opis.pdf

Historia:

Samolot Thomas-Morse S-5 Seaplane jest jedną z wersji samolotu S4C

"Scout", który był ulubionym jednomiejscowym samolotem treningowym

produkowanym w USA podczas I wojny światowej. UwaŜano go równieŜ za

najlepszy samolot myśliwski,choć równieŜ mówiono iŜ był kopią

angielskiego Camela. Ochrzczony przez pilotów "Tommy" samolot ten

miał długą i urozmaiconą karierę.

Produkowany był przez Thomas-Morse Corporation w Ithaca w stanie New

York - firmę załoŜoną w Hammondsport juŜ w 1910 roku pod nazwą Thomas

Brothers przez młodego angielskiego emigranta i jego brata. Pierwszy

model o oznaczeniu S4B, przedstawiony latem 1917 roku, został

zamówiony w 100 egzemplarzach. Zmodyfikowana wersja S4C została

następnie dostarczona w ilości 497 sztuk do U.S. Air Service, z czego

część do korpusu łączności. Samoloty te, w wersji kołowej S4C, były

praktycznie uŜywane we wszystkich szkołach lotniczych Stanów w 1918

roku do nauki zaawansowanego pilotaŜu. Jedną z wersji rozwojowych

była wersja S-5 Seaplane wyposaŜona w pływaki, nie brała ona jednak

udziału w działaniach wojennych, choć była oferowana zarówno

marynarce jak i armii lądowej.

Po zakończeniu wojny wiele z nich zostało odsprzedanych do cywilnych

szkół lotniczych, pilotom amatorom oraz byłym pilotom wojskowym.

Niektóre z nich będące w uŜyciu jeszcze w latach 30-tych brały udział

w realizacji hollywoodzkich filmów o lotnictwie I wojny światowej -

m.in. "Down Patrol". Ogółem wyprodukowano ponad 600 sztuk tego

samolotu.

Przedstawiony model jest wersją przeznaczoną dla marynarki i

wykorzystywany był przede wszystkim jako samolot łącznikowy.

Dane:

długość: 19'10" (6,06m)

rozpiętość: 26'6" (8,07m)

silnik: rotacyjny LeRhone 90KM lub Gnome Monosoupape 9-B o

mocy 100KM

prędkość: 95 - 100 miles/h (ok. 160 km/h) na poziomie morza

pułap: 15 000 ft (4 572m)

waga: 1354 lb (614 kg) z pełnym zbiornikiem

uzbrojenie: opcjonalnie wyposaŜany w karabin maszynowy Lewis

Budowa modelu:

Przed przystąpieniem do budowy naleŜy zapoznać się z rysunkami

montaŜowymi i instrukcją oraz nakleić wszystkie wręgi na tekturę o

grubości 0,5mm - 1mm. Elementy stanowiące usztywnienie lotek oraz

stateczników naleŜy zeszlifować na krawędzi natarcia (3C, 4A) lub

spływu (4B, 5A).

Budowę rozpoczynamy od wnętrza kabiny - cz. 1a. Zgodnie z rysunkiem

montaŜowym przyglejamy podstawę fotela (1b), fotel (1c), orczyk (1e)

oraz tablicę przyŜądów (1d). DrąŜek sterowy wykonujemy z drutu wg

szablonu I. Całość wklejamy w segment 1 i zamykamy od przodu wręgą 1A

a od tyłu 1B pamiętając aby kolorowa strona skierowana była do

wewnątrz.

Następnie sklejamy segmenty 2 oraz 3, w którym wycinamy otwory do

montaŜu stateczników poziomych. Decydując się na wykonanie naciągów

naleŜy w segmencie 2 wykonać w oznaczonych miejscach otworki, przez

które pod koniec klejenia je przeciągniemy. Do gotowego kadłuba

montujemy stateczniki poziome (cz. 4a, 4A, 4c) oraz pozostałe

elementy - tzn. 1f, 1g, 1i oraz 3b z 3C jako usztywnienie.

Kolejnym etapem jest budowa silnika - do korpusu (cz. 11a,b,c,d)

doklejamy cylindry oraz kolektory (11f,g). W okaptowaniu silnika (cz.

12) umieszczmy silnik i zamykamy go wręgą 12A. Całość przyklejamy do

segmentu 1 i doklejamy uformowane cz. 13 a następnie cz. 13a.

W wycięty wcześniej otwór w segmencie pierwszym wprowadzamy dźwigar

6A na którym osadzamy uformowane i sklejone płaty dolne - powinny one

posiadać lekki wznios. MontaŜ płatu górnego rozpoczynamy od sklejenia

kesonu 1A oraz uformowania samego płatu na wręgach 7B. Po dokładnym

dopasowaniu cz. 7, 7A i 7B całość sklejamy w jeden element.

Górny płat montujemy wykorzystując słupki 9 i 10. Dodatkowo moŜna

wykonać prowadnice sterowania górnymi lotkami zaznaczone na rysunkach

zestawieniowych. Na górnym płacie naklejamy cz. 7b.

Pływaki samolotu wykonujemy z cz. 8, 8a, b i c oraz 15 i 15a (pływak

tylny). Do całości kadłuba montujemy lotki steru wysokości (cz. 4b i

4d), górnego płata (cz. 7a) i steru kierunku (cz. 5 i 5a). Na tym

etapie naleŜy wykonać wszelkie naciągi i linki sterów.

Po ich wykonaniu pozostaje zamontować karabin (cz. 1h) oraz skleić

warstwowo, przeszlifować i pomalować śmigło, które motnujemy na wale

(szablon II) przeprowadzając go przez silnik i wręgę 12A.

Model retuszujemy i moŜna go polakierować półmatowym lakierem, który

go wzmocni i zabezpieczy przed kurzem.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: