czujnik spalania detonacyjnego.pdf

Informacje techniczne

1. August 2005

Czujnik stukania 1-2

Czujnik spalania detonacyjnego

Informacje ogólne

Czujnik detonacji znajduje się na zewnętrznej stronie

korpusu silnika. Zadaniem jego jest wykrywanie dźwięków

spalania stukowego we wszystkich stanach pracy silnika, w

celu zabezpieczenia przed jego uszkodzeniem.

Sposób działania

Czujnik detonacji „obsłuchuje“ drgania dźwiękowe korpusu

silnika i zamienia je w elektryczne sygnały napięciowe. Są

one następnie filtrowane i obrabiane w module sterującym

silnika. Sygnał spalania stukowego jest

przyporządkowywany do odpowiedniego cylindra. W razie

wystąpienia detonacji, sygnał zapłonu dla danego cylindra

jest przestawiany w kierunku opóźnienia, aż zaniknie

spalanie stukowe.

Skutki awarii

Uszkodzony czujnik może objawiać się rozmaicie,

zależnie od rozpoznawania błędów modułu

sterującego i wynikającej z tego strategii trybu

awaryjnego. Częstymi objawami awarii są:

• Zaświecenie się lampki kontrolnej silnika.

• Zapis kodu błędu.

• Zmniejszona moc silnika.

• Zwiększone zużycie paliwa.

Awarie mogą mieć różne przyczyny:

• Zwarcia wewnętrzne.

• Przerwania przewodów.

• Zwarcia przewodów.

• Uszkodzenia mechaniczne.

• Złe zamocowanie czujnika.

• Korozja.

Informacje techniczne

1. August 2005

Czujnik stukania 2-2

Wykrywanie usterek

• Odczytać pamięć kodów błędów.

• Sprawdzić poprawność montażu i moment

dokręcenia czujnika.

• Sprawdzić przyłączenia elektryczne czujnika,

wtyczki i czujnika, pod kątem właściwego

połączenia, przerw i korozji.

• Sprawdzić ustawienie zapłonu (starsze pojazdy).

Badanie oscyloskopem przy nagrzanym silniku:

1. Przyłączyć przewody oscyloskopu do zacisku

modułu sterującego dla czujnika stukania i do masy.

2. Na krótko otworzyć przepustnicę. Na oscylogramie

musi pojawić się sygnał ze znacznie zwiększoną

amplitudą (patrz rys. 1).

3. Jeśli sygnał nie byłby jednoznaczny, należy uderzyć

lekko w korpus silnika w pobliżu czujnika.

4. Jeśli jeszcze nie byłoby to rozpoznane przez

czujniki, wskazuje to na uszkodzenie czujnika lub

obwodu sterującego.

Rys. 1

Badanie przy pomocy miernika uniwersalnego:

Sprawdzić okablowanie do modułu sterującego, badając

przewodzenie i zwarcie do masy każdego pojedynczego

przewodu do wtyczki modułu sterującego.

1. Włączyć omomierz między wtyczkę czujnika

stukania a odłączoną wtyczkę modułu sterującego;

wartość zadana: < 1 Ω (rys. 2). Wymagany jest

schemat przeznaczenia styków.

2. Sprawdzić omomierzem każdy styk wtyczki w

stosunku do masy, przy odłączonej wtyczce modułu

sterującego; wartość zadana: co najmniej 30 M Ω .

Uwaga: styk przyłączeniowy może służyć jako

ekranowanie i przez to może wskazywać połączenie

z masą.

Wskazówka montażowa:

Należy zwracać uwagę na moment dokręcania przy

montażu. Nie używać podkładek płaskich ani sprężystych.

Rys. 2

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: