PSTL_11_fleetsize.pdf

(836 KB) Pobierz

Microsoft PowerPoint - PSTL_11_fleetsize.ppt

Projektowanie

systemów logistycznych

:: Projektowanie elementów systemu

transportowego ::

:: Projektowanie elementów systemu

transportowego ::

Piotr Sawicki

Wydział Maszyn Roboczych i Transportu

pok. 719, tel. 665 22 30, 665 21 29

e-mail: piotr.sawicki@put.poznan.pl

URL: www.put.poznan.pl/~piotrs

Wydział Maszyn Roboczych i Transportu

pok. 719, tel. 665 22 30, 665 21 29

e-mail: piotr.sawicki@put.poznan.pl

URL: www.put.poznan.pl/~piotrs

Plan prezentacji

Æ Wprowadzenie

• cel i zakres

• problem liczebności i kompozycji taboru

Æ Sformułowanie problemu

• istota rozważanego problemu

• konstrukcja modelu matematycznego

Æ Procedura obliczeniowa

• generowanie rozwiązań

• wybór najkorzystniejszego rozwiązania

Æ Podsumowanie

Piotr Sawicki / Projektowanie systemów transportowo-logistycznych

2

...

1

Projektowanie

systemów logistycznych

Piotr Sawicki

141787999.132.png

141787999.143.png

141787999.154.png

141787999.165.png

141787999.001.png

141787999.012.png

141787999.023.png

141787999.034.png

Wprowadzenie

Cel i zakres

Æ Tematyka dotyczy

• budowy modelu matematycznego zmierzającego do

ustalenia liczebności taboru

• uwzględnienie kilku kryteriów oceny rozwiązania

• wybór najkorzystniejszego rozwiązania za pomocą metody

wwd

Piotr Sawicki / Projektowanie systemów transportowo-logistycznych

3

...

Wprowadzenie

Problem liczebności taboru

Æ Wielkość taboru powinna być dostosowana do

potrzeb

• w przedsiębiorstwach świadczących usługi transportowe

• w przedsiębiorstwach produkcyjnych (usługowych)

posiadających własny dział transportu

Æ Specyfika taboru

• tabor złożony z „identycznych” pojazdów

– o bardzo zbliżonych charakterystykach eksploatacyjnych

– tabor jednorodny (homogeniczny)

• tabor złożony z różnorodnych pojazdów

– o zróżnicowanych charakterystykach eksploatacyjnych

– tabor różnorodny (heterogeniczny)

Piotr Sawicki / Projektowanie systemów transportowo-logistycznych

4

...

2

141787999.045.png

141787999.056.png

141787999.067.png

141787999.078.png

141787999.089.png

141787999.091.png

141787999.092.png

141787999.093.png

141787999.094.png

141787999.095.png

141787999.096.png

141787999.097.png

141787999.098.png

141787999.099.png

141787999.100.png

141787999.101.png

141787999.102.png

141787999.103.png

141787999.104.png

141787999.105.png

141787999.106.png

141787999.107.png

141787999.108.png

141787999.109.png

141787999.110.png

141787999.111.png

141787999.112.png

141787999.113.png

141787999.114.png

141787999.115.png

141787999.116.png

141787999.117.png

141787999.118.png

141787999.119.png

141787999.120.png

141787999.121.png

141787999.122.png

141787999.123.png

141787999.124.png

141787999.125.png

141787999.126.png

141787999.127.png

141787999.128.png

141787999.129.png

141787999.130.png

141787999.131.png

141787999.133.png

141787999.134.png

141787999.135.png

141787999.136.png

141787999.137.png

141787999.138.png

141787999.139.png

141787999.140.png

141787999.141.png

141787999.142.png

141787999.144.png

141787999.145.png

141787999.146.png

141787999.147.png

141787999.148.png

141787999.149.png

141787999.150.png

141787999.151.png

141787999.152.png

141787999.153.png

141787999.155.png

141787999.156.png

141787999.157.png

141787999.158.png

141787999.159.png

141787999.160.png

141787999.161.png

141787999.162.png

141787999.163.png

141787999.164.png

141787999.166.png

141787999.167.png

141787999.168.png

141787999.169.png

141787999.170.png

141787999.171.png

141787999.172.png

141787999.173.png

141787999.174.png

141787999.175.png

141787999.002.png

141787999.003.png

141787999.004.png

141787999.005.png

141787999.006.png

141787999.007.png

141787999.008.png

141787999.009.png

141787999.010.png

141787999.011.png

141787999.013.png

141787999.014.png

141787999.015.png

141787999.016.png

141787999.017.png

141787999.018.png

141787999.019.png

141787999.020.png

141787999.021.png

141787999.022.png

141787999.024.png

141787999.025.png

141787999.026.png

141787999.027.png

141787999.028.png

141787999.029.png

141787999.030.png

141787999.031.png

141787999.032.png

141787999.033.png

141787999.035.png

141787999.036.png

141787999.037.png

141787999.038.png

141787999.039.png

141787999.040.png

141787999.041.png

141787999.042.png

141787999.043.png

141787999.044.png

141787999.046.png

141787999.047.png

141787999.048.png

141787999.049.png

141787999.050.png

141787999.051.png

141787999.052.png

141787999.053.png

141787999.054.png

141787999.055.png

141787999.057.png

141787999.058.png

141787999.059.png

141787999.060.png

141787999.061.png

141787999.062.png

141787999.063.png

141787999.064.png

141787999.065.png

141787999.066.png

141787999.068.png

141787999.069.png

141787999.070.png

141787999.071.png

141787999.072.png

141787999.073.png

141787999.074.png

141787999.075.png

141787999.076.png

141787999.077.png

141787999.079.png

Wprowadzenie

Problem liczebności taboru

Æ Problem liczebności a kompozycji taboru

• problem liczebności (ang. fleet size )

– znane są typy (wielkości, charakterystyki) niezbędnych

pojazdów

– konieczne jest ustalenie liczby pojazdów w każdej grupie

(każdego typu)

• kompozycja taboru (ang. fleet composition )

– nieznane są typy (wielkości, charakterystyki) niezbędnych

pojazdów

– konieczne jest ustalenie typów i liczby pojazdów każdego

typu

Piotr Sawicki / Projektowanie systemów transportowo-logistycznych

5

...

Wprowadzenie

Problem liczebności taboru

Æ Liczebność taboru wpływa na

• zdolność do realizacji napływających zleceń

– dylemat odrzucania zleceń lub odsprzedaży zlecenia na

rynku Æ mniejsza rentowność

– dylemat związany z wykorzystaniem zbędnego

(nadmiarowego) potencjału transportowego

Æ Problem liczebności taboru w zależności od

specyfiki działalności

• łatwiej Æ w firmie produkcyjnej (produkcja w oparciu o

harmonogram / plan)

• trudniej Æ w firmie usługowej, w tym transportowej (brak

możliwości harmonogramowania zleceń)

Æ Problem decyzyjny

• ustalić liczebność taboru z uwagi na efektywność

wykorzystania własnych środków transportowych i

efektywne zarządzanie zleceniami

Piotr Sawicki / Projektowanie systemów transportowo-logistycznych

6

...

3

141787999.080.png

141787999.081.png

141787999.082.png

141787999.083.png

Sformułowanie problemu

Konstrukcja modelu matematycznego

Æ Kryterium 1: Współczynnik wykorzystania pojazdów WP i

• bazuje na teorii kolejek

• wyznaczany odrębnie dla każdej jednorodnej i -tej grupy pojazdów

• zmierza do maksymalnego wykorzystania pojazdów

– im mniej pojazdów tym lepiej

Max

WP

=

λ

⋅

i

i

n

µ

i

i

gdzie:

λ i – średni dzienny strumień zleceń transportowych w i -tej grupie pojazdów

n i – liczba pojazdów w i -tej grupie pojazdów

µ i – średni czas realizacji zlecenia transportowego przez pojazdy z grupy i

Piotr Sawicki / Projektowanie systemów transportowo-logistycznych

7

...

Sformułowanie problemu

Konstrukcja modelu matematycznego

Æ Kryterium 2: Wielkość zleceń realizowana przez podwykonawców S i

• bazuje na teorii kolejek

• wyznaczany odrębnie dla każdej jednorodnej i -tej grupy pojazdów

• zmierza do minimalnego posiłkowania się „obcymi” pojazdami

– im więcej pojazdów własnych tym lepiej

⎛

λ

⎞

n

i

⎜

⎝

i

⎟

⎠

Min

S

=

µ

i

⋅

w

i

i

k

n

⎛

⎞

λ

1

i

n

!

= 0

⎜

⎝

i

⎟

⎠

i

µ

k

!

k

i

gdzie

w i – przychód generowany przez i -tą grupę pojazdów

Piotr Sawicki / Projektowanie systemów transportowo-logistycznych

8

...

4

141787999.084.png

141787999.085.png

141787999.086.png

Sformułowanie problemu

Konstrukcja modelu matematycznego

Æ Liczebność taboru powinna uwzględniać dostępność pojazdów w czasie

wynikającą z

• przeglądów i obsług

• planowych i nieprzewidywalnych napraw

Æ Rzeczywista liczba dostępnych pojazdów będzie zawsze mniejsza niż

faktycznie liczebność taboru

• zachodzi konieczność uwzględnienia wskaźnika gotowości technicznej taboru

n

i

=

kg

i

⋅

n

∗

gdzie:

n i – teoretyczna liczebność taboru

n i * - rzeczywista liczebność taboru uwzględniająca czasową niedostępność niektórych pojazdów

• oczekując rozwiązania w postaci liczby całkowitej sugerowane jest zaokrąglenie w górę

n

i

=

⎣ ⎦

kg

i

⋅

n

∗

i

+

0

Piotr Sawicki / Projektowanie systemów transportowo-logistycznych

9

...

Sformułowanie problemu

Konstrukcja modelu matematycznego

Æ Ostateczna postać obu kryteriów

• kryterium 1: Współczynnik wykorzystania pojazdów WP i

Max

WP

=

λ

i

i

⎣ ⎦ i

∗

n

⋅

kg

+

0

⋅

µ

i

i

• kryterium 2: Wielkość zleceń realizowana przez podwykonawców S i

⎛

λ

⎞

⎣ ⎦

∗

⋅

kg

i

+

0

⎜

⎝

i

⎟

⎠

Min

S

=

µ

i

⋅

w

i

i

⎣ ⎦ ⎣ ⎦

k

n

∗

⋅

kg

∑ +

0

⎛

λ

⎞

1

i

i

n

∗

⋅

kg

+

0

!

⎜

⎝

i

⎟

⎠

i

i

µ

k

!

k

=

0

i

Piotr Sawicki / Projektowanie systemów transportowo-logistycznych

10

...

5

i

n

i

10

10

141787999.087.png

141787999.088.png

141787999.090.png

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Kopia Mrpd_Met_przydz_wielokr.pdf (245 KB)
Kopia Mrpd_Bud_sieci_transp.pdf (438 KB)
Kopia Mot_Prob_transp_wielokryt.pdf (747 KB)
Kopia Mot_Prob_transp.pdf (1862 KB)
Kopia Mot_01_Wskaz.pdf (973 KB)

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin