1. Obliczenia krzywej przejściowej.
1.1. Dane do obliczeń.
- prędkość projektowa Vp = 70 km/h
- promień łuku kołowego RH = 1000 m
- dopuszczalny przyrost przyspieszenia dośrodkowego k £ 0,5 m/s3
- dopuszczalny przyrost pochylenia Dp = 0,007
- odległość zewnętrznej krawędzi jezdni od środka obrotu b = 3,00 m
- suma pochyleń poprzecznych właściwa dla danej krzywizny przejściowej Di = 0,06
- kąt zwrotu trasy a = 36°,1294
1.2. Określenie parametru klotoidy A.
· W1 – warunek dynamiki (wygody jazdy)
· W2 – warunek kształtowania rampy (wygody jazdy i odczucia optycznego na odc. przej.)
· W3 – warunek estetyki 1 (odczucia optycznego obecności krzywej przejściowej)
· W4 – warunek estetyki 2 (odczucia optycznego obecności krzywej przejściowej)
· W5 – warunek estetyki 3 (wygody jazdy – skrócenia jazdy po zmiennej krzywiźnie)
· W6 – warunek geometrii (geometrii trasy)
Z powyższych warunków wynika, że parametr klotoidy A powinien spełniać warunki:
331,0 £ A £ 494,9
Przyjęto: parametr klotoidy A = 350 m
1.3. Długość krzywej przejściowej.
A2 = LpRH Þ Lp = A2/RH
Lp = 3502/1000 = 122,5 m
Przyjęto: długość krzywej przejściowej Lp = 120 m
1.4. Tyczenie krzywej przejściowej.
Z tablic klotoidy odczytano:
t = 3,81972g = 3°26’15’’9 = 3°,43775
XS = 59,993
H = 0,600
TD = 80,015
A = 346,4102
TS = (R + H)tg(a/2) = (1000+0,600)*tg(18,0647) = 326,36
T0 = XS + TS = 59,993 + 326,36 = 386,353
L
x
y
[m]
10
-
0,001
20
0,011
30
0,037
40
0,089
50
49,999
0,174
60
59,999
0,300
70
69,997
0,476
80
79,994
0,711
90
89,990
1,012
100
99,983
1,389
110
109,972
1,848
120
119,957
2,399
2. Wymiarowanie konstrukcji jezdni za pomocą katalogu (ulica).
2.1. Obciążenie ruchem drogi i wyznaczenie kategorii ruchu.
Należy przeliczyć pojazdy na pojazdy porównawcze pp 80kN na jednym pasie ruchu. Analizujemy prognozowany ruch za 10 lat dla samochodów ciężarowych i autobusów.
Dane:
· sam. ciężarowe: C = 111 C’ = 0,9C = 0,9*111 = 99,9 poj/dobę
· sam. cięż. z przyczepa: CP = 111 CP’ = 0,9CP = 0,9*111 = 99,9 poj/dobę
· autobusy: A = 42 A’ = 0,9A = 0,9*42 = 37,8 poj/dobę
Przyjęto:
· sam. ciężarowy: Jelcz 315
· sam. cięż. z przyczepą: Star A29 + przyczepa D60
· autobus: Jelcz Berliet
Z nomogramu odczytano pojazdy porównawcze:
· sam. ciężarowe: C = 330 pp
· sam. cięż. z przyczepa: CP = 42 pp
· autobusy: A = 225 pp
Suma pojazdów porównawczych: L = C + CP + A = 330 + 42 + 225 = 597 pp
Kategoria ruchu R4 – ruch średni
Liczba poj. por. 80 kN /dobę/pas obl. jest z zakresu: 101 – 300
2.2. Warunki gruntowo wodne. Grupa nośności podłoża.
Dane projektowe...
agentpl