alternator.pdf

Informacje techniczne

01.08.2005

Alternator

Wykrywanie usterek.

Przy wykrywaniu usterek alternatora należy uwzględniać następujące, podstawowe zasady:

• Nie wolno odłączać, zwierać czy przyłączać zacisków przyłączeniowych lub zacisków

akumulatora przy pracującym silniku i działającym alternatorze (przepięcia mogą

prowadzić do uszkodzeń).

• Nigdy nie należy przeprowadzać pomiarów prądu i napięcia przez zwieranie (przepięcia),

lecz przy pomocy woltomierza i amperomierza.

Do diagnostyki usterek potrzebny jest miernik uniwersalny i amperomierz szczypcowy.

Proszę zapoznać się również z Informacją techniczną „Połączenie z masą (31)“.

Następujący przegląd przedstawia możliwe przyczyny usterek i środki zaradcze:

Usterka:

Przyczyna:

Środki zaradcze:

Pulsuje lampka kontrolna

ładowania.

1. Za luźny pasek klinowy.

1. Naciągnąć pasek klinowy.

2. Złe ustawnie styków albo przepalony

opornik regulatora (tylko w przypadku

regulatorów mechanicznych!).

2. Wyregulować styki, wymienić opornik

wzgl. regulator.

Lampka kontrolna ładowania

świeci niezmiennie jasno przy

wyższych obrotach.

1. Przewód D+/61 ma zwarcie do masy.

1. Usunąć zwarcie do masy; wymienić

przewód.

2. Uszkodzony regulator.

2. Wymienić regulator.

3. Uszkodzony prostownik; zanieczysz-

czony komutator; zwarcie w przewodzie

DF albo w uzwojeniu wirnika.

3. Sprawdzić alternator i naprawić,

ewentualnie wymienić.

Lampka kontrolna ładowania

świeci jasno przy włączonym

zapłonie, ale przy pracującym

silniku jest ciemna albo się

tylko żarzy.

1. Zbyt duży opór złączy w obwodzie

prądu ładowania albo w przewodzie do

lampki kontrolnej.

1. Sprawdzić przewód i przyłączenia,

ewentualnie wymienić.

2. Uszkodzony regulator.

2. Wymienić regulator.

3. Uszkodzony alternator.

3. Sprawdzić alternator, naprawić,

ewentualnie wymienić.

Lampka kontrolna ładowania

nie zapala się przy

1. Akumulator rozładowany lub uszko-

dzony.

1. Naładować akumulator, sprawdzić,

ewentualnie wymienić.

Informacje techniczne

01.08.2005

włączonym zapłonie.

2. Przewody lub przyłączenia

uszkodzone, obluzowane lub utlenione.

2. Przewody lub przyłączenia spraw-

dzić, umocować, ewentualnie wymienić.

3. Zużyte szczotki węglowe; uszkodzony

regulator.

3. Wymienić szczotki wzgl. regulator.

4. Zwarcie w diodzie dodatniej.

4. Natychmiast odłączyć akumulator

albo zacisk B+ (w przeciwnym przy-

padku nastąpi rozładowanie w czasie

postoju), naprawić albo wymienić

alternator.

5. Utleniona powłoka na pierścieniach

ślizgowych; przerwa w obwodzie

wirnika.

5. Naprawić albo wymienić alternator.

6. Uszkodzona lampka kontrolna

ładowania.

6. Wymienić lampkę kontrolną.

Akumulator nie jest ładowany,

albo jest ładowany

niewystarczająco.

1. Za luźny pasek klinowy.

1. Naciągnąć pasek klinowy.

2. Przewody lub przyłączenia

obluzowane, uszkodzone lub utlenione.

2. Sprawdzić, ewentualnie wymienić

przewody i przyłączenia między

akumulatorem a alternatorem, wzgl.

odpowiednie przyłączenia do masy.

3. Uszkodzony akumulator.

3. Naładować akumulator, sprawdzić,

ewentualnie wymienić.

4. Uszkodzony regulator.

4. Wymienić regulator.

5. Zanieczyszczony komutator;

uszkodzony prostownik.

5. Sprawdzić alternator i naprawić,

ewentualnie wymienić.

Uwaga!

W przypadku prowadzenia prac spawalniczych przy pojeździe oraz wymontowaniu

wzgl. wmontowaniu alternatora, akumulator musi być odłączony!

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: