09.dzungla(1).pdf

SMOLEŃSK: MEDIALNA DŻUNGLA LUSTER

SMOLEŃSK: MEDIALNA

DŻUNGLA LUSTER

„ Przyjdą wybory prezydenckie albo prezydent będzie gdzieś leciał i to się wszystko zmieni ”

Bronisław Komorowski, wywiad dla RMF, 29.04.2009

http://www.youtube.com/watch?v=w9SwkurfAY8

1/163

SMOLEŃSK: MEDIALNA DŻUNGLA LUSTER

Spis treści

OSOBY PUBLICZNE, ŚWIADKOWIE, PILOCI I EKSPERCI O PRZYCZYNACH

KATASTROFY I ZAŁODZE..............................................................................................................3

EKSPERCI Z WSI...............................................................................................................................9

„KTO OBRONI HONOR GENERAŁA BŁASIKA?„......................................................................11

PRZYGOTOWANIE LOTU, PROCEDURY OCHRONY...............................................................16

CHARAKTER LOTU........................................................................................................................24

MINIMA, WYPOSAŻENIE I OŚWIETLENIE LOTNISKA, OBOWIĄZUJĄCE PROCEDURY

............................................................................................................................................................27

TYP RADIOLOKATORA PAR: RSP-6 CZY RSP-10 ? JAKOŚĆ KONTROLI PODEJŚCIA........34

GODZINA ODLOTU........................................................................................................................41

GODZINA KATASTROFY...............................................................................................................42

POGODA...........................................................................................................................................43

STATUS KONTROLERA LOTU (ROZKAZY CZY REKOMENDACJE), BRAK ZGODY /

ZAKAZU LĄDOWANIA..................................................................................................................47

CZY ZAŁOGA POSŁUGIWAŁA SIĘ RADIOWYSOKOŚCIOMIERZEM?..................................51

W OKOLICACH WYSOKOŚCI DECYZJI......................................................................................55

CHARAKTERYSTYKI LOTNE SAMOLOTU NIE SĄ Z GUMY, CZYLI MAK SAM SOBIE

ZAPRZECZA.....................................................................................................................................60

OBOWIĄZUJĄCE ZAŁOGĘ PROCEDURY. CZY SĄ DOWODY ICH ZŁAMANIA ?...............63

KOKPIT.............................................................................................................................................68

STAN TECHNICZNY, SILNIKI Tu-154M „101” PRZED KATASTROFĄ....................................74

ZATAJONY WYCIEK CZY KONTROLOWANY PRZECIEK ?....................................................75

TELEFONY NA POKŁADZIE.........................................................................................................76

ŚWIADKOWIE ZE SMOLEŃSKA I „FAKTY PRASOWE” O PRZEBIEGU KATASTROFY.....77

WYWIADY SŁAWOMIRA WIŚNIEWSKIEGO - ŻARTY Z MAKAROWEM

PRZYSTAWIONYM DO GŁOWY...................................................................................................83

FILM KOLI : TACY MECHANICY NIE BIORĄ SIĘ Z LASU......................................................84

DONIESIENIA MEDIALNE, RAPORTY I TRANSKRYPCJE MAK............................................90

10.04.2010 W POLSCE.....................................................................................................................93

PREZYDENT MIAŁ JECHAĆ POCIĄGIEM..................................................................................95

JÓZEF SASIN I JACEK SASIN.......................................................................................................96

PODSTAWY PRAWNE DOCHODZENIA.....................................................................................100

MAK- SĘDZIA WE WŁASNEJ SPRAWIE...................................................................................101

WSPÓŁPRACA Z ROSJĄ..............................................................................................................103

UNIEWAŻNIĆ ZEZNANIA KONTROLERÓW !.........................................................................107

DZIURAWE ZAPISY Z CVR I QAR.............................................................................................109

WRAK..............................................................................................................................................114

ZABEZPIECZENIE ŚLADÓW, ŚLEDZTWO...............................................................................118

JAKOŚĆ POLSKIEGO WSPARCIA DLA AKREDYTOWANEGO PRZY MAK........................125

„KŁÓTNIE W RODZINIE”: JERZY MILLER vs. EDMUND KLICH.........................................127

EDMUND KLICH PISZE KSIĄŻKĘ W CZASIE WSPÓŁPRACY Z MAK ..............................127

SKANDAL OCIERAJĄCY SIĘ O ZDRADĘ ?..............................................................................128

OFIARY KATASTROFY W WIKILEAKS.....................................................................................131

FRAGMENTY CIAŁ NA MIEJSCU KATASTROFY....................................................................133

ZABÓJSTWO DR INŻ. EUGENIUSZA WRÓBLA......................................................................134

DEZINFORMACJE RADY ETYKI MEDIÓW..............................................................................136

2/163

SMOLEŃSK: MEDIALNA DŻUNGLA LUSTER

INNE................................................................................................................................................136

W niniejszym opracowaniu zestawiam materiały z mediów związane z Katastrofą Smoleńską.

Jego celem jest ukazanie informacji i dezinformacji od pierwszych godzin towarzyszących temu wydarzeniu oraz skonfrontowanie ze sobą różnych,

ogólnie dostępnych, sprzecznych źródeł w zakresie uzasadnionym wyjaśnieniem i analizą krytyczną.

Do kwerendy źródeł wymienionych w tekście korzystałem ze źródeł wymienionych w nagłówkach oraz m.in. z materiałów i blogów

blogerów S24: 35stan, AlanPolish - Prawda jest najważniejsza...,Almanzor, czepiec, Demonica, Gini, intheclouds, Janosik , KaNo,

kdview, manek, Marie, Marian-Prawdziwy, ndb2010, Pluszaczek,pmaddwd, rekontra, rexturbo, Rolex, RomanK, Stary Wiarus oraz

wielu innych.

Marek Dąbrowski, 22.11.2010

OSOBY PUBLICZNE, ŚWIADKOWIE, PILOCI I EKSPERCI O PRZYCZYNACH

KATASTROFY I ZAŁODZE

Wywiad Jarosława Kaczyńskiego dla Gazety Polskiej o wydarzeniach z 10.04.2010

http://www.naszdziennik.pl/index.php?dat=20100714&typ=po&id=po71.txt

Po kwadransie był następny telefon. Miałem cień nadziei, że może jednak ktoś przeżył. Znów dzwonił Sikorski i

kategorycznie stwierdził, że katastrofa była wynikiem błędu pilota. Pamiętam jego słowa: “to był błąd pilota”.

Wypowiedź zastępcy szefa sztabu rosyjskich sił powietrznych generała Aleksandra Aloszyna .

http://www.newsweek.pl/artykuly/sekcje/polska/gen--aloszyn--zaloga-kilkakrotnie-zignorowala-polecenia,56511,1

PAP, 10-04-2010, 18:19

- Samolot Tu-154M z prezydentem Polski na pokładzie w odległości 50 km wszedł do strefy i przez szefa lotów został

poinformowany o złych warunkach atmosferycznych w rejonie planowanego lądowania. Zarekomendowano mu, by

udał się na lotnisko zapasowe (1) . Załoga podjęła decyzję, że wykona podejście do lądowania, a później zdecyduje, czy

lądować, czy też lecieć na lotnisko zapasowe- relacjonował Aloszyn.

(1) W „Transkrypcji rozmów załogi samolotu Tu-154M nr 101,który uległ katastrofie w dniu

10.04.2010 roku w czasie podejscia do lądowania na lotnisku Smoleńsk „Północny” (Rejestrator

dźwięku MARS-BM)”, Wersja 1, nie ma rekomendacji kontroli lotów do udania się na lotnisko

zapasowe, jest natomiast zgoda na próbne podejście.

Wywiad z ekspertem lotniczym dr Tomaszem Hypkim

Tomasz Hypki-Cała prawda o Smoleńsku-cz.1.ogv

http://www.youtube.com/watch?v=jEly79C9I3s&feature=player_embedded

Jeżeli odejdziemy od tego że nie mamy jeszcze pełnej jasności co do szczegółów technicznych tej katastrofy pod

Smoleńskiem, to wszystko było bardzo podobne (1) : źle wyposażone lotnisko, źle przygotowani ludzie którzy

naprowadzali samolot, załoga która chyba nie zdawała sobie sprawy z tego w jak trudnej sytuacji się znalazła, pogoda

fatalna, presja tych którzy są na pokładzie (wtedy byli to wysocy dowódcy Sił Powietrznych, teraz najwyżsi ludzie w

polskim państwie)- to możnaby mnożyć. Przebieg wydarzeń, nawet te podejścia dwa do lądowania (2) też były, to samo

nawet uderzenie z przechyleniem w lewo też chyba było.

(1) Chodzi o porównianie katastrofy w Smoleńsku z katastrofą CASY w Mirosławcu

(2) Wg „Transkrypcji rozmów załogi samolotu Tu-154M nr 101,który uległ katastrofie w dniu

10.04.2010 roku w czasie podejścia do lądowania na lotnisku Smoleńsk „Północny” (Rejestrator

dźwięku MARS-BM)”, Wersja 1, było jedno podejście do lądowania

Wywiad z Wojciechem Łuczakiem , ekspertem, redaktorem naczelnym „Raport-WTO” , 02.06.2010

http://www.se.pl/wydarzenia/opinie/zpiloci-poruszali-sie-po-omacku_141424.html

-Piloci popełnili wszelkie możliwe błędy. Dlaczego ustawicznie, w samobójczy sposób schodzili w dół?! Przecież w

tamtych warunkach podchodzenie do lądowania było jak poruszanie się po omacku, z zawiązanymi oczami.

- Dlaczego piloci zlekceważyli sygnały ostrzegawcze?

- Nie mam pojęcia! Ale ze stenogramów wynika, że w kabinie panował chaos. Obecny tam dowódca sił powietrznych

czytał instrukcję mechanizacji skrzydeł

. Konsultowano się z kabiną pasażerską. Pada zdanie, że prezydent nie

Co więcej, sprawdziła się opinia międzynarodowej komisji, że brakowało instrukcji współpracy

załogi. Ta była niezdecydowana i niezgrana. Piloci najpierw mówili, że zejdą, by zobaczyć, jak jest na dole, a w razie

czego odejdą, a potem zmienią kierunek. Trudno ze stenogramów wywnioskować, jaka była decyzja dowódcy -

3/163

(1)

podjął

jeszcze decyzji.

SMOLEŃSK: MEDIALNA DŻUNGLA LUSTER

schodzimy w dół czy odchodzimy. A jednak operację podchodzenia do lądowania kontynuowano.

(1) W „Transkrypcji rozmów załogi samolotu Tu-154M nr 101,który uległ katastrofie w dniu

10.04.2010 roku w czasie podejscia do lądowania na lotnisku Smoleńsk „Północny” (Rejestrator

dźwięku MARS-BM)”, Wersja 1, nie ma informacji że Gen.Błasik czyta instrukcję. Jest natomiast

opisany głos Gen.Błasika W TLE CZYTANIA KARTY.

O katastrofie samolotu pod Smoleńskiem mówi prof. Jerzy Maryniak , ekspert ds. lotnictwa,20.04.2010

http://kuriermlawski.pl/3422,O-katastrofie-samolotu-pod-Smolenskiem-mowi-prof-Jerzy-Maryniak-ekspert-ds-

lotnictwa.html

Adam Ejnik : Panie Profesorze, jak tragedię polskiego samolotu pod Smoleńskiem widzi ekspert, który brał udział w

badaniach katastrof lotniczych?

Profesor Jerzy Maryniak : Niestety dostrzegam winnych tej tragedii. Przede wszystkim za jej wymiar odpowiada

Prezydent. Prezydent zawinił, gdyż jako Naczelny Zwierzchnik Sił Zbrojnych zaprosił do jednego samolotu cały sztab

Wojska Polskiego: dowódców, generałów wszystkich rodzajów broni. Dlatego, że zaprosił na pokład tylu

parlamentarzystów: posłów, senatorów. Dlatego, że do jednego samolotu zaprosił zwierzchników różnych religii.

AE .: Czy według Pana błąd popełnił pilot?

JM. : Obserwując informacje mediów, wydaje się, że tak. Otrzymał on ostrzeżenie od kontrolera lotów. Co prawda

ciążyła na nim presja, zdawał sobie sprawę, że jeżeli nie wyląduje, to nie odbędą się bardzo ważne uroczystości. Ale

doświadczony pilot takiej presji nie powinien się poddawać. Mam nadzieję, że nie był on ubezwłasnowolniony.

Jednoznacznie winę jednak powinna wskazać powołana specjalna Komisja. My mamy za mało informacji. Znaleziono

nieuszkodzone czarne skrzynki, więc prawdopodobnie dowiemy się, kto zawinił.

Waldemar Kuczyński w programie „Tomasz Lis na żywo”

http://www.youtube.com/watch?v=gAdEtehE6w8

Załamał się formalny system dowodzenia statkiem powietrznym.(...) Dowódcą statku został prezydent Lech Kaczyński,

a dowódcą operacyjnym gen. Błasik.

Wywiad z dr inż. Juliuszem Wereniczem , byłym szefem zespołu wojskowych pilotów doświadczalnych i byłym szefem

komisji badania wypadków lotniczych. Latał na ponad 30 typach samolotów, m.in. na Tu-154. Spędził za sterami ponad

6 tys. godzin.

Polityka, 07.09.2010

http://www.polityka.pl/kraj/1508576,1,katastrofa-tu-154-kaczynski-plecie-bzdury.read

-Prezes PiS twierdzi też, że piloci Tupolewa zostali wprowadzeni w błąd przez kontrolerów. Chodzi m.in. o to, że gdy

znaleźli się na wysokości krytycznej, czyli 100 metrów, to nie otrzymali z ziemi polecenia, by przerwali lądowanie.

-Kolejna bzdura i zrzucanie winy za katastrofę na kontrolerów. Tymczasem ponosi ją polska załoga. Na tym lotnisku

pilot nie miał prawa zejść niżej niż 100 metrów, jeśli nie widział pasa. To kanon, podstawowa zasada lądowania na

lotnisku wyposażonego w system USL (1) , czyli taki, jaki pracował w Smoleńsku. Kontroler mógł wprowadzić w błąd

tylko w jednym przypadku – gdyby powiedział, że pogoda jest lepsza lub gorsza niż w rzeczywistości niż była (2) . Ale

i tak ostateczną decyzję podejmuje kapitan – jeśli nie widzi pasa, mówi dziękuję, nie ląduję i do widzenia. Taka jest

procedura.

(1) por. rozdział WYPOSAŻENIE I OŚWIETLENIE LOTNISKA, MINIMA

(2) Michał Majewski, Paweł Reszka, Ludzie z lotniska Siewiernyj , Rzeczpospolita 18. 06. 2010 ,

http://www.rp.pl/artykul/61991,495926_Ludzie_z_lotniska_Siewiernyj.html

Z zeznań kontrolera Pawła Plusnina przed rosyjską prokuraturą: „Chcę dodać ponadto, że po

nawiązaniu łączności z Tu-154 zaniżyłem widoczność do 400 m, bo myślałem, że załoga podejmie

samodzielnie decyzję o przekierowaniu się na zapasowe lotnisko, i że taka widoczność obudzi

czujność pilotów, choć w rzeczy samej widoczność mieściła się w granicach 800 metrów”.(3)

(3) por. rozdział „Unieważnić zeznania kontrolerów !”

Ekspert lotniczy, dr inż.Juliusz Werenicz, nie zapoznał się w ciągu prawie 3 miesięcy z

upublicznionymi fragmentami zeznań kontrolerów lotu z lotniska Smoleńsk Siewiernyj.

"Samobójstwo","gra w totka".Piloci ganią załogę Tupolewa , TVN24, 26.05.2010

http://www.tvn24.pl/1,1658058,druk.html

- Przekroczyli wszelkie dopuszczalne możliwości tego samolotu i tego lotniska. To jest wszystko pisane krwią -

grzmiał w "Faktach po Faktach" płk Stefan Gruszczyk , b. pilot specpułku. - To było złamanie wszystkich przepisów -

4/163

SMOLEŃSK: MEDIALNA DŻUNGLA LUSTER

wtórował mu kpt. Dariusz Sobczyński , pilot Boeinga.

Piotr Łukaszewicz , ekspert ds lotnictwa: Do wyjaśnienia sprawy musimy poznać zapis rozmów z wieży, SE, 02.06.2010

http://www.se.pl/wydarzenia/opinie/do-wyjasnienia-sprawy-musimy-poznac-zapis-rozmow-z_141426.html

- Czy załoga mogła znajdować się pod presją gen. Błasika bądź prezydenta?

- Ze stenogramu to nie wynika. Nie ma takiej wymiany uwag załogi. Owszem, dyrektor Kazana po informacji o

warunkach atmosferycznych przychodzi z odpowiedzią, że "na razie nie ma decyzji, co dalej robić". Nie wiemy jednak,

czy czekano na opinię prezydenta co do lądowania - co byłoby dziwne. Czy czekano np. na decyzję, które z lotnisk

rezerwowych: Witebsk czy Mińsk.

Kropka nad i, wywiad z byłym szefem szkolenia Sił Powietrznych, płk rezerwy Piotrem Łukaszewiczem , 12.10.2010

http://www.tvn24.pl/11797,1,kropka_nad_i.html

- Nagle w tej kabinie zaczynają dziać się dziwne rzeczy. Ta kabina zamienia się w salę konferencyjną. Przychodzi ktoś

kto mówi że mamy problem, dowódca załogi mówi o tym że jak nie wyląduję to mnie zabiją, potem ktoś przychodzi i

mówi że pan prezydent nie podjął decyzji- w domyśle jakiej decyzji- decyzji na pokładzie samolotu odnośnie lotu

podejmuje pilot, dowódca załogi.

Smoleńskie domino , Gazeta Wyborcza, autor: Wacław Radziwinowicz, współpraca Bogdan Wróblewski, 2010-10-10

http://wyborcza.pl/1,105770,8485740,Smolenskie_domino.html

Możemy sobie wyobrazić Protasiuka skupionego na wypatrywaniu ziemi. Nie kwitującego w ostatnich sekundach - co

wynika ze stenogramu - komend kontrolerów. Czującego za plecami oddech gen.

a. Nie słyszącego pokładowych

systemów ostrzegających przed niebezpieczną bliskością ziemi.

Znamy wstępny raport z katastrofy , Życie, 20.05.2010

http://www.zycie.ca/2010/05/znamy-wstepny-raport-z-katastrofy/

Wojskowych lotników nie satysfakcjonuje rosyjski raport

“Wynika z niego, jakbyśmy byli wariatami, którzy latają wbrew wszelkim regułom bezpieczeństwa” - mówią.

“Z raportu MAK wynika, że wojskowy pilot leciał na łeb na szyję, wbrew wszelkim zasadom bezpieczeństwa,

narażając życie pasażerów i swoje” - podkreśla oburzony pilot z 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego. “A

naszej jednostce przypnie się łatkę wariatów. Arek (kpt. Arkadiusz Protasiuk, dowódca załogi Tu-154) był

najspokojniejszym człowiekiem na świecie, wyważonym. Nigdy nie zrobił niczego przeciwko procedurom”.

“Mieli prawo podjąć próbę podejścia do lądowania” - dodaje jeden z oficerów 36. Pułku. “Zejść na wysokość

decyzyjną, a wtedy, kiedy pilot przekonuje się, że nie wyląduje, odchodzi znów do góry. Byli poniżej tej wysokości, ale

rosyjski raport wciąż nie odpowiada na pytanie: dlaczego”.

"Piloci na pewno nie popełnili błędu w Smoleńsku", Wypowiedź mjr Aleksandra Koronczyka dla Przemysława Marca

z RMF FM, 10.05.2010

http://www.rmf24.pl/raport-lech-kaczynski-nie-zyje-2/kaczynski-fakty/news-piloci-na-pewno-nie-popelnili-bledu-w-

smolensku,nId,276933

Wykluczam winę pilotów w smoleńskiej tragedii - mówi były pilot wojskowy Aleksander Koronczyk, który od samego

początku zajmuje się katastrofą 10 kwietnia.

Major Aleksander Koronczyk, który doskonale zna lotnisko Siewiernyj, nie wierzy w błąd pilota Tu-154 M. Mówić o

błędzie pilota to obelga. Widziałem, jak 7 kwietnia podchodził i lądował tym samolotem dowódca załogi. To była

koronkowa robota. Nawet należy powiedzieć teraz rodzinom, kiedy oskarżają pilotów, że to po prostu nieprawda. Ci

piloci byli doskonale wyszkoleni. Należy znaleźć przyczynę tego, dlaczego ten samolot tam się znalazł - mówi.

Zaznacza, że winy należy szukać wśród załogi lotniska.

Były lotnik twierdzi, że najważniejsze pytanie, na które wciąż nie ma odpowiedzi, brzmi: "Dlaczego samolot znalazł

się tak nisko?"

E. Klich wylicza przyczyny katastrofy smoleńskiej W CZASIE PROMOCJI SWOJEJ NOWEJ KSIĄŻKI, 27.09.2010

http://dlapilota.pl/wiadomosci/pap/e-klich-wylicza-przyczyny-katastrofy-smolenskiej

Błędy decyzji i naruszenia procedur, warunki atmosferyczne, czynniki psychologiczne, współpraca załogi,

system szkolenia, organizacja lotu - to według akredytowanego przy MAK Edmunda Klicha część przyczyn katastrofy

smoleńskiej.

Jak mówił Klich, błędnymi decyzjami załogi 10 kwietnia było zejście do lądowania przy ponad dwukrotnie

niższej od dopuszczalnej minimalnej podstawie chmur oraz widzialności, a także posługiwanie się przez załogę

radiowysokościomierzem, który nie powinien być używany na tym lotnisku (1) . Przyznał też, że "jaka by nie była, ale

5/163

Błasik

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: