Jaki rower.pdf

Jaki rower...

...czyli co kupić i ile wydać.

Jeszcze kilka-kilkanaście lat temu 99% sprzedawanych rowerów w Polsce

stanowiły rowery górskie, czyli popularne MTB. Na szczęście boom na "górale"

powoli mija i w sklepach wybór jest coraz większy, co częściowo wynika z

coraz większej roli roweru w codziennej komunikacji. Na początek warto się

zastanowić jaki jest nasz

Styl jazdy

Przeznaczenie nowego roweru powinno być elementem decydującym o rodzaju

roweru, który powinien być brany pod uwagę. Bo przecież inny rower przyda

się osobie połykającej kilometry na szosie, a inny będzie doskonale się

sprawdzał w dojazdach do pracy czy szkoły. ;-)

Jeżeli lubimy jeździć w terenie, czyli po nieutwardzonych

drogach w lesie z licznymi podjazdami i zjazdami powinniśmy wybrać rower

XC (Cross Country - jazda przełajowa) lub enduro. Rowery stworzone do XC

mają najczęściej sztywne ramy i średni skok przedniego amortyzatora (60-

100mm). Wadą jest bardzo pochylona sylwetka rowerzysty, wymuszona

aerodynamiką i zwiększonym naciskiem na podjeżdżanie bardziej stromych

ścieżek. Po zablokowaniu przedniego amortyzatora w rowerze XC i założeniu

węższych opon możemy uzyskać namiastkę roweru szosowego.

W rowerach enduro większy nacisk jest położony na

wygodę pokonywania przeszkód terenowych, więc rower jest wyposażony i w

przedni, i w tylny amortyzator. Pozycja jest bardziej wyprostowana, co jest dla

niektórych wygodniejsze, ale zmniejsza efektywność jazdy. Taki rower powinni

wybrać ci, którzy jeżdżą w górach lub ci, którym rowery XC są w terenie zbyt

niewygodne. Wadą jest zwykle wyższa cena i waga takiego roweru.

Osoby, które lubią podczas weekendu wyjechać na dłuższe

przejażdżki po szutrach i asfaltach w okolicy bliższej lub dalszej powinny

kierować się ku rowerom crossowym lub trekingowym. Rowery crossowe są

osprzętowo bardzo podobne do rowerów XC, ale mają większe i węższe koła,

dzięki czemu są wygodniejsze podczas jazdy po utwardzonych podłożach.

Nieco mniej pochyła sylwetka zapewni niektórym większy komfort, ale nadal

umożliwi jazdę w lekkim terenie. Rowery trekingowe to już typowe maszyny

do wypraw. Mają często biegi znajdujące się w piastach, co czyni je bardziej

bezobsługowymi, ale jednocześnie zmniejsza ilość biegów i ich przełożenia [nie

licząc słynnej piasty Rohloffa z 14 biegami, która niestety kosztuje kilka tysięcy

pln]. Warto zwrócić uwagę, czy mają miejsca do przymocowania bagażnika

dzięki czemu plecy nie będą skazane na dźwiganie ekwipunku wyprawowego,

który można umieścić w sakwach..

Osobom dojeżdżającym do pracy lub szkoły najbardziej

będą odpowiadały miejskie "kozy", czyli rowery o prostej konstrukcji. Warto,

żeby rower nie przyciągał wzroku złodziei, więc lepiej żeby był pozbawiony

jakichkolwiek błyskotek i bajerów ;-). Wyprostowana sylwetka i szerokie siodło

są bardzo wygodne, ale bardzo utrudniają dłuższe wyjazdy czy pokonywanie

przeszkód terenowych. Warto wybrać rower z biegami oraz hamulcem w

piaście, co uczyni go bezobsługowym. Nie bez znaczenia pozostanie fakt

możliwości przewozu bagażu, więc warto zaopatrzyć się w specjalne koszyki

rowerowe, które są dostępne w większości sklepów dla rowerów. Niestety

bardzo trudno spotkać dobry rower miejski w krajowych sklepach rowerowych.

Najłatwiej i najlepiej kupić używany rower sprowadzony z jednego z krajów

europy zachodniej przez internet, ale nie będę robić kryptoreklamy ;-)

[wystarczy użyć google ;-)].

Istnieje jeszcze parę(naście?) typów rowerów, ale nie będę się nimi zajmować,

gdyż są to już rowery o bardzo wąskiej specjalizacji.

Jaki osprzęt

Grupy shimano (w nawiasach ich odpowiedniki SRAM) od najwyższej:

XTR (X.0)

Deore XT (X-9)

Deore LX (X-7)

Deore

Alivio (SX5)

Acera (SX4)

Altus (3.0)

Tourney, SISy i inne niskobudżetowe

Przodująca w produkcji części rowerowych firma Shimano oferuje kilkadziesiąt

grup osprzętu zależnie od naszego sposobu jazdy i zawartości portfela. Korzyści

wynikające z zakupu części z grup wyższych niż Deore - Deore LX odczują

moim skromnym zdaniem tylko osoby wyczynowo jeżdżące na rowerach,

którym zależy na tym, żeby bieg zmienił się o 0,02s szybciej, a korba ważyła

100g mniej. W przypadku jazdy po mieście i turystyce spokojnie wystarczy

grupa alivio, która nie jest aż tak bardzo droga, a cechuje ją dość wysoka

trwałość. Najbardziej rzucającym się w oczy napisem są oczywiście literki na

tylnej przerzutce. Lecz nie dajcie się zwieść! Sprzedawcy rzadko informują o

jakości supportów i piast, które często potrafią być nawet z grup o dwie półki

niżej. Warto zwrócić właśnie na nie uwagę, bo przerzutka jest jedną z tych

części, którą wymienić najłatwiej.

W tańszych rowerach [powiedzmy, że do tych 2000zł ;-)] polecam unikać

różnych bajerów typu hamulce tarczowe, podwójna amortyzacja [ta z najniższej

półki nie amortyzuje tylko buja], czy jakieś dziwne amortyzatory dwupółkowe.

Producent koszt tych rzeczy odbija sobie na częściach których nie widać, co

znacznie obniża ich trwałość.

Napis na ramie

Czyli wybór marki roweru. Generalnie firmy rowerowe można podzielić na

dwie grupy: te co weszły już na rynek i te dopiero wchodzące. Warto zastanowić

się nad rowerem z tej drugiej grupy, gdyż często rowery na tym samym

osprzęcie są o kilkadziesiąt procent tańsze w przypadku marek "wschodzących".

Ostatnio należą do nich m.in. Unibike, Kross czy Kelly's. Ważnym aspektem są

warunki gwarancji roweru, czyli m.in. jej długość i jakość. O ile z osobistych

doświadczeń mogę pochwalić Kelly'sa za prawie bezproblemową wymianę

wadliwego sprzętu [wymiana ramy trwała trochę dłużej niż deklarowane trzy

tygodnie, ale gwarancja została przedłużona na kolejne 3 lata], za to należy

odradzić potencjalnemu nabywcy rowery Gianta, którego polski dystrybutor nie

uznaje gwarancji w ogóle.

Gdzie kupić rower

Gdy już wybierzemy markę roweru, pozostanie już tylko wybór sklepu

rowerowego. Pomińmy już słynne hipermarkety, których bym nie polecił jako

miejsca zakupu największemu wrogowi [no, może paru osobom ;-)], bo jest to

po prostu samobójstwo. Poza kryterium cenowym ważna jest jakość serwisu.

Należy się zapytać, czy przeglądy w ramach gwarancji są płatne [jeżeli tak, to

ile kosztują] i jak długo trwają. Jeżeli nie zależy nam koniecznie na zakupie

nowego roweru dobrym wyborem jest przejrzenie aukcji internetowych (np.

Allegro, Ebay, Świstak, etc.) na których można znaleźć naprawdę mało używane

i tanie rowery.

Rower to nie wszystko

Gdy już staniemy się posiadaczami naszego welocypedu, dobrym pomysłem jest

zainwestować w oświetlenie i odblaski. Jest to sprawa oczywista, ale mnóstwo

rowerzystów zdaje się o tym zapominać. Już za paręnaście złotych można

zdobyć diodowe oświetlenie pozycyjne, które zapewni nam bycie widocznym

po zmroku. Warto też zastanowić się nad odblaskami, które czasem w świetle

samochodów są lepiej widoczne niż same światełka.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: