Regulacja gaznika w XV535.pdf

..:: Forum Miłośników Yamaha Virago ::..

www.virago.com.pl

Regulacja gaŹnika w XV535

PoniewaŜ ostatnio teŜ trudziłem się z regulacją gaźnika po zimowym postoju, po osiągnięciu

sukcesu postanowiłem iŜ zamieszczę parę fotek i opiszę regulację gaźników w Virago 535

gaźniki MIKUNI , oraz z tego względu Ŝe nie ma na forum takowego opisu jak co po kolei robić. Od

razu zaznaczam, Ŝe robiłem to po swojemu z pomocą instrukcji oraz po przestudiowaniu kilkunastu

postów miałem przedtem świeczki czarne, powkręcane śrubki od mieszanki prawie na maxa i moto

Ŝrało paliwo jak smok po poprzednim właścicielu (właścicielce )powymieniałem króćce ssące i

membrany na nówki i dzięki temu wszystko gra i buczy a świeczki są dopiero teraz kawowomleczne,

jakoś tak.

Jeśli szanowni forumowicze mają jakieś uwagi, sugestie to proszę o poprawkę jeśli coś źle napisałem,

nie chcę źle doradzić, chcę tylko pomóc bo pewnie wielu jest wśród nas kto ma takowy problem.

Jestem tylko amatorem i mam duuuuŜo cierpliwości i zapału do grzebania.

A więc zaczynamy:

1. Zakładam Ŝe ustawienia zapłonu (chyba nikt nie kopał w tym i jest wszystko fabryczne) luz na

zaworach i poziom paliwa w komorach jest prawidłowy (13,514,5 poniŜej kreski na pokrywie gaźnika z

lewej strony, jeśli nie to przeszperać naleŜy forum i dokonać regulacji)

2. Zakładam, Ŝe membrany i króćce ssące są w idealnym stanie, czyli nie sparciałe, nie popękane, nie

klejone jakimiś dziadostwami jak u mnie:

Jeśli nie to coś tam podregulujemy ale nie wiem czy efekty będą zadawalające, bo jak będzie

ciągnąć lewy luft to będzie nierówno chodzić ecetra ecetra itp. itd.

Mała uwaga !! przy wymianie membran na nowe, na iglicach są rowki, i taka zapinka, nie doszukałem

się w instrukcjach na której zapadce ma być fabrycznie załoŜona, ale podejrzewam Ŝe na środkowej

(tak jak to było u mnie) na obu iglicach:!: przy montaŜu nie popieprzyć iglic z cylindrami mają one

oznaczenia, i tak CYLINDER 1 5DZ10, CYLINDER 2 5DZ9 (CLYMER str 425 "JET NEEDLE")

3. Zakładam Ŝe świeczki mamy wkręcone gaźnik załoŜony, to bierzemy teraz do ręki śrubokręt płaski

taki Ŝeby idealnie pasował do śrub regulacji mieszanki, które są pod deklikami membran (miałyby tam

być takie gumowe kapturki ale ja ich nie miałem ) patrz foto, zaznaczone strzałkami, lewy i prawy

dekiel i WKRĘCAMY owe śrubki do oporu i WYKRĘCAMY o 2 obroty, kaŜda tak samo dla danego

gaźnika !!

4. Odpalamy moto na ssaniu (musi odpalić), wyłączamy ssanie, zagrzewamy sprzęt i po nagrzaniu

regulujemy gaźniki.

WKRĘCAJĄC MIESZANKA JEST BOGATA, WIĘCEJ PALIWA NIś POWIETRZA, ŚWIECZKI

CZARNE, ZALANE (tak było u mnie)

WYKRĘCAJĄC MIESZANKA JEST UBOśSZA, WIĘCEJ POWIETRZA, JAK ZA DUśO WYKRĘCIMY

TO STRZELA

Chodzi teraz o to Ŝeby wkręcić moto na jak najwyŜsze obroty za pomocą tych śrub wykręcając je ale

tak Ŝeby nam nie strzelał gdy się mu da po garach.

WYKRĘCAMY śrubki jednakowo dla kaŜdego gaźnika o pół lub cały obrót tak długo aŜ moto zacznie się

wkręcać na obroty i osiągniemy je jak największe. W między czasie sprawdzamy czy nam nie zacznie

strzelać, dając mu po garach. Jeśli coś walnie to trzeba na wyczucie WKRĘCIĆ minimalnie śrubki tak

samo na kaŜdym gaźniku i sprawdzać czy nie strzela.

MoŜemy odjąć teŜ w międzyczasie obroty Ŝeby nam motong nie ryczał i sąsiadów nie straszył Ŝe zaraz

sam odjedzie za pomocą śrubki biegu jałowego.

Regulacje trzeba brać na słuch i wyczucie, dodatkowo nie wolno się spieszyć, jak zrobimy to

nierzetelnie to moto nie będzie dobrze chodził i odczujemy niedosyt z wykonanej operacji.

5. Robimy synchronizację gaźników.

6. Ruszamy w trasę, moŜliwe Ŝe jeśli za duŜo wykręciliśmy (mieszanka zbyt uboga) i zdarzy się Ŝe

strzeli w gaźnik to dokonujemy delikatnej korekty dokręcając minimalnie śrubki na obu gaźnikach i

powtarzamy pkt. 5

Mam nadzieję, Ŝe kaŜdy sobie z tym poradzi i na pewno zaoszczędzi kilkadziesiąt złociszy na serwisie.

Z początku teŜ nie wiedziałem z czym to się je ale dałem rade i jestem teraz zadowolony

Przedtem moje moto się dławiło po odkręceniu gazu, Ŝrało jak smok, świece czarne, słabe

przyspieszenie.

Po regulacjach: idzie równo na kaŜdym biegu bez oporu, świeczki są idealne, spalanie na pewno

zmalało ale jeszcze tego nie sprawdzałem, 140km\h więcej nie ciągłem bo miałem strach a i droga się

kończyła i ogólnie niezbyt wygodnie

Nawet nie wiedziałem Ŝe nasze maszynki mają takie kopyto.

Autor: Kazik_ro

Tekst opublikowany na forum www.virago.com.pl : Nie Kwi 12, 2009 2:21 am

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: