hydractive ii - elektryka.pdf - Citroen Serwisówki - adambyw

STRONA 1 - b3bb0ap0 - charakterystyka elektryczna : ZAWIESZENIE HYDROAKTYWNE 2

charakterystyka elektryczna : ZAWIESZENIE HYDROAKTYWNE 2

OD OPR 05929

1 Kalkulator układu zawieszenia

- Rys. : 1 -

Marka VALEO.

Kalkulator ( 1 )jest połĢczony z obwodem elektrycznym poprzez dwa złĢcza 15 stykowe (białe i czarne).

Maksymalny pobór prĢdu w okresie bez działania (zapłon wyłĢczony i po odczekaniu czasu zwłoki)

• drzwi i bagaņnik zamkniħte :

2mA

• drzwi i/lub bagaņnik otwarte :

100mA

UWAGA : Pomimo takiego samego oznaczenia fabrycznego VALEO , wewnħtrzne parametry kalkulatora

pierwotnie zamontowanego sĢ róņne dla samochodów XM i XANTIA.

PILNE : Nie wolno montowa ę kalkulatora z samochodu CITROEN XANTIA w samochodzie CITROEN XM i

odwrotnie.

1.1 Rola kalkulatora

Kalkulator ( 1 ) steruje elektrycznie (i równoczeĻnie) elektrozaworami ( 16 ) i ( 19 ).

Dwa elektrozawory zasilane przez kalkulator przełĢczajĢ układ zawieszenia ze stanu "twardego" w stan

"miħkki" i odwrotnie.

STRONA 2 - b3bb0ap0 - charakterystyka elektryczna : ZAWIESZENIE HYDROAKTYWNE 2

Nadzorowanie elementów składowych układu

• czujniki

• elementy

• połĢczenie elektryczne

• Kalkulator układu zawieszenia

• zasilanie

Kontrolowanie działania programu.

W razie uszkodzenia

• zapewnienie maksymalnie moņliwego bezpieczeıstwa

• przejĻcie na tryb działania ograniczonego (awaryjnego)

• realizuje autodiagnostykħ podstawowych elementów i funkcji

1.2 Zasada sterowania elektrozaworów

Zmiany stanu sĢ sterowane "z góry" (antycypacja) przez jeden z piħciu parametrów

• kĢt obrotu kierownicy

• prħdkoĻę kĢtowa obrotu kierownicy

• układ hamulcowy

• wciĻniħcie pedału hamulca

• przemieszczenia pionowe nadwozia

Te parametry, w zaleņnoĻci od prħdkoĻci samochodu, sĢ wybierane w celu okreĻlenia z wyprzedzeniem

(antycypacja)przyspieszeı poprzecznych, podłuņnych lub pionowych pojazdu.

2 Elektrozawory zawieszenia

Dwa elektrozawory zasilane przez kalkulator przełĢczajĢ układ zawieszenia ze stanu "twardego" w stan "miħkki" i

odwrotnie.

3 Przeł Ģ cznik zawieszenia

STRONA 3 - b3bb0ap0 - charakterystyka elektryczna : ZAWIESZENIE HYDROAKTYWNE 2

- Rys. : 2 -

PrzełĢcznik zawieszenia ( 2 ) pozwala wybraę tryb "NORMALNY" lub "SPORTOWY".

Zestyk, pozwalajĢcy przełĢczyę tryb jest:

• zwarty w połoņeniu "NORMALNE" (kalkulator połĢczony z masĢ)

• rozwarty w połoņeniu "SPORT"

Normalne działanie lampki kontrolnej (zapłon włĢczony)

• przełĢcznik w połoņeniu "NORMALNE" =

lampka kontrolna zgaszona

• Ļwiatła pozycyjne =

lampka kontrolna Ļwieci słabo

• przełĢcznik w połoņeniu "SPORT" =

lampka kontrolna zapalona

UWAGA : Zawieszenie moņe byę "miħkkie" lub "twarde" niezaleņnie od połoņenia przełĢcznika, to progi przejĻę

powodujĢ zmianħ.

4 Czujnik pr ħ dko Ļ ci samochodu

Jest to czujnik działajĢcy na zasadzie "zjawiska HALLA"

• 8 "szczytów" na obrót

• 5 "szczytów" na metr

Czujnik informuje kalkulator o prħdkoĻci pojazdu.

Receiving a 12 volt supply, the sensor generates a periodic tooth-shaped signal the amplitude of which varies

with the speed of the vehicle.

STRONA 4 - b3bb0ap0 - charakterystyka elektryczna : ZAWIESZENIE HYDROAKTYWNE 2

5 Czujnik k Ģ ta obrotu koła kierownicy

- Rys. : 3 -

Marka VALEO.

Czujnik kĢta obrotu koła kierownicy ( 3 ) jest zablokowany i składa siħ z koła fonicznego zawierajĢcego 28

otworów i z podwójnego czujnika optycznego.

Koło foniczne jest wprawiane w ruch obrotowy przez wałek kierowniczy.

Czujnik zasilany napiħciem 5 V wzbudza "szczyt" za kaņdym razem, kiedy czujnik optyczny trafia za otwór w kole

fonicznym.

Po obróbce sygnału kalkulator

• okreĻla kierunek obracania koła kierownicy

• oblicza prħdkoĻę obrotowĢ kierownicy

• okreĻla połoņenie dla jazdy po linii prostej (jeņeli prħdkoĻę samochodu jest wiħksza niņ 30 km/h)

• oblicza połoņenie kĢtowe koła kierownicy (w stosunku do połoņenia dla jazdy w linii prostej)

• porównuje wartoĻę znalezionĢ z prħdkoĻciĢ pojazdu

• zasterowuje lub nie przejĻcie zawieszenia w stan "twardy"

PrzejĻcie zawieszenia w stan "twardy" nastħpuje przez porównanie

• prħdkoĻci obrotowej koła kierownicy w stosunku do prħdkoĻci samochodu

• kĢta obrotu koła kierownicy w stosunku do prħdkoĻci samochodu

5.1 Warto Ļ ci progowe pr ħ dko Ļ ci k Ģ towej koła kierownicy

STRONA 5 - b3bb0ap0 - charakterystyka elektryczna : ZAWIESZENIE HYDROAKTYWNE 2

- Rys. : 4 -

__ :

przełĢcznik w połoņeniu "NORMALNE".

-- :

przełĢcznik w połoņeniu "SPORT".

X :

prħdkoĻę pojazdu (km/h).

Y :

prħdkoĻę kĢtowa koła kierownicy (stopnie/sekundħ).

M :

stan "MIĦKKI".

F :

stan "TWARDY".

PrħdkoĻę pojazdu (km/h).

PrħdkoĻę kĢtowa koła kierownicy (stopnie/sekundħ).

NORMALY.

SPORT.

24-29.

535.

357.

30-39.

401.

267.

40-49.

246.

164.

50-59.

178.

119.

60-68.

110.

73.

69-78.

82.

55.

79-89.

62.

41.

90-99.

53.

35.

100-119.

42.

28.

120-139.

30.

20.

hydractive ii - elektryka.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: