54_marzec_2006.pdf

SPIS TREŚCI

Dlaczego nie my?

Łukasz Kański-Chmielewski

Redaktor

Stojąc w prawie 20-stopniowym mrozie na oesach

tegorocznego Rajdu Szwecji, nasunęło mi się kilka

reﬂeksji. Po pierwsze, to naprawdę trudny rajd dla

obcokrajowców. Gołym okiem widać, że kierowca

ze Szwecji, Norwegii czy Finlandii po skoku z hopy,

a przed zakrętem, do którego ma jeszcze 100 metrów,

dodaje gazu. Inni hamują. Nawet Gigi Galli. Dlatego

wynik Polaków w tym rajdzie nie jest wcale taki zły,

wbrew wielu opiniom. Oczywiście mogło być lepiej,

ale nie jest łatwo o jakiś spektakularny rezultat, kiedy

wsiada się pierwszy raz do „wurca” (Sołowow) albo de-

biutuje w mistrzostwach świata (Kościuszko, Mancin).

Stefan Karnabal kilka odcinków pojechał lepiej niż rok

temu. Gdyby nasi nie mieli awarii i nie stracili cennych

sekund, zaliczając śnieżne bandy, to spokojnie mogliby

zakończyć zawody kilka miejsc wyżej.

Obserwując rajd, zadawałem sobie także

pytanie, czy my potraﬁlibyśmy zorganizować

rundę mistrzostw świata tak jak Szwedzi. Po

dwóch wizytach w Szwecji jestem pewien, że

tak. Chociażby pod względem infrastruktury

pobilibyśmy Skandynawów na głowę. Standard

bazy noclegowej w okolicach Mikołajek czy Olsztyna

to „świat” w porównaniu z Hagfors czy Karlstad. Tu

większość hoteli i pensjonatów przypomina epokę

późnego Gierka. Na palcach jednej ręki (dosłownie)

można policzyć całodobowe stacje benzynowe czy

restauracje czynne chociażby do 21 00 . Po drodze

na oesy trudno znaleźć jakikolwiek wiejski sklepik,

gdzie można kupić bułki lub wodę mineralną.

Frekwencję też pewnie mielibyśmy lepszą (w tym

roku wiele miejsc na oesach świeciło pustkami),

i nie musielibyśmy się wstydzić za pijanych kibiców

wyskakujących na drogę. Dla Szwedów ten rajd to

święto. Są dumni, że przyjeżdża do nich cały świat.

Dlaczego my mamy nie być?

44 Filmy, ﬁlmiki,on-boardy

W sieci znajdziesz wszystko. Także rajdowe pliki video

45 Czopik odpowiada

„Zauważyłem, że część rajdówek jeździ u nas na takich małych

tablicach rejestracyjnych. Jak to się ma do przepisów?”

46 Historia klatki

Od prostego pałąka do ponad 40-metrowej konstrukcji

56 Porsche 959 B-grupa, która mogła być najlepsza

59 Dacia Logan Cup Szansa na tanie rajdowanie?

60 Citroen C2 VTS Dobry na co dzień, dobry na rajdówkę

ROZMAITOŚCI

6 Z kraju… SupeRally działa w Polsce tak jak na świecie

9 … i ze świata Grupa R zamiast grupy N?

IMPREZY

14 Rajd Szwecji

Gronholm znowu najszybszy. Czterech Polaków na mecie

VARIA

62 Regionalny przegląd ﬁrm

63 Giełda sprzętu rajdowego

66 Strefa Zgniotu

49 Rajdowy Talk Show Gościem czytelników WRC

jest Arkadiusz Torski, twórca serwisu Rallyonline.pl

50 Technika jazdy

Jak wykonać Altonena, czyli obrót o 360 stopni. I po co…

51 Kalendarium KJS 2006

52 Modele zdalnie sterowane…

czyli rajdowe emocje w skali 1:10

UWAGA !!!

55 numer WRC ukaże się

w piątek 24 marca

22 Rajd Magurski Kuzaj dwie minuty przed rywalami

30 Rajd Magurski (Puchar PZM)

Janek Chmielewski wygrywa, choć nie od razu…

Wydanie 54 [marzec]

24 luty 2006

ŚWIAT RAJDÓW

Redakcja: ul. Kochanowskiego 16/13, 40-035 Katowice,

tel./fax (032) 251-70-86

Internet: www.wrc.net.pl

Redaktor Naczelny:

Grzegorz Krajewski, e-mail: krajewski@wrc.net.pl

Z-ca Red. Naczelnego:

Wojciech Garbarz, e-mail: garbarz@wrc.net.pl

Zespół: Renata Niezbecka, Łukasz Kański-Chmielewski,

Michał Niezbecki, Kuba Kozal, Jarema Szandar

Współpraca: Grzegorz Chmielewski, Jan Chmielewski, Tomasz

Czopik, Martin Holmes, Dominik Kalamus, Marcin Kaliszka,

Grzegorz Kozera, Jędrzej Łukowski, Jacek Mazur, Łukasz

Szewczyk, Tomasz Ważyński, Jarosław Zagórny

Biuro Reklamy: www.reklama.wrc.net.pl

Prenumerata: www.prenumerata.wrc.net.pl

Realizacja edytorska:

Agencja Reklamowa Jarema Szandar, www.as.net.pl

Korekta: Anna Kania

Druk: Poligraﬁa S.A. Wydawca: WRC Sp. z o.o.

Zdjęcie główne na okładce: Bartosz Rzemek

32 Sobiesław Zasada dla WRC „Współczesne rajdy

to świat zupełnie inny od tego, którego byłem cząstką.”

34 Galeria WRC Leszek Kuzaj / Maciej Szczepaniak

Subaru Impreza | Rajd Magurski 2006

36 Bogdan Herink Wspomnienie o Harnasiu

38 Krzysztof Szaya Szaykowski

Startował, komentuje, zbiera stare samochody, pomaga młodym

40 Rajdowe Puchary

Puchary to doskonała propozycja dla młodych kierowców.

Szkoda, że w Polsce rozgrywany jest tylko jeden

42 Rajdy w Szwecji i Norwegii

Krajowe mistrzostwa jadą wyłącznie po luźnych nawierzchniach

SAMOCHODY

54 A-grupowa Skoda Felicja

Jeśli kupisz tę rajdówkę… nie dostaniesz kluczyków

WRC 3

fot. McKlein

Czy to auto do wywożenia śniegu? Nie, to Peugeot 307 WRC

Henninga Solberga tuż po wykonaniu efektownego dachowania

na jedenastym oesie Rajdu Szwecji. Pomimo tej przygody starszy

brat Pettera Solberga zdoła ukończyć zawody, w dodatku

zdobywając jeden punkt do klasyﬁkacji mistrzostw świata

Relacja z Rajdu Szwecji: s. 14

ROZMAITOŚCI

Znani, nieznani

Karnabal woził prezydentową

Michał Kościuszko o debiucie w mistrzostwach świata

Plan wykonany

tracji podczas opisu trasy. W trakcie

zapoznania każdy oes można prze-

jechać tylko dwukrotnie, tak więc

notatki muszą być na tyle precyzyjne,

aby po jednokrotnej weryﬁkacji

można było na ich podstawie szybko

pojechać. Zmagaliśmy się również

z niskimi temperaturami panującymi

w samochodzie.

Co spodobało Ci się w mistrzo-

stwach świata?

Atmosfera panująca między zawodni-

kami, zarówno między oesami, jak i w

czasie wspólnych posiłków w parku

serwisowym. Niesamowite wrażenie ro-

bią też kibice, którzy dopingują nie tylko

tych najlepszych, ale także zawodników

spoza ścisłej czołówki. Powiewające

ﬂagi, szczególnie te z Polski, zachęcały,

aby jechać jak najlepiej.

Po powrocie ze Szwecji przyjechałeś

do Gorlic. Dlaczego nie wystarto-

wałeś w Rajdzie Magurskim Suzuki

Swiftem?

Było za mało czasu, aby przetestować

zawieszenie nowego samochodu

na śniegu. Zdecydowaliśmy się więc

na start znanym i sprawdzonym

w śnieżnych warunkach Ignisem.

Jak będzie w pozostałych rundach

mistrzostw Polski?

Wszystkie rajdy pojedziemy Swiftem.

Premiera na Rajdzie Dolnośląskim

rozmawiał Wojciech Garbarz

WRC: W skali od 1 do 5 jak oceniłbyś

swój występ w Szwecji?

Michał Kościuszko: Po raz pierwszy

wziąłem udział w mistrzostwach

Junior WRC, więc trudno go porównać

z innymi startami. Założenia, jakie

przyjęliśmy w sezonie 2006, to przede

wszystkim poznanie specyﬁki nowych

rajdów. W tych kategoriach Szwecję

mogę ocenić na 5. Plan został w pełni

wykonany.

Czy jesteś już w stanie określić,

jakie jest Twoje miejsce w szeregu

„juniorów”?

Trudno to ocenić na podstawie

jednego rajdu, czego najlepszym

przykładem jest Guy Wilks, jeden

z faworytów tegorocznego JWRC.

W Szwecji był dopiero dziewiąty, choć

jest jednym z najlepszych w stawce. Po

prostu nie ma reguły, zgodnie z którą

zawsze dojeżdża się na punktowanym

miejscu. My w Szwecji zdobyliśmy

jeden punkt i to mnie cieszy.

Co sprawiało Ci największą trud-

ność?

Przede wszystkim rozmiar całej im-

prezy. Po raz pierwszy startowałem

w rajdzie rozgrywanym na śniegu

i do tego trwającym aż trzy dni. Sporo

kłopotów miałem z utrzymaniem

odpowiedniego poziomu koncen-

Fot. Krzysztof Wicentowicz

Zapytany o pracę zawodową,

Stefan Karnabal krótko odpowiada:

– Organizuję co-drive’y. Czy to intrat-

ne zajęcie? – Jeżeli raz w tygodniu

miałbym imprezę, to z pewnością

nie musiałbym szukać sponsorów na

rajdy. Pieniędzy starczyłoby aż nadto

– wyjaśnia zawodnik z Sopotu.

Pomysł zrodził się prawie dwa

lata temu podczas rozmów z po-

tencjalnymi sponsorami. Okazało

się, że popyt na rajdowo-piknikowe

imprezy jest dość duży, i to pomimo

że nie są tanie. Odwiedzając stronę

internetową Stefana czytamy, że

koszt co-drive dla dwudziestu osób

w wersji standard to 25 tys. zł. Jeśli

chcemy, by impreza była uwiecz-

niona na zdjęciach, materiałach

ﬁlmowych i by prócz przejażdżki

Lancerem można było poprowadzić

quada czy zagrać w paintball, to

cena wzrasta o 6 tysięcy. Przejażdżki

organizowane są zazwyczaj na

placach przy obiektach ﬁrm, ale

niekiedy Stefan zabiera swoich

gości na warmińskie szutry.

Ciekawostką jest, że w paź-

dzierniku ubiegłego roku, podczas

imprezy zorganizowanej przez ﬁrmę

Lotos, Stefan woził Danutę Wałęso-

wą. – Początkowo nie wiedziałem,

kto usiadł na prawym fotelu mojej

rajdówki. Zwróciłem na to uwagę

dopiero, gdy wokół auta pojawił się

tłum fotoreporterów – wspomina

kierowca. – Z byłą prezydentową

pojechaliśmy na plac manewrowy,

gdzie jeździłem wokół pachołków.

Za chwilę usłyszałem w słuchawkach

„Niechże pan wreszcie przyspieszy”.

No więc zacząłem jeździć po placu

pełnymi bokami. Gdy skończyliśmy,

Lech Wałęsa podbiegł, krzycząc

„Panie, chcesz mi pan żonę zabić...”

(wg)

Lubiak zmienia rajdówkę

Z MR-a do Evo IX

Samochód w wersji cywilnej został

kupiony w Ralliart Italia. Przebu-

dowa na rajdówkę cały czas trwa

w warsztacie gdańskiego kierowcy.

Zawodnik jeżdżący w barwach ﬁrm

Castrol, Mapa Map, PPG i Michelin

zapowiada, że nowa rajdówka bę-

dzie gotowa na Rajd Dolnośląski

(6-8 kwietnia). Przy okazji Maciek

zdradził nam swoje zamierzenia na

sezon 2007. Zakładają one starty

w mistrzostwach Production Car za

kierownicą auta N-grupowego lub

w mistrzostwach Europy w rajdówce

Super 2000.

Maciek Lubiak przesiada się z awa-

ryjnego Mitsubishi Lancera Evo VIII

MR, którym w sezonie 2005 ukończył

w mistrzostwach Polski zaledwie jeden

rajd, do Lancera Evo IX. – W porównaniu

z MR-em silnik „dziewiątki” jest bardziej

elastyczny – twierdzi Maciek. Dodaje

też, że poprawiono skrzynię biegów.

– To wzmocniony model pochodzący

z Evo VII. Z „siódemki” zaadaptowano

również dyferencjały i półosie – podkre-

śla gdańszczanin.

Górski vs Biernacki Zgoda buduje

„Na podstawie umowy pomiędzy

Autoklubem i Andrzejem Górskim

wyniki, z których skorzystają nasi

internauci, będzie opracowywała

ekipa Andrzeja Górskiego” – taka

informacja pojawiła się na stronie

serwisu Autoklub.pl tuż przed

rozpoczęciem Rajdu Magurskie-

go. Wiadomość zaskakiwała, bo

jeszcze niedawno wydawało się,

że Górski i Marcin Biernacki (szef

Autoklubu) spotkają się w sądzie.

Pod koniec stycznia doszło jednak

do porozumienia. – Stwierdziliśmy,

że środowisko rajdowe jest zbyt

małe, żeby robić w nim zamieszanie.

Takie konﬂiktynapewnoniesłużą

krajowym rajdom – powiedział

Biernacki. – Marcin zaproponował,

że nasze wyniki będą się ukazywały

na Autoklubie wraz z logo naszych

sponsorów. To nas satysfakcjonu-

je – podkreślił Górski.

Pr z y o k a z j i s z e f s e r w i s u

www.rally.walter.pl dodał, że

jego ekipa pracuje nad uspraw-

nieniami, tak aby internauci

mieli dostęp do rajdowych staty-

styk, jakie obecnie serwuje witryna

www.rally-live.com poświęcona

mistrzostwom świata. W tym roku

serwis www.rally.walter.pl uzyskał

status oﬁcjalnego partnera PZM.

(wg)

6 WRC

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: