infra2.pdf

INFRASTRUKTURA

TRANSPORTU

C: liczbach ton / rok

D: pasa Ň erokilometrach / rok

E: tonokilometrach / rok

TEST EGZAMINACYJNY - ZESTAW

6. ‘’ Droga publiczna ‘’ to droga :

A: dost ħ pna dla wszystkich pojazdów i

u Ň ytkowników, którzy spełniaj Ģ warunki

okre Ļ lone w ustawie

i rozporz Ģ dzeniach wykonawczych.

B: słu ŇĢ ca do wjazdu (i wyjazdu )

publiczno Ļ ci do obiektów kulturalnych,

sportowych, sakralnych i

innych okre Ļ lonych przez wojewod ħ

zgodnie z ustaw Ģ .

C: poło Ň ona poza obszarem

zabudowanym

D: przeznaczona tylko dla obywateli

danego kraju

E: poło Ň ona na terenie parku

krajobrazowego i dost ħ pna bezpłatnie po

uzyskaniu zezwolenia w

dyrekcji parku narodowego

1. Słowo ‘’komunikacja’’ pochodzi od

łaci ı skiego :

A: ogradza ę

B: przenosi ę

C: czyni ę wspólnym

D: wi Ģ za ę

E: woła ę

2. Wskaza ę gał ħ zie transportu zaliczane do

‘’ transportu l Ģ dowego ‘’ :

A: transport samochodowy

B: transport kolejowy

C: transport lotniczy

D: Ň egluga Ļ ródl Ģ dowa

E: transport rurowy

3. Okre Ļ lenie ‘’ transport kombinowany ‘’

oznacza :

A: tor kolejowy wbudowany w jezdni ħ

drogi samochodowej

B: transport osób niepełnosprawnych

C: podró Ň e pasa Ň erów z przesiadkami

D: przemieszczanie jednostek

ładunkowych (np. kontenerów) przez ró Ň ne

gał ħ zie transportu

l Ģ dowego i morskiego

E: transport zarówno pasa Ň erów , jak i

ładunków tymi samymi pojazdami

7. Autostrada (tj. Droga I klasy technicznej

) spełnia nast ħ puj Ģ ce warunki :

A: dopuszczalna jest maksymalna

pr ħ dko Ļę jazdy 200 km/h.

B: dopuszczalna jest maksymalna

pr ħ dko Ļę jazdy 150 km/h.

C: ma wszystkie skrzy Ň owania z kolejami

ró Ň nopoziomowe

D: ma wszystkie skrzy Ň owania z innymi

drogami ró Ň nopoziomowe

E: ma dwie jezdnie oddzielone pasem

ochronnym.

4. Roczne wielko Ļ ci przewozów s Ģ

mierzone w :

A: liczbach pasa Ň erów / rok

B: kilowatogodzinach / rok

C: liczbach ton / rok

D: pasa Ň erokilometrach / rok

E: tonokilometrach / rok

8. W jakich jednostkach przyj ħ to okre Ļ la ę

pochylenie podłu Ň ne dróg

samochodowych :

A: w stopniach

B: w gradach

C: w radianach

D: w procentach

E: w ................

5. Roczna praca przewozowa jest mierzona

w :

A: liczbach pasa Ň erów / rok

B: kilowatogodzinach / rok

9. Jaki gatunek drzew wysadza si ħ na

jezdniach dróg w celu oddzielenia od

siebie poszczególnych

pasm ruchu ( uwzgl ħ dniaj Ģ c wymogi

ochrony Ļ rodowiska ) :

A: sosna

B: topola

C: garb

D: d Ģ b

E: modrzew

B: 4.50 [m.]

C: 4.75 [m.]

D: 5.50 [m.]

E: 5.75 [m.]

14.Co to jest przechyłka jezdni :

A: podniesienie wewn ħ trznej kraw ħ dzi

jezdni w łuku

B: podniesienie zewn ħ trznej kraw ħ dzi

jezdni w łuku

C: miejsce wyznaczone dla przekraczania

jezdni przez pieszych

D: pasmo ruchu wyznaczone dla

pojazdów uprzywilejowanych

E: koryto dla ukierunkowania odpływu

wód deszczowych

10.Jaka jest orientacyjna szeroko Ļę pasa

terenu zaj ħ tego przez autostrad ħ ( bez strefy

ochronnej, w

której nie wolno umieszcza ę budynków

mieszkalnych ).

A: 8 do 10 metrów

B: 12 do 18 metrów

C: 20 do 25 metrów

D: 30 do 50 metrów

E: 80 do 100 metrów

15. Co to jest w ħ zeł drogowy :

A: miejsce zmiany numeracji dróg

B: miejsce krzy Ň owania wi ħ cej ni Ň dwu

dróg

C: miejscowo Ļę w której zbiega si ħ kilka

dróg

D: miejsce krzy Ň owania dróg, w którym

niektóre punkty kolizyjne s Ģ rozwi Ģ zane

ró Ň nopoziomowo

E: skrzy Ň owanie dróg, na których ruch

jest regulowany przez policjanta lub

sygnalizacj ħ Ļ wietln Ģ

11.Promie ı łuku kołowego w planie R=150

m. Na drodze V klasy technocznej

prowadzonej w górach

mo Ň na okre Ļ li ę jako :

A: bardzo du Ň y

B: do Ļę du Ň y

C: Ļ redni

D: mały lecz jeszcze dopuszczalny

E: za mały ( niedopuszczalny )

16. Ile ł Ģ cznic jest w w ħ zle drogowym typu :

‘’ pełna koniczynka ‘’

A: 3

B: 5

C: 7

D: 9

E: 12

12.Jakie pochylenie podłu Ň ne na podje Ň dzie

drogi na wiadukt nad lini Ģ kolejow Ģ mo Ň na

uzna ę za

do Ļę du Ň e, lecz jeszcze dopuszczalne :

A: 50 %

B: 15%

C: 5 %

D: 0.5 %

E: 15 ........

17. Najmniejszy promie ı skr ħ tu du Ň ej

ci ħŇ arówki, wg którego projektuje si ħ

zaokr Ģ glenia kraw ħŇ ników

, p ħ tle do zawracania, place manewrowe

itp. Wynosi :

A: 2.5 [m.]

B: 5.0 [m.]

C: 15 [m.]

D: 30 [m.]

13.Najmniejsza dopuszczalna wysoko Ļę

spod konstrukcji wiaduktu nad poziomem

jezdni ( dla budowli

nowych ) wynosi :

A: 3.75 [m.]

E: 60 [m.]

A: fragment sieci kolejowej ł Ģ cz Ģ cy dwa

du Ň e miasta

B: lini ħ kolejow Ģ znaczenia

mi ħ dzynarodowego

C: cz ħĻę linii kolejowej mi ħ dzy stacjami

w ħ złowymi

D: cz ħĻę linii kolejowej mi ħ dzy

s Ģ siednimi stacjami

E: kierunek ruchu poci Ģ gów

18. Typow Ģ szeroko Ļę stanowiska do

parkowania samochodów osobowych

przyjmuje si ħ :

A: 2,0 [m.]

B: 2.5 [m.]

C: 2.75 [m.]

D: 3.0 [m.]

E: 3.5 [m.]

24. ‘’ Ukres ‘’ jest to :

A: miejsce ustawienia semafora

B: znak miejsca do którego mo Ň na

doprowadzi ę tabor przed rozjazdem, aby był

jeszcze mo Ň liwy

przejazd po drugim torze

wyprowadzonym z rozjazdu

C: znak miejsca zatrzymania czoła

poci Ģ gu przy peronie

D: kraw ħŇ nik peronu

E: znak obowi Ģ zuj Ģ cego zatrzymania

pojazdu przed przejazdem drogi przez tory

kolejowe

19. Typow Ģ szeroko Ļę stanowiska do

parkowania samochodów osobowych, z

których korzystaj Ģ

osoby niepełnosprawne przyjmuje si ħ :

A: 2.0 [m.]

B: 2.5 [m.]

C: 2.75 [m.]

D: 3.0 [m.]

E: 3.5 [m.]

20. Trwało Ļę nawierzchni drogi zale Ň y

przede wszystkim od :

A: rozmieszczania osłon przeciw

zawiejom i zamieciom Ļ nie Ň nym

B: typu opon samochodowych

C: wska Ň ników wilgotno Ļ ci powietrza

D: stabilno Ļ ci podło Ň a i podbudowy

E: rodzaju ro Ļ linno Ļ ci w otoczeniu drogi

25. Szeroko Ļę toru kolejowego jest mierzona

A: mi ħ dzy zewn ħ trznymi

powierzchniami główek szyn

B: mi ħ dzy zewn ħ trznymi

powierzchniami tarcz zestawów kołowych

C: mi ħ dzy osiami szyn

D: mi ħ dzy wewn ħ trznymi

powierzchniami główek szyn

E: mi ħ dzy powierzchniami obrze Ň y

zestawów kołowych od strony główek szyn

21. ĺ wiatowy rekord pr ħ dko Ļ ci pojazdu

szynowego został uzyskany w roku 1991 :

A: w Japonii - wynosi 312.3 km/h

B: we Francji - wynosi 383.5 km/h

C: w Niemczech - wynosi 381.4 km/h

D: we Francji - wynosi 515.3 km/h

E: w Japonii - wynosi 435.0 km/h

26. W Polsce stosowana jest ‘’ normalna ‘’

szeroko Ļę toru kolejowego taka, jak w

wi ħ kszo Ļ ci krajów

Europy zachodniej oraz w USA, a

mianowicie :

A: 1400 [mm]

B: 1435 [mm]

C: 1425 [mm]

D: 1520 [mm]

E: 1535 [mm]

22. Pierwsz Ģ lini ħ kolejow Ģ na ziemiach

polskich uroczy Ļ cie otworzył :

A: Ko Ļ ciuszko

B: Napoleon I

C: Cesarz Austrii Franciszek Józef

D: Henryk Sienkiewicz

E: Marszałek Józef Piłsudski

23. Poj ħ cie ‘’ szlak ‘’ oznacza :

27. W jakich jednostkach przyj ħ to okre Ļ la ę

pochylenie podłu Ň ne dróg kolejowych :

A: w stopniach

B: w gradach

C: w radianach

D: w procentach

E: w ..................

D: styropianu

E: granitu

32. Krzywa przej Ļ ciowa w torze kolejowym

jest to :

A: krzywa słu ŇĢ ca da regulacji

odkształce ı szeroko Ļ ci toru powstałych

wskutek drga ı

powodowanych ruchem poci Ģ gów

B: krzywa stopnia co najmniej

trzeciego, wpisana mi ħ dzy prost Ģ , a łuk

kołowy na której nast ħ puje

stopniowa zmiana warto Ļ ci siły

od Ļ rodkowej

C: krzywa stopnia co najmniej trzeciego

wyprowadzaj Ģ ca tor kolejowy z poziomu na

wzniesienie

( lub odwrotnie )

D: odcinek toru kolejowego poło Ň ony w

łuku kołowym w planie, na którym zwi ħ ksza

si ħ lub

zmniejsza pr ħ dko Ļę poci Ģ gów

E: krzywa toru w rozje Ň dzie słu ŇĢ ca dla

przeprowadzania taboru z toru na inny tor

28. Jakie wzniesienie linii kolejowej

magistralnej, przeznaczonej dla ci ħŇ kich

poci Ģ gów towarowych

mo Ň na uzna ę za stosunkowo du Ň e, lecz

jeszcze dopuszczalne :

A: 8 ...........

B: 2.5 ..........

C: 0.15 radiana

D: 15 stopni

E: 2.5 procenta

29. Jaki jest dopuszczalny nacisk na 1 o Ļ

taboru na liniach kolejowych

magistralnych w Polsce :

A: 225 [kN]

B: 22.5 [t]

C: 25 [t]

D: 250 [kN]

E: nie okre Ļ lono

33. Najmniejsza wysoko Ļę spodu konstrukcji

wiaduktu nad główk Ģ szyny - ( nad torem

zelektryfikowanym ) wynosi :

A: 4.5 [m.]

B: 4.9 [m.]

C: 5.45 [m.]

D: 6.5 [m.]

E: 8.0 [m.]

30. Promie ı łuku kołowego w planie R=600

[m.] mo Ň na oceni ę jako wystarczaj Ģ cy dla

A: bocznicy zakładowej o Vmax = 40

km/h

B: linii kolejowej II-gorz ħ dnej o Vmax

= 80 km/h

C: linii kolejowej I-szorz ħ dnej o Vmax

= 120 km/h

D: linii kolejowej magistralnej o Vmax

= 160 km/h

E: linii kolejowej dla du Ň ych pr ħ dko Ļ ci

o Vmax = 300 km/h

34. Szyny s Ģ w torze kolejowym lekko

przechylone ku Ļ rodkowi ( 1:20 ) :

A: jest to nieprawda - szyny s Ģ

ustawione w torze pionowo

B: w celu ułatwienia spływu wód

deszczowych z główek szyn

C: w celu ułatwienia wylewania

Ļ rodków chwastobójczych ze zbiorników

D: w celu utrudnienia chodzenia po

torze osób nieupowa Ň nionych

E: w celu wygaszania w ħŇ ykowatych

ruchów poprzecznych tocz Ģ cego si ħ taboru

31. W Polsce stosuje si ħ podkłady kolejowe

z :

A: aluminium

B: stopów miedzi i niklów

C: tworzyw sztucznych

35. Obecnie na liniach kolejowych głównych

stosowany jest tor z szyn ci Ģ głych

spawanych.

Rozszerzalno Ļę cieplna szyn ( podło Ň a )

w takim torze jest zwalczana przez :

A: perforowanie szyn

B: wstawki szyn o zwi ħ kszonej

spr ħŇ ysto Ļ ci podłu Ň nej co kilka kilometrów

C: dopuszczenie napr ħŇ e ı

wewn ħ trznych w szynach i bardzo silne ich

przytwierdzenie do

podkładów oraz pogrubienie warstwy

podsypki

D: stosowanie domieszek niektórych

pierwiastków ‘’szlachetnych’’ do stali, które

w porównaniu z

klasyczn Ģ stal Ģ w ħ glow Ģ ograniczaj Ģ

rozszerzalno Ļę ciepln Ģ do warto Ļ ci

praktycznie

niezauwa Ň alnych

E: smarowanie szyn olejami z

domieszkami detergentów

A: wi ħ cej, ni Ň 0.5 miliona pasa Ň erów

rocznie

B: wi ħ cej, ni Ň 1.0 milion pasa Ň erów

rocznie

C: wi ħ cej, ni Ň 3.0 miliony pasa Ň erów

rocznie

D: wi ħ cej, ni Ň 5.0 milionów pasa Ň erów

rocznie

E: wi ħ cej, ni Ň 10.0 milionów pasa Ň erów

rocznie

39. Okre Ļ lenie ‘’ terminal cargo ‘’ ( w porcie

lotniczym ) oznacza :

A: stanowisko przegl Ģ du technicznego i

wyposa Ň enia samolotów

B: wytwórnia posiłków dostarczanych

do samolotów

C: stanowisko kierowania ruchem w

powietrzu i na drogach startowych

D: budynek dla odprawy, obsługi i

oczekiwania pasa Ň erów lotniczych

E: budynek i urz Ģ dzenia do odprawy,

obsługi i składowania ładunków

przewo Ň onych samolotami

36. Tunel dla pasa Ň erów na stacji jest z

reguły :

A: du Ň o dro Ň szy, ni Ň kładka nad torami

B: du Ň o ta ı szy, ni Ň kładka nad torami

C: wygodniejszy dla pasa Ň erów, ni Ň

kładka

D: mniej wygodny dla pasa Ň erów, ni Ň

kładka

E: mniej bezpieczny dla pasa Ň erów, ni Ň

przej Ļ cie przez tory w poziomie

40. Okre Ļ lenie ‘’ pirs ‘’ w porcie morskim

oznacza :

A: budynek i urz Ģ dzenia do odprawy i

składowania ładunków przewo Ň onych

statkami morskimi

B: urz Ģ dzenie do wyładunku w ħ gla z

wagonów poprzez ich odwrócenie do góry

nogami

C: stanowisko do przegl Ģ du

technicznego statków

D: pojemnik do zrzutu nieczysto Ļ ci ze

statków

E: stosunkowo w Ģ ski pas l Ģ du ( z

nabrze Ň ami ) wysuni ħ ty w morze

37. Aby port lotniczy mógł by ę zaliczony do

klasy I, jego droga startowa musi mie ę

długo Ļę

co najmniej :

A: 3250 [m.]

B: 2600 [m.]

C: 1800 [m.]

D: 1300 [m.]

E: 900 [m.]

41. Aby port mógł obsługiwa ę du Ň e statki o

ładowno Ļ ci około 30000 ton, potrzebna

jest gł ħ boko Ļę

toru wodnego i basenów co najmniej :

A: około 2 [m.]

B: około 4 [m.]

C: około 9 [m.]

38. Wielki port lotniczy ( o znaczeniu

Ļ wiatowym ) to taki, który obsługuje

rocznie :

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: