Test 10 opon Testbericht-Bike-Reifen.pdf

TEST | NEUE REIFEN

Das Reifenduell der

Saison: Schwalbe

gegen Conti.

114_ BIKE 11/07

HAFT

PFLICHT

DIE REIFENBÄCKER HABEN AN NEUEN REZEPTUREN

GEARBEITET. WELCHE MISCHUNG AM BESTEN HAFTET,

ZEIGT DER VERGLEICHSTEST: ACHT NEUE GUMMIS GEGEN

ZWEI BEWÄHRTE.

TEXT MARTIN MIKSCH FOTOS RONNY KIAULEHN/DANIEL SIMON

1839 passierte dem leidenschaftlichen Tüftler Charles

Goodyear ein Malheur. Der Eisenwarenhändler hantierte mit Kau-

tschukpampe, die er mit Schwefel versetzt hatte. Die klebrige Masse

fiel ihm auf eine heiße Herdplatte. Goodyear staunte nicht schlecht:

Statt stinkend zu verkohlen, wurde die Masse elastisch. Er hatte die

Vulkanisation erfunden. Genau danach hatte er jahrelang gesucht.

Bevor aus dem Gummi Luftreifen wurden, vergingen noch ein paar

Jahre. Der Tierarzt John Boyd Dunlop bastelte 1888 seinem Filius Luft-

reifen an dessen Dreirad. So rumpelte der Kleine nicht mehr über die

Dielen. Dunlop wurde das Potenzial seiner Erfindung schnell bewusst.

Nur ein Jahr später gründete er in Dublin die erste Reifenfabrik.

Am Prinzip der Reifenproduktion hat sich seitdem nichts geändert.

Aber die Hersteller tüfteln intensiv an der Feinabstimmung des

Gummis. Auch bei den Fahrradreifen. Mit der neuen Mischung „Black

Chili-Compound“ fordert Continental die Konkurrenz heraus. Die

Korbacher schicken den brandneuen „Race King“ ins Rennen, zu-

sätzlich das All-Mountain-Modell „Mountain King“ in zwei Varianten.

Schwalbe setzt mit dem „Furious Fred“ einen neuen Rekordgewichtler

dagegen. Der Race-Klassiker „Racing Ralph“ tritt mit überarbeitetem

Profil an. Komplettiert wird das Feld von Vredestein „Tiger Claw“, Hut-

chinson „Toro“ und Kenda „Small Block Eight“. Damit kämpfen sechs

Racer gegen die zwei All-Mountain-Modelle „Mountain King“. Als

Messlatte dienen zwei starke Modelle aus dem großen Reifentest in

BIKE 6/07 – der Conti „Speed King“ und der Hutchinson „Python“.

Neben ausgiebigen Fahrtests spielen für die BIKE-Wertung auch La-

bortests eine Rolle. Wir ermitteln den Rollwiderstand, durchstechen

die Reifen und malträtieren sie mit Durchschlägen. Eine gewichtige

Rolle für die Gesamtnote spielen Rollwiderstand und Gewicht. In

diesen Disziplinen setzt sich der „Furios Fred“ an die Spitze. Auch

Contis „Race King“ und „Mountain King 2,2“ rollen gut und wiegen

wenig. Ein ebenso positives Bild liefert der neue „Racing Ralph“.

SCHWALBE GEGEN CONTI – WER GEWINNT DAS DUELL?

Trotz ihres hohen Gewichts rollen auch der Conti „Mountain King 2,4

Protection“ und der „Tiger Claw“ von Vredestein leichtfüßig. Wenig

profilieren kann sich der Hutchinson „Toro“.

DURCHSCHLAG Ein Keil saust aus definierter Höhe auf den Reifen nieder.

Bei Durchschlag entzischt die Luft. In mehreren Versuchen wird die durchschnittlich

bestandene Höhe (in cm) ermittelt. Je höher der Balken desto besser.

ROLLWIDERSTAND bezeichnet den Widerstand des Reifens in Watt bei

einer bestimmten Geschwindigkeit (hier 20 km/h) und einem bestimmten Druck

(2 bar). Je kleiner der Balken, desto besser.

26,3

23,7

21,9

20,5

19,8

26,3

23,7

21,9

19,9

290

Watt

23,9

481

24,8

498

26,2

661

29,3

452

32,5

746

34,2

540

37,6

634

27,9

426

36,4

640

67,5

42,5

Gramm

Referenz-Reifen aus BIKE 6/07

BIKE 11/07 _115

Contis „Race King“

und Schwalbes „Furios

Fred“ laufen extrem

leicht. Der Conti bietet

zusätzlich viel Grip.

Christoph Listmann,

Ressortleiter Test & Technik, Marathonspezialist

„Die neuen Modelle von Schwalbe und

Conti geben mir endlich, was ich für Marathons, schwere

Touren und Etappenrennen brauche: viel Grip bei

schnellem Lauf und Sicherheit. Ein Reifen für alles – das

ist die Lösung!“

Martin Miksch,

BIKE-Redakteur

„Der Trend zu breiteren, voluminöseren

Reifen auch im Cross-Country-Segment ist gut. Vergleicht

man mit früheren Tests, laufen die fetten Pneus genauso

leicht wie schmale Gummis. Das Grip-Level ist aber deut-

lich angewachsen.“

CONTI

CONTI > MOUNTAIN KING 2,4 PROTECTION

CONTI >RACE KING 2,2

HUTCHINSON > TORO

>MOUNTAIN KING 2,2 SUPERSONIC

HERSTELLERANGABEN

VERTRIEB

HERSTELLERANGABEN

VERTRIEB

HERSTELLERANGABEN

VERTRIEB

HERSTELLERANGABEN

VERTRIEB

Continental AG, Tel. 0511/93801,

www.conti.de

Continental AG, Tel. 0511/93801,

www.conti.de

Continental AG, Tel. 0511/93801,

www.conti.de

TRI DynamicGmbH, Tel. 08387/3903972,

www.hutchinsontires.com

26 x 2.2 Zoll

26 x 2.4 Zoll

26 x 2.2 Zoll

26 x 2.15 Zoll

GRÖSSE

PREIS

42,90 Euro

PREIS

47,90 Euro

PREIS

49,90 Euro

PREIS

42,95 Euro

GUMMIMISCHUNG

Black Chili Compound

GUMMIMISCHUNG

Black Chili Compound

GUMMIMISCHUNG

Black Chili Compound

GUMMIMISCHUNG

Dual Compound/Hardskin

TPI

180

TPI

180

TPI

180

TPI

Faltreifen, auch in 2.4 Zoll und mit

verstärkter Seitenwand (Protection) erhältlich

MESSDATEN¹

Faltreifen, auch in 2.2 Zoll und als

Leichtlaufmischung (Supersonic) erhältlich

MESSDATEN¹

Faltreifen,

limitierte Auflage

MESSDATEN¹

Faltreifen, auch in 1,85 und 2,35 Zoll

sowie als Tubeless erhältlich

MESSDATEN¹

SONSTIGES

GEWICHT

452 Gramm

GEWICHT

746 Gramm

GEWICHT

481 Gramm

GEWICHT

634 Gramm

BREITE KARKASSE/STOLLEN

49,5/53,8 Millimeter

BREITE KARKASSE/STOLLEN

54,1/60,4 Millimeter

BREITE KARKASSE/STOLLEN

54,5/50,7 Millimeter

BREITE KARKASSE/STOLLEN

49,7/48,9 Millimeter

ROLLWIDERSTAND

29,3 Watt

ROLLWIDERSTAND

32,5 Watt

ROLLWIDERSTAND

23,9 Watt

ROLLWIDERSTAND

37,6 Watt

DURCHSCHLAG

50 Zentimeter

DURCHSCHLAG

65 Zentimeter

DURCHSCHLAG

55 Zentimeter

DURCHSCHLAG

60 Zentimeter

DURCHSTICH

Klasse D

DURCHSTICH

Klasse D

DURCHSTICH

Klasse F

DURCHSTICH

Klasse C

FAZIT:

In Sachen Gewicht spielt der „MK“ in der

leichten „Supersonic“-Variante in der CC-

Klasse mit. Auch der Rollwiderstand ist

niedrig, kann aber mit Spezialisten in

dieser Disziplin nicht mithalten. Dafür ist

das Grip-Level hoch. Der „MK“ empfiehlt

sich in 2,2 Zoll als Allrounder.

FAZIT:

„Protection“ heißt die Version des „MK“

mit verstärkter Seitenwand. Dadurch ist

der Pannenschutz etwas höher als bei der

„Supersonic“-Variante. Der Rollwiderstand

liegt unter dem einiger CC-Gummis. Über-

zeugend fanden die Tester den Grip des

Conti vor allem in losem Gelände.

FAZIT:

Der Reifen des Deutschen Meisters Wolfram

Kurschat rollt sehr schnell und greift dabei

erstaunlich gut. Viel Volumen und doch ge-

ringes Gewicht machen ihn zu einem Tipp

für sportliche Fahrer, egal ob auf Hardtail

oder Fully montiert. Seine Schwäche ist der

Pannenschutz.

FAZIT:

Die groben Stollen des „Toro“ graben sich

bevorzugt in losen Untergrund. Ob Schotter

oder Waldboden ist dem Franzosen gleich.

Allerdings erfordert der „Toro“ einen er-

fahrenen Piloten, denn der Grenzbereich

ist schmal. Der Rollwiderstand liegt aller-

dings sehr hoch.

KURVENHALT

★★★★★★

KURVENHALT

★★★★★★

KURVENHALT

★★★★★✩

KURVENHALT

★★★★★✩

TRAKTION

★★★★★✩

TRAKTION

★★★★★★

TRAKTION

★★★★✩✩

TRAKTION

★★★★★✩

CC RACE

ALL MOUNTAIN

ENDURO

CC RACE

ALL MOUNTAIN

ENDURO

CC RACE

ALL MOUNTAIN

ENDURO

CC RACE

ALL MOUNTAIN

ENDURO

BIKE-URTEIL²

SUPER

BIKE-URTEIL²

SEHR GUT

BIKE-URTEIL²

SUPER

BIKE-URTEIL²

SEHR GUT

116_ BIKE 11/07

REFERENZ-REIFEN AUS BIKE 6/07

Dessen Stunde schlägt auf dem Trail. Wenn der Boden lose ist,

graben sich seine Stollen tief ein und bescheren viel Grip und

Traktion. Allerdings ist sein Fahrverhalten nicht sehr gutmütig,

seinen Grenzbereich kündigt er kaum an.

Beeindruckend auch die Vorstellung des Conti „Mountain King“. Er

bietet vor allem auf schottrigem Untergrund ein hohes Haftungs-

Level. Der 2,4-Zoll breite „MK“ ist seinem kleinen 2,2-Zoll-Bruder

dabei eine Nasenlänge voraus.

Als Spezialisten für harte Böden entpuppen sich Kenda „Small

Block“ und Vredestein „Tiger Claw“. Besonders auf Steinplatten

haften die dicht bestollten Pneus gut. Wird der Untergrund lose,

schwimmen beide Reifen schnell auf. Dabei kommt es nicht zu

heimtückischem, plötzlichem Wegrutschen. Überrascht hat der

Kenda mit seiner erstaunlichen Traktion. Den schottrigen Testan-

stieg kletterte der Kenda weit hinauf.

Schwalbes „Racing Ralph“ bekam für 2008 ein neues Profil. Damit

führt er das Vorderrad bergab noch besser, fast schon wie ein All-

Mountain-Reifen. Die Traktion erreicht ein solches Level nicht. Der

„Racing Ralph“ scharrte schon früh mit den Stollen.

Sein glatter Bruder „Furious Fred“ ist nicht fürs Gelände gemacht.

Der kaum profilierte Reifen rutscht früh weg und bietet nur in

trockenem Geläuf ausreichend Traktion. Für Feldweg-Sessions mag

er geeignet sein, schweres Gelände bevorzugt er nicht.

Die besten Noten im Test sicherte sich der brandneue „Race King“

von Conti. Er hat alles, was ein moderner Race-Reifen braucht. Er

wölbt sich voluminös über die Felge (2,2 Zoll Breite), wiegt wenig

und rollt leicht. Doch zum Siegertyp wird der Conti im Gelände.

Er greift einen Tick besser in den Untergrund als sein härtester

Konkurrent, der „Racing Ralph“ von Schwalbe.

HUTCHINSON > PYTHON NG MRC MEDIUM

CONTI >SPEED KING 2.3 SUPERSONIC

HERSTELLERANGABEN

VERTRIEB

HERSTELLERANGABEN

VERTRIEB

TRI DynamicGmbH, Tel. 08387/3903972,

www.hutchinsontires.com

Continental AG, Tel. 0511/93801,

www.conti.de

GRÖSSE

26 x 2.3 Zoll

GRÖSSE

26 x 2.1 Zoll

PREIS

46,80 Euro

PREIS

39,95 Euro

GUMMIMISCHUNG

Medium Compound

GUMMIMISCHUNG

Single Compound

TPI

SONSTIGES

Faltreifen, auch in 2,0 Zoll

und Tubeless erhältlich

MESSDATEN¹

SONSTIGES

Faltreifen, auch in Draht und als

Protection erhältlich

MESSDATEN¹

640 Gramm

426 Gramm

GEWICHT

BREITE KARKASSE/STOLLEN

53,5/48,2 Millimeter

BREITE KARKASSE/STOLLEN

45,0/49,6 Millimeter

ROLLWIDERSTAND

36,4 Watt

ROLLWIDERSTAND

27,9 Watt

DURCHSCHLAG

70 Zentimeter

DURCHSCHLAG

50 Zentimeter

Klasse B

Klasse E

DURCHSTICH

FAZIT:

Der „Python“ liegt keinesfalls träge auf

dem Trail rum. Besonders bei der Traktion

gefiel sein Auftritt. Trotz der recht kleinen

Stollen bietet er bei Trockenheit ordentlich

Grip. Er macht eine sehr gute Figur bei der

Pannensicherheit. Lediglich der Rollwider-

stand ist recht hoch.

FAZIT:

Das große Volumen wirkt sich positiv auf

den Pannenschutz aus. Der geringe Roll-

widerstand beweist, dass breite Reifen oft

leichter rollen als schmale.

Mit dem recht geringen Gewicht empfiehlt

sich der „Speed King“ trotz seiner Breite

für Racer.

KURVENHALT

★★★★✩✩

KURVENHALT

★★★★✩✩

TRAKTION

★★★★✩✩

TRAKTION

★★★★★✩

CC-RACE

ALL MOUNTAIN

ENDURO

CC-RACE

ALL MOUNTAIN

ENDURO

BIKE-URTEIL²

SEHR GUT

BIKE-URTEIL²

SUPER

KENDA >SMALL BLOCK EIGHT 2,1

SCHWALBE

VREDESTEIN

>FURIOUS FRED 2,0

> RACING RALPH 2.25

>TIGER CLAW 2,1

HERSTELLERANGABEN

VERTRIEB

HERSTELLERANGABEN

VERTRIEB

HERSTELLERANGABEN

VERTRIEB

HERSTELLERANGABEN

VERTRIEB

Messingschlager, Tel. 09544/944445,

www.kenda.messingschlager.com

Ralf Bohle GmbH, Tel. 02265/1090

www.schwalbe.de

Ralf Bohle GmbH, Tel. 02265/1090,

www.schwalbe.de

Vredestein. Tel. 0261/80760,

www.vredestein.com

GRÖSSE

26 x 2.10 Zoll

GRÖSSE

26 x 2.0 Zoll

GRÖSSE

26 x 2,25 Zoll

GRÖSSE

26 x 2.1 Zoll

34,90 Euro

PREIS

45,90 Euro

PREIS

42,90Euro

PREIS

36,95 Euro

GUMMIMISCHUNG

Dual Tread Compound

GUMMIMISCHUNG

Triple Compound

GUMMIMISCHUNG

Triple-Compound

Silica

GUMMIMISCHUNG

TPI

120

TPI

127

TPI

SONSTIGES

Faltreifen, in diversen Größen

und als Tubeless erhältlich, auch als Drahtreifen

MESSDATEN¹

SONSTIGES

Faltreifen, auch in der Größe 2,25 Zoll

erhältlich

Faltreifen, auch in den Größen 2,1 und

2,4 Zoll sowie als Tubeless erhältlich

MESSDATEN¹

SONSTIGES

Faltreifen, auch in den Größen

1,5, 1,9, 2,0, 2,4 Zoll und als Tubeless erhältlich

MESSDATEN¹

GEWICHT

540 Gramm

290 Gramm

GEWICHT

498 Gramm

GEWICHT

661 Gramm

BREITE KARKASSE/STOLLEN

48,8/51,1 Millimeter

BREITE KARKASSE/STOLLEN

47/46,8 Millimeter

53/54,6 Millimeter

BREITE KARKASSE/STOLLEN

53,9/54,7 Millimeter

ROLLWIDERSTAND

34,2 Watt

ROLLWIDERSTAND

19,9 Watt

ROLLWIDERSTAND

24,8 Watt

ROLLWIDERSTAND

26,2 Watt

55 Zentimeter

DURCHSCHLAG

42,5 Zentimeter

DURCHSCHLAG

70 Zentimeter

DURCHSCHLAG

67,5 Zentimeter

DURCHSTICH

Klasse C

Klasse E

DURCHSTICH

Klasse B

DURCHSTICH

Klasse C

FAZIT:

Mit seinen feinen, dichten Stollen wirkt

der Kenda fast wie ein Stadtreifen. Um so

mehr überraschte er die Tester. Auf festem

bis wenig losem Untergrund bietet er sehr

viel Traktion, bergab rutscht er früh, aber

gutmütig. Nur grober Schotter überfordert

die Fähigkeiten des Kenda.

FAZIT:

Super geringes Gewicht und konkurrenz-

los wenig Rollwiderstand stehen unzu-

reichendem Grip im Gelände gegenüber.

Fahrtechnisch versierte Racer und Leicht-

bau-Fetischisten werden mit dem „Furious

Fred“ glücklich, alle anderen sollten Pneus

mit mehr Traktion aufziehen.

FAZIT:

Der neue „Racing Ralph“ verfügt über

deutlich ausgeprägtere Stollen als sein

Vorgänger. Bergab zeigt sich der Schwalbe

vor allem als Vorderreifen gutmütig. Er hat

einen hohen Grenzbereich, kündigt aber

früh genug an, wenn es zu schnell wird. Bei

der Traktion kann er weniger punkten.

FAZIT:

Das dichte Profil das „Tiger Claw“ mag vor

allem feste Böden. Hier rollt der Vredestein

gut ab und bietet ordentlich Grip. Seinen

Grenzbereich kündigt er früh genug an

und schiebt dann gutmütig weg. In nassem

Gelände oder auf losem Untergrund fühlt

sich die Tigerkralle weniger Zuhause.

KURVENHALT

★★★★✩✩

KURVENHALT

★★✩✩✩✩

KURVENHALT

★★★★★✩

KURVENHALT

★★★★✩✩

TRAKTION

★★★★★✩

ALL MOUNTAIN

TRAKTION

★★✩✩✩✩

TRAKTION

★★★★✩✩

TRAKTION

★★★★✩✩

CC RACE

ENDURO

CC RACE

ALL MOUNTAIN

ENDURO

CC RACE

ALL MOUNTAIN

ENDURO

CC RACE

ALL MOUNTAIN

ENDURO

BIKE-URTEIL²

SEHR GUT

BIKE-URTEIL²

SEHR GUT

BIKE-URTEIL²

SUPER

BIKE-URTEIL²

SEHR GUT

¹BIKE-Messwerte. ²Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig. BIKE-Urteile: super, sehr gut, gut, befriedigend, mit Schwächen, ungenügend. Die Werte für Traktion und Seitenhalt spiegeln den subjektiven Eindruck der Tester wider.

Durchstich: Klasse A bedeutet sehr widerstandsfähig, Klasse F ist leicht zu durchstoßen.

BIKE 11/07 _117

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: