ASK-13.pdf

Alexander Schleicher ASK-13

Die Schleicher ASK-13 ist ein doppelsitziges Segelflugzeug in Gemischtbauweise als

Mitteldeckerausführung mit Kreuzleitwerk für Schulung, Kunstflug und Leistungsflugtraining.

Von der ASK-13 wurden 693 Stück (davon 90 in Lizenz) gebaut, es befinden sich heute noch

ca. 280 Maschinen im Ausbildungsbetrieb vieler Segelflugvereine und -schulen. Wegen ihrer

unschlagbaren Aussicht wird die ASK-13 auch gerne für Gastflüge eingesetzt.

Mit diesem Baubogen kann ein Kartonmodell der ASK-13 D-0080 des aeroclub bonn-

hangelar e.V. im Maßstab 1:33 gebaut werden. Das Modell ist von mittlerem

Schwierigkeitsgrad, der Bau dauert ca. 4 bis 6 Stunden.

Technische Daten

Spannweite 16 m

Flügelfläche 17,5 m²

Rumpflänge 8,18 m

Höhe am Leitwerk 1,45 m

Größtes Lastvielfaches -2,8 - +4,8 G

Leermasse mit Mindestausrüstung ca. 296 kg

max. Abflugmasse

480 kg

Höchstgeschwindigkeit

200 km/h

Mindestgeschwindigkeit (einsitzig)

57 km/h

Manövergeschwindigkeit

160 km/h

geringstes Sinken

0,80 m/s bei 70 km/h

bestes Gleiten (85 km/h)

ASK-13 v1.2 (c) Marian Aldenhövel marian@mba-software.de

Bauhinweise

Dieses Papiermodell der ASK-13 ist eine Konstruktion von Marian

Aldenhövel. Das PDF-Dokument darf unter den folgenden

Bedingungen kopiert und weiterverbreitet werden:

Rumpfsegmente

Der Rumpf entsteht aus den Teilen 1-9. Die Segmente 1,2,3 sowie

6,7 und 8 bestehen jeweils aus einem Teil Außenhaut, einem

Klebering (a) und einem Spant (b). Die Außenhaut wird zu einem

Ring geformt. Der Klebestreifen verschließt den Ring und bildet die

Verbindung zum nächsten Segment. Der Spant wird vom größeren

Durchmesser des Rings her eingebaut und gegen den Klebering

eingepasst. Es ist sinnvoll die Kleberinge nach der Montage

bedarfsweise einzuschneiden, dazu sollten die Rumpfsegmente

zuerst ohne Klebstoff zusammengefügt werden.

l Es wird kostenlos verbreitet.

l E s w i r d u n v e r ä n d e r t w e i t e r g e g e b e n .

Insbesondere darf die Quelle (Marian Aldenhövel,

marian@mba-software.de) nicht misrepräsentiert

werden.

l Es wird nicht als Kopie zum Download angeboten.

Stattdessen wird auf die folgende Adresse

v e r w i e s e n ( g e l i n k t ) :

h t t p : / / w w w. m a r i a n -

aldenhoevel/modelle/ASK-13.html

Die Teile 4 und 5 bilden die Rumpfspitze und haben weder Spant

noch Klebering. Teil 4 wird stumpf verschlossen und auf den

Klebering von Teil 3 geklebt. Teil 5 wird stumpf an 4 angeklebt.

Dieses Modell entstand vor allem aus Informationen von der

Website der Firma Alexander Schleicher. Besonderer Dank

gebührt Wolfgang Piper dessen Modell für den MS-Flugsimulator

ich als Referenz verwenden durfte und Ivan Hsu für die

Konvertierung nach DXF.

Teil 7 hat an beiden offenen Seiten Kleberinge der Spant 7b wird

bugseitig eingebaut.

Teil 8 bildet das Rumpfende. Neben dem Spant 8b, der bugseitig

eingebaut werden soll, wird Spant 8c am Rumpfende eingebaut

und trägt die Seitenflosse 10 mit. Die Rippe 8d gibt das Profil für

Seitenflosse und -Ruder vor.

Kontakt: Marian Aldenhövel

Rosenhain 23

53123 Bonn

0228/624013

marian@mba-software.de

Teil 6 hat zwei Ausschnitte für den Flügelbefestigung 6c und 6d. Der

Spant 6b wird an der hinteren Kante der Ausschnitte ausgerichtet

statt am Klebering. 6c wird durch die Ausschnitte mit dem Spant 6b

verklebt. Auf die beiden Ausleger wird später der Flügel

aufgeschoben. Darauf achten, dass die V-Form symmetrisch zur

Spant-Symetrieebene bleibt.

Ausdrucken

Die Seiten des Baubogens werden ausgedruckt ohne dabei die

Skalierung zu verändern. Auf Seite 4 ist dazu eine Skala

angebracht mit der die Maßhaltigkeit nach dem Ausdruck geprüft

werden kann. Stimmt das Maß nicht exakt, weicht aber in beide

Richtungen in gleicher Weise ab, so entsteht ein Modell in etwas

anderem Maßstab, das aber ansonsten problemlos gebaut werden

kann.

Bei der Montage der Rumpfsegmente ist darauf zu achten dass der

Rumpf gerade wird. Dazu kann man zum Beispiel die Naht auf der

Unterseite prüfen.

Das Frontteil der Haube 3c wird stumpf zwischen Teil 2 und 3

aufgeklebt.

Seite 8 enthält Klebelaschen und -Ringe. Diese Seite kann auf

normalem Briefpapier (80g/m²) gedruckt werden.

Teil 9 bildet Kiel/Radverkleidung. Es wird geformt und von unten

stumpf auf den Rumpf aufgeklebt.

Die anderen Teile werden auf 160g/m² schwerem Papier gedruckt.

Hochglanzpapier ist etwas schwerer zu verarbeiten, ergibt aber

unter Umständen schönere Resultate.

Das Rad 9a/9b wird aus Karton bis zur angegebenen Stärke

aufgebaut und auf den dargestellten Querschnitt rund gefeilt. Die

Lauffläche wird - zum Beispiel mit Deckfarben - grau gemalt.

Danach wird das Rad wie in der Zeichnung dargestellt gekappt und

das verbleibende Teil in den Ausschnitt im Kiel eingeklebt.

Seite 4 enthält Spanten und Holm. Diese Teile werden auf festem

Karton verdoppelt. Entworfen sind die Ausschnitte für eine

Gesamtstärke (Papier mit verstärkendem Karton) von 1mm

Stärke. Es wird empfohlen die Ausschnitte an die gewählte

Materialstärke anzupassen..

Leitwerk

Arbeitsmaterialen

Das Seitenleitwerk 10 wird gerundet, das Profil kann an der

Höhenflosse abgelesen werden. Das Seitenruder wird hinten

geschlossen und mit dem Spant 8 und dem Rumpf verklebt. Das

Seitenruder wird oben und unten mit 10a und 10b verschlossen.

Beim Verkleben mit dem Rumpf darauf achten, daß das Leitwerk

senkrecht steht. Dazu am besten mit den Flügelträgern 6c/6d

vergleichen.

Zum Ausschneiden wird eine spitze Schere, etwa eine

Nagelschere, und ein scharfes Messer verwendet. Weiteres

praktisches Werkzeug sind ein Lineal um gerade Kanten

schneiden zu können und eine Reihe von runden Gegenständen

verschiedener Durchmesser wie Zahnstocher und Bleistifte um

Teile zu runden. Eine Pinzette ist geeignet um kleine Teile

festzuhalten.

Das Höhenleitwerk wird aus Teil 11 geformt und um den Holm 11a

herum geklebt. Der Holm wird dabei an der Trennstelle zwischen

Ruder und Flosse eingebaut. Die Randbögen 11bL und 11bR

werden gerundet und stumpf anmontiert. Das komplette Leitwerk

wird stumpf vor und um die Seitenflosse mit dem Rumpf verklebt.

Auf die rechtwinklige Ausrichtung zum Seitenleitwerk achten!

Als Klebstoff hat sich Alleskleber bewährt. Auf kleine Teile bringt

man ihn auf dem Umweg über ein Stück Abfallkarton mit einem

Zahnstocher auf. Alternativ kann man verdünnten Weißleim

verwenden.

ASK-13 v1.2 (c) Marian Aldenhövel marian@mba-software.de

Flügel

Rechter und linker Flügel werden symmetrisch gebaut, die Teile

tragen dieselben Nummern und sind mit den Buchstaben R und L

gekennzeichnet.

Aus den Rippen 12L/Ra, 12L/Rb und 12L/Rc und dem Holm

12L/Rd wird ein Gerüst für die Fläche erstellt. Die Ausschnitte in

Rippen und Holm sind für eine Gesamtmaterialstärke vom 1mm

konstruiert. Es wird empfohlen sie an das verwendete Material

anzupassen. Das Gerüst kann auf einer ebenen Fläche gebaut

werden, Holm und Rippen stehen dann senkrecht auf der

Unterlage. Für den Winkel zwischen Rippen und Holm ist auf Seite

8 eine Ausrichthilfe aufgedruckt.

Die Flügelhaut wird aus den Teilen 12L/R hergestellt und um die

Tragstruktur montiert. die Teile 12L/Re bilden Randbögen und

werden stumpf aufgeklebt.

Die fertigen Flügel werden auf die Träger 6c und 6d aufgeschoben

und verklebt.

Die Teile 13Lf und 13Rf werden am Übergang Rumpf-Fläche um

die Flügel herumgeklebt.

12Rc

12Rb

11Rb

10a

12Rd

11a

12Ra

10b

12La

11Lb

12Ld

12Lb

12Lc

ASK-13 v1.2 (c) Marian Aldenhövel marian@mba-software.de

Diese Teile auf Karton aufdoppeln.

Die Ausschnitte wurden für eine Gesamtstärke

von 1mm entworfen, gegebenenfalls an die

tatsächlich gewählte Stärke anpassen.

12Ra

12La

12Rb

12Lb

12Rc

12Lc

12Ld

10b

10a

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