Pontiac Transsport parts (ger).pdf

Pontiac Trans Sport

(Chevrolet Lumina APV/Oldsmobile Silhouette)

1990-1996

Modellgeschichte des Pontiac Trans Sport (Lumina APV/Oldsmobile Silhouette)

1996 Pontiac Trans Sport

Als die Pontiac-Version des GM Minivan 1990 vorgestellt worden ist, teilte dieser das

grundlegende Design mit dem Oldsmobile Silhouette und dem Chevrolet Lumina APV. Alle

wurden mit dem 3,1l V6 Motor mit einer 3-Gang Automatik angeboten. Die Karosserie (1990-

1996) besteht aus einem Fiberglas-ähnlichen Kunststoffmaterial, welches kleinere Anstöße ohne

Beschädigungen über sich ergehen lassen soll. Der Trans Sport und der Lumina konnten mit

5, 6 oder 7 Sitzen bestellt werden. Nur beim Silhouette sind 7 Sitzplätze Standardausstattung.

Wichtige Änderungen im Jahresüberblick

Da sich die drei Versionen von GM im Detail in der Modellentwicklung unterschieden haben, listen

wir an dieser Stelle nur die markantesten Punkte auf!

1991 : Alle Modelle erhalten eine Edelstahl-Auspuffanlage.

1992 : Alternativ zum 3,1l Motor gibt es nun einen 3,8l Motor mit einem neuen 4-Gang

Automatikgetriebe.

1993 : In diesem Jahr gibt es erstmals eine offizielle Export-Version für den europäischen Markt.

Zum einen den 2,3l Quad 4 Motor mit Schaltgetriebe (diese Kombination wurde aus dem Pontiac

Grand Am 1993) adaptiert. Diese Variante wird in den USA nicht angeboten! Zum zweiten kann

man auch den 3,8l mit 4-Gang Automatik als Export-Version bestellen.

1994 : Der Trans Sport (USA) und der Lumina APV erhalten eine neue Frontmaske und

Scheinwerfer. Das gesamte Fahrzeug wird um 3" (7,62 cm) kürzer. Der Oldsmobile Silhouette und

die Export-Versionen werden weiter mit der alten Front gebaut. Weiterhin erhalten alle Modelle

Beifahrerairbags und integrierte Kindersitze bei den Ausführung mit 7 Sitzen.

1996 : Der neue 3,4l V6 Motor wird eingeführt und ist ab sofort der einzige verfügbare Motor.

Gleichzeitig ist das Modelljahr 1996 das letzte Jahr für diese Serie des Minivan von GM.

Wichtige Anmerkungen, bevor Sie diesen Katalog benutzen:

In diesem Katalog benutzen wir die Fahrzeugbezeichnungen Pontiac Trans Sport/Chevrolet Lumina

APV/ Oldsmobile Silhouette synonym, d.h. in der Regel passen alle Bauteile für alle drei

Fahrzeuge, auch wenn dies nicht extra erwähnt wird. Nur Teile der Innenausstattung und diverse

Karosserieteile unterscheiden sich. Bitte lassen Sie sich gegebenenfalls von uns beraten! Alle

Jahresangaben in diesem Katalog beziehen sich auf das Modelljahr Ihres Fahrzeuges. Dieses läßt

sich leicht der Fahrgestellnummer entnehmen (siehe unten). Bitte lassen Sie sich nicht von der,

eventuell abweichenden, Angabe über ein Erstzulassungsdatum irritieren. Diese ist für die

Ersatzteilbestellung unerheblich. Eine weitere Schwierigkeit ergibt sich aus folgender Tatsache:

Der Pontiac Trans Sport ist im Jahre 1990 zu erstenmal in den USA angeboten worden. Ab

Modelljahr 1992 gibt es eine Exportvariante speziell für den europäischen Markt. Dieses Modell ist

im Prinzip baugleich, mit der in den USA angebotenen Variante, bis auf spezielle Erfordernisse für

den europäischen Markt, wie modifizierte Hauptscheinwerfer, Blinker- und Rückleuchten. Mit dem

Modelljahr 1994 wurde in den USA das Nachfolgemodell angeboten. In Europa (also als

Exportvariante) wurde weiterhin das alte Modell verkauft. Das heißt, daß es ab 1994 bis 1996 zwei

verschiedene Karosserievarianten des Pontiac Trans Sports gibt! Ab Modelljahr 1997 gibt es das

neueste Modell des Pontiac Trans Sport, sowohl als US- als auch Europamodell.

Bitte achten Sie daher genau auf Angaben im Text bezüglich verschiedener Optioncodes:

Optioncode-Aufkleber

Den nachfolgenden "Optioncode"-Aufkleber finden Sie, falls noch vorhanden, bei Ihrem Pontiac

Trans Sport/Chevrolet Lumina APV/Oldsmobile Silhouette, auf der Innenseite des

Handschuhfaches. Dieser Aufkleber gibt uns alle Informationen, wie Getriebetyp, Bremsanlage,

Achsen, Farbcode usw. Falls möglich sollten Sie diesen Aufkleber einmal vorsichtig ablösen und

kopieren. (Bitte bringen Sie diesen dann wieder, an der dafür vorgesehen Stelle, an. Der nächste

Besitzer wird es Ihnen danken!) Die dreistelligen Optioncode (siehe Nr. 4) werden in unserem

Katalog manchmal im Text erwähnt (zum Beispiel MD8 (Getriebe TH700) oder JB5

(Bremsanlage).

1. Fahrgestellnummer (VIN)

2. Radstand

3. Modelcode

4. Optioncode Liste

5. Bestellnummer (nur für d. Werksinternen Gebrauch)

6. Farbcode der Außenlackierung

7. Art der Lackierung (verwendete Technik)

Fahrgestellnummer

(auch Fahrzeug-Ident.-nummer)

Die Fahrgestellnummer bzw. Fahrzeug-Ident. Nummer

finden Sie in Ihrem KFZ-Brief oder KFZ-Schein in Zeile

4. Des weiteren finden Sie Ihre Fahrgestellnummer noch

einmal hinter der Windschutzscheibe auf einem

Blechschild (von außen sehr gut zu sehen). Diese

Position der Fahrgestellnummer ist Standard bei jedem

US-Fahrzeug ab Modelljahr 1980.

Die 10. Stelle von links gelesen gibt das korrekte Modelljahr an. Nachfolgend eine Auflistung:

A = 80

G = 86

N = 92

W = 98

B = 81

H = 87

P = 93

X = 99

C = 82

J = 88

R = 94

Y = 00

D = 83

K = 89

S = 95

1 = 01

E = 84

L = 90

T = 96

2 = 02

F = 85

M = 91

V = 97

Export- oder US-Modell?

Diese Frage wird in unserem Katalog häufig gestellt. Sie sollten sich von vornherein vergewissern,

ob es sich bei Ihrem Fahrzeug um ein für den europäischen Markt (also Export) produziertes Model

handelt oder eine US-Modell, welches von freien Importeuren nach Europa gebracht worden ist.

Hier ein paar Hinweise:

Ein Fahrzeug mit dem 2,3 Liter Motor ist IMMER ein Export-Modell.

Ein Fahrzeug mit dem 3,1l Liter Motor ist IMMER ein US-Modell.

Die Modelljahre 90-91 sind immer US-Modelle, da es zu diesem Zeitpunkt noch keine

Export Varianten gab.

Für das Modelljahr 92 gibt es leider keine einfache Unterscheidungsmöglichkeit. Zum

Beispiel könnten Sie prüfen, ob Ihr Rückscheinwerfer in der Heckklappe (Export) oder

direkt neben dem Kennzeichen (US-Modell) sitzt. Beachten Sie hierzu bitte die

Abbildungen in dem entsprechenden Katalogteil.

In den Modelljahren 93-96 gibt die Fahrgestellnummer deutlich Auskunft darüber, ob es

sich um ein Export- oder US-Modell handelt:

Die 11. Stelle von links gelesen:

2 = US-Modell

3 = Export Modell

Verschleißteile

Ölfilter

Preise per Stück

2,3l

Bj. 93-96

Best.Nr. 10-2313

3,1l

Bj. 90-95

Best.Nr. 10-2572

3,4l

Bj. 96

Best.Nr. 10-2313

3,8l

Bj. 92-95

Best.Nr. 10-2313

Ölablassschraubendichtung

sollte bei jedem Ölwechsel ersetzt werden! Preis per Stück

alle Modelle

Best.Nr. 10-1959

Ölablassschrauben finden Sie bei den "Motorersatzteilen".

Luftfilter

Preise per Stück

2,3l

Bj. 93-96

Best.Nr. 12-1213

3,1l

Bj. 90-95

Best.Nr. 10-2573

3,4l

Bj. 96

Best.Nr. 12-1525

3,8l

Bj. 92-95

Best.Nr. 12-1525

Kraftstofffilter

Preis per Stück

2,3l

Bj. 93-96

Best.Nr. 12-1223

3,1l

Bj. 90-91

Best.Nr. 12-1224

Bj. 92-95

Best.Nr. 12-1223

3,4l

Bj. 96

Best.Nr. 12-1223

3,8l

Bj. 92-95

Best.Nr. 12-1223

Zündkerzen

Preis per Stück

2,3l

Bj. 93-96

Best.Nr. 12-1207

3,1l

Bj. 90-95

Best.Nr. 12-1226

3,4l

Bj. 96

Best.Nr. 12-1208

3,8l

Bj. 92-95

Best.Nr. 12-1206

PCV-Ventil

Ventil für die Kurbelwellengehäuseentlüftung (sitzt im Ventildeckel)

Preis per Stück

2,3l

Bj. 93-96

nicht vorhanden!

3,1l

Bj. 90-95

Best.Nr. 10-2574

3,4l

Bj. 96

Best.Nr. 10-2575

3,8l

Bj. 92-95

Best.Nr. 10-2575

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