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Service Training

Audi 4,2l V8 FSI-Motor

Selbststudienprogramm 377

Die aktuelle V-Motoren-Familie der Marke Audi zeichnet sich durch einen Zylinderwinkel von 90° und

einen Zylinderabstand von 90 mm aus.

Das erste Aggregat war der 3,2l V6 FSI-Motor. Der 4,2l V8 FSI-Motor ist ein weiterer Vertreter.

Er wird in zwei Varianten angeboten, als komfortorientierte Basismotorisierung (Ersteinsatz im Audi Q7)

und als sportlich ausgelegtes Hochdrehzahlkonzept für den neuen RS4. Als ein weiterer Vertreter dieser

Familie wird ein V10-Motor mit 5,2l Hubraum angeboten.

Wie der RS4-Motor verfügt auch der V8 des Q7 über die Benzin-Direkteinspritzung FSI, die

– nach fünf Siegen im Le Mans-Rennwagen Audi R8 – nun auch in einem Serien-Achtzylinder Einzug hält.

Für den Einsatz im Audi Q7 wurde der V8 neu abgestimmt. Ein fülliger Drehmomentverlauf bis zur

Nenndrehzahl sowie spontanes Ansprechverhalten ist die Charakteristik dieses neuen Motors.

Das Aggregat zeichnet sich dabei nicht nur durch seine dominante Leistung und ein hohes Drehmoment

aus. Die daraus resultierenden Fahrleistungen können sich auch im anspruchsvollen Wettbewerbs-

Umfeld sehen lassen.

RS4-Hochdrehzahlmotor

377_045

Inhaltsverzeichnis

Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Technische Daten. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Motormechanik

Kurbeltrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

Kurbelgehäuseentlüftung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Kettentrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Antrieb Nebenaggregate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Zylinderkopf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Ölkreislauf

Aufbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

Ölpumpe und Ölﬁltermodul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19

Ölwanne Audi RS4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

Ölkreislauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21

Kühlkreislauf

Kühlkreislauf Audi Q7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

Kühlkreislauf Audi RS4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23

Luftführung

Luftansaugung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Saugrohrklappen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24

Unterdruckverschlauchung Audi RS4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26

Unterdruckverschlauchung Audi Q7 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28

Kraftstoffsystem

Kraftstoffsystem Audi Q7/RS4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Abgasanlage

Abgasanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Abgasklappensteuerung Audi RS4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

Sekundärluftsystem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Motormanagement

Systemübersicht Audi Q7 (Bosch MED 9.1.1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Systemübersicht Audi RS4 (Bosch MED 9.1). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Betriebsarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

CAN-Datenbus-Schnittstellen (CAN-Datenbus-Antrieb) Audi Q7 . . . . . . . . . . . . . 42

CAN-Datenbus-Schnittstellen (CAN-Datenbus-Antrieb) Audi RS4 . . . . . . . . . . . . 43

Startmodus Audi RS4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Sportmodus Audi RS4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Das Selbststudienprogramm vermittelt Grundlagen zu Konstruktion und Funktion neuer Fahrzeugmodelle,

neuen Fahrzeugkomponenten oder neuen Techniken.

Verweis

Hinweis

Das Selbststudienprogramm ist kein Reparaturleitfaden!

Angegebene Werte dienen nur zum leichteren Verständnis und beziehen sich

auf den zum Zeitpunkt der Erstellung des SSP gültigen Softwarestand.

Für Wartungs- und Reparaturarbeiten nutzen Sie bitte unbedingt die aktuelle technische Literatur.

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