Ssp 285 - Fahrwerk Im Audi a8.pdf - SPP - j_czaja1

Service.

Fahrwerk im Audi A8

Selbststudienprogramm 285

nur zum internen Gebrauch

Die Lastenheftanforderungen an das Fahr-

werk des neuen A8 waren vielschichtig und

erzeugten daher eine Vielzahl von techni-

schen Zielkonflikten.

So war es möglich das hohe Niveau an aktiver

Fahrsicherheit des Vorgängermodells noch-

mals zu steigern und damit weiterhin die

Maßstäbe im Oberklassensegment zu setzen.

Durch den Einsatz neuer Konzepte und die

konsequente Weiterentwicklung bewährter

Lösungen einerseits und die intensive

Abstimmung aller Teilsysteme aufeinander

andererseits konnten die Zielkonflikte aufge-

löst werden.

Inhalt

Seite

Vorderachse

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5

Hinterachse

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Fahrwerkvermessung

Allgemeine Vorgehensweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Einstellungen an der Vorderachse. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Einstellungen an der Hinterachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Lenksystem

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Die elektrische Lenksäulenverriegelung (ELV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Bremsanlage

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30

Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Elektromech. Parkbremse

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34

Bedienung und Anzeige . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Funktionalitäten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

CAN - Datenaustausch elektromechanische Parkbremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

ESP

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

Systemkomponenten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

Reifendruck-Kontrollsystem

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54

CAN - Datenaustausch Reifendruck-Kontrollsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56

Notlaufsystem - PAX

Übersicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58

Das Selbststudienprogramm informiert Sie über Konstruktionen

und Funktionen.

Neu!

Achtung!

Hinweis!

Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!

Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und

beziehen sich auf den zum Zeitpunkt der Erstellung des SSP

gültigen Softwarestands.

Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbe-

dingt die aktuelle technische Literatur.

Vorderachse

Übersicht

Auch im neuen A8 kommt die bekannte Vier-

lenker-Vorderachse zum Einsatz (siehe

SSP 161).

Aufgrund der geometrischen und kinemati-

schen Änderungen zum Vorgängerfahrzeug,

der Luftfederung und der realisierten

Gewichtsreduzierung sind alle Achsbauteile

Neuteile.

Wo es technisch möglich ist, werden Gleich-

teile für VW Phaeton und Audi A8 eingesetzt.

Wesentliche Neuerung ist die Luftfederung,

verbunden mit den elektronisch gesteuerten

Dämpfern (siehe SSP 292).

Lagerbock

Achselenker

obere Ebene

Schwenklager

Feder-/Dämpferbein

Radlager

Radnabe

Hilfsrahmen

Stabilisator

Hilfsrahmenlager (4x)

Traglenker

Stabikoppel

Führungslenker

Gleichteile VW Phaeton / Audi A8

285_001

Systemkomponenten

Schwenklager

Das Schwenklager ist ein Aluminium -

Schmiedeteil, die Aufnahme der Lenkerlager

für Führungs- u. Traglenker wird durch einge-

presste Zink-Eisen-beschichtete Buchsen

gebildet.

Schwenklager

Buchsen für

Lenkeraufnahme

285_002

Radlagerung

Es kommt ein Radlager der 2. Generation

(Flanschlager) zum Einsatz. Für alle Motori-

sierungen wird ein Lager mit ø 92 mm einge-

setzt. Bestandteil des Radlagers ist der Ring

zur Sensierung der Rad-Drehzahl (siehe unter

ESP).

Radnabe

Radlager

285_076

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