koncernem Daimler Chrysler, gdzie prowadzono prace nad podobnym

rozwiązaniem. W roku 1992 stworzono wspólną firmę projektową, a w 2,5 roku później

produkt był gotowy do wytwarzania seryjnego. System ESP wszedł do produkcji w marcu

1995 roku. W latach kolejnych Bosch pracował nad optymalizacją konstrukcji systemu i tak

w 1998 roku wprowadzono do produkcji ESP generacji 5.7, a w 2002 – generację 8. W

porównaniu do pierwotnej konstrukcji, ciężar systemu zmniejszył się o blisko 60% (do 2,3

kg), co pozwoliło na obniżenie zużycia paliwa.

Oprócz „stabilizatora pojazdu”, który zapobiega poślizgowi, ESP obejmuje również ABS

(zapobiega blokowaniu się kół w trakcie hamowania) oraz ASR (reguluje poślizg kół przy

ruszaniu) . W 1999 roku ESP zostało wzbogacone o kolejne parametry poprawiające warunki

i bezpieczeństwo jazdy. Funkcja „Hill Descent Control” utrzymuje stałą prędkość jazdy przy

zjeżdżaniu ze stromych wzniesień, „Roll Over Mitigation” zmniejsza ryzyko wywrotki

pojazdu, „Trailer Sway Control” zmniejsza kołysanie ciężkich przyczep do samochodów

osobowych, „Load Adaptive Control” rozpoznaje rzeczywisty ciężar lekkich pojazdów

użytkowych i odpowiednio dostosowuje działanie systemu ESP, „Hill Hold” pomaga przy

ruszaniu pod górę, zaś „Traffic Jam Assist” inicjuje łagodne hamowanie, kiedy kierowca

pojazdu z automatyczną skrzynią biegów zdejmie nogę z gazu.

ESPplus to system wyposażony w ulepszoną hydraulikę i wydajniejszy sterownik. Pod koniec

roku 2006 na rynku zadebiutowała najbardziej rozbudowana wersja systemu - ESPpremium .

Jest to system, który bazuje na konwencjonalnym, hydraulicznym układzie hamulcowym, ale

posiada wszystkie istotne funkcje dodatkowe układu elektromechanicznego, bez konieczności

dokonywania kosztownych modyfikacji sieci elektrycznej w pojeździe. Układ wyposażony

jest w wydajniejszą pompę, posiadającą sześć zamiast dotychczasowych dwóch tłoków,

działa szybciej i w sposób niemal niezauważalny dla kierowcy. Konstruktorom udało się

ograniczyć pulsacje ciśnienia o 90 % w porównaniu do dotychczas stosowanych wersji ESP.

Szybki wzrost ciśnienia dopasowany jest do konkretnych sytuacji w ruchu i ze względu na

zmniejszony poziom hałasu umożliwia dynamiczne działanie funkcji poprawiających komfort

jazdy. W sytuacjach krytycznych dynamika wzrostu ciśnienia dla potrzeb autonomicznych

działań stabilizujących została zwiększona o faktor większy niż 3, co pomogło poprawić

zarówno zwinność pojazdu, jak i manewrowanie nim.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: