Instrukcja napraw Lupo 1999 Podwozie - diagnoza wlasna systemu ABS.pdf - lupo - sebazietek

Serwis

Instrukcja napraw

Lupo 1999 2

Zeszyt Podwozie – diagnoza własna

systemu ABS

Wydanie 06.99

Serwis. Informacje techniczne

Przegląd zmian do instrukcji napraw

Lupo 1999 2

Zeszyt Podwozie – diagnoza własna systemu ABS

Wydanie 06.99

Numery „Dodatków technicznych do instrukcji napraw” (Merkblatt) należy wpisywać w momencie ich otrzy-

mywania do odpowiedniej rubryki danej grupy napraw. Pozwoli to na natychmiastowe stwierdzenie przy

korzystaniu z tego zeszytu, czy w danym zakresie wprowadzone zostały zmiany techniczne lub uzupełnie-

nia.

Grupy napraw

Dodatki techniczne do instrukcji napraw

01 Diagnoza własna, badanie elektryczne

Informacje techniczne przeznaczone są wyłącznie dla mistrzów i mechaników. Systematyczne zapoznawanie

się z tymi informacjami jest gwarancją prawidłowej i bezpiecznej eksploatacji samochodu. Niezależnie od

tego, przy naprawach samochodów zawsze obowiązują ogólne zasady bezpieczeństwa.

Niniejsza instrukcja jest chroniona prawami autorskimi.

Jakiekolwiek wykorzystywanie jej bez zgody ﬁrmy Volkswagen AG jest niedozwolone.

Spis treści

01 Komputerowa diagnoza własna, badania elektryczne strona

Opis działania diagnozy własnej systemu ABS ITT Mark 20IE ............................... 01–1

– Działanie ......................................................................................01–1

– Umiejscowienie jednostki systemu ABS ITT Mark 20 IE .......................................01–4

– Dane techniczne diagnozy własnej ............................................................01–6

– Środki bezpieczeństwa oraz zasady wyszukiwania usterek ....................................01–6

– Wyszukiwanie usterek systemu ABS ITT Mark 20 IE za pomocą testera

usterek V.A.G 1551 lub testera VAS 5051 (przewodnik) ....................................... 01–9

Podzespoły elektryczne i elektroniczne oraz ich umiejscowienie ............................ 01–11

Usterki wskazywane przez lampki sygnalizacyjne K47 i K 118 .............................. 01–16

Przeprowadzania diagnozy własnej .......................................................... 01–18

– Warunki wykonywania badań z wykorzystaniem diagnozy własnej ...........................01–18

– Podłączanie testera V.A.G 1551 i wybór funkcji .............................................. 01–19

– Podłączanie systemu diagnostyczno-pomiarowo-informacyjnego VAS 5051

i wybór komputera sterującego systemem ABS ..............................................01–24

– Zestawienie funkcji możliwych do wybrania ..................................................01–26

– Odczytywanie pamięci usterek ...............................................................01–27

– Automatyczny przebieg testujący ............................................................01–29

– Tabela usterek ...............................................................................01–30

– Kasowanie pamięci usterek, zakończenie wykonywania polecenia ...........................01–48

– Kodowanie komputera sterującego ..........................................................01–50

– Odczytywanie bloku wartości mierzonych ....................................................01–52

– Środki bezpieczeństwa ......................................................................01–52

– Sprawdzanie działania elementów wykonawczych ...........................................01–61

– Wprowadzanie nastaw podstawowych .......................................................01–77

Badania elektryczne systemu ABS ITT Mark 20IE ........................................... 01–88

– Warunki wstępne przeprowadzania badań ...................................................01–90

– Rozmieszczenie styków wielokrotnego złącza wtykowego ................................... 01–91

– Tabela badań ................................................................................01–96

– Regulacja wyłącznika świateł hamowania ...................................................01–111

Opis działania diagnozy własnej systemu ITT Mark 30IE .................................. 01–113

– Działanie ...................................................................................01–113

– Umiejscowienie jednostki systemu ABS ITT Mark 30 IE .....................................01–116

– Dane techniczne diagnozy własnej .........................................................01–117

– Środki bezpieczeństwa oraz zasady wyszukiwania usterek .................................01–117

– Wyszukiwanie usterek systemu ABS ITT Mark 30 IE za pomocą testera

usterek V.A.G 1551 lub VAS 5051 (przewodnik) ............................................ 01–119

Podzespoły elektryczne i elektroniczne oraz ich umiejscowienie .......................... 01–121

Usterki wskazywane przez lampki sygnalizacyjne K47 i K 118 ............................. 01–126

Przeprowadzania diagnozy własnej ......................................................... 01–128

– Warunki wykonywania badań z wykorzystaniem diagnozy własnej ..........................01–128

– Podłączanie testera V.A.G 1551 i wybór funkcji .............................................01–129

– Podłączanie systemu diagnostyczo-pomiarowo-informacyjnego VAS 5051

i wybór komputera sterującego systemem ABS ............................................ 01–135

– Zestawienie funkcji możliwych do wybrania .................................................01–137

– Odczytywanie pamięci usterek ............................................................. 01–138

– Tabela usterek ..............................................................................01–140

– Kodowanie komputera sterującego .........................................................01–160

– Odczytywanie bloku wartości mierzonych ..................................................01–163

– Środki bezpieczeństwa .....................................................................01–163

Badania elektryczne systemu ABS ITT Mark 30IE .......................................... 01–175

– Warunki wstępne przeprowadzania badań ..................................................01–177

– Rozmieszczeni styków wielokrotnego złącza wtykowego ................................... 01–178

– Tabela badań ...............................................................................01–183

Objaśnienia znaczeń ......................................................................... 01–200

Opis działania diagnozy własnej systemu

ABS ITT Mark 20IE

Działanie

Pojęcie diagnozy własnej odnosi się do elektrycz-

nych i elektronicznych podzespołów systemu ABS

tzn., że są rozpoznawane tylko usterki (np. przerwa

w ciągłości przewodów czujników obrotów), wystę-

pujące w połączeniach elektrycznych z kompute-

rem sterującym.

25-biegunowy komputer J104 sterujący systemem

ABS tworzy z jednostką hydrauliczną zamkniętą ca-

łość. Jednostka ta znajduje się w przedziale silniko-

wym po lewej stronie. Komputer sterujący wyposa-

żony jest w pamięć usterek. Gniazdo do diagnozy

własnej znajduje się w środkowej konsoli, pod jed-

nostką obsługi ogrzewania lub układu klimatyzacji.

Komputer sterujący rozpoznaje i zapisuje w pa-

mięci trwałej usterki występujące podczas jazdy sa-

mochodu, które pozostają w pamięci również przy

nieprawidłowym napięciu akumulatora.

01–1

Usterka, która występuje sporadycznie również zo-

staje rozpoznana i zapisana w pamięci usterek .

W przypadku, gdy usterka po 50-razowym włą-

czeniu zapłonu i ruszeniu samochodem nie zosta-

nie ponownie zarejestrowana (z wyjątkiem usterki

„Uszkodzony komputer sterujący”), następuje au-

tomatyczne jej skasowanie z pamięci usterek.

Po włączeniu zapłonu lub uruchomieniu silnika za-

pala się na około 2 sekundy lampka sygnalizacyjna

K47 systemu ABS.

W tym czasie w komputerze sterującym przeprowa-

dzany jest test sprawdzający (samokontrola) nastę-

pujących funkcji:

Sprawdzanie napięcia zasilającego, min. 10 V.

Sprawdzanie komputera sterującego łącznie z

cewkami zaworów.

Sprawdzanie kodowania komputera sterującego.

Przeprowadzania statycznego sprawdzania czuj-

ników obrotów (bez sygnału liczby obrotów).

Jeżeli po uruchomieniu samochodu i przy pręd-

kości powyżej 20 km/h okaże się, że obroty nie

są prawidłowe, zapali się ponownie lampka sy-

gnalizacyjna K47 systemu ABS.

01–2

Tester usterek V.A.G 1551 lub tester VAS 5051

W celu rozpoczęcia wyszukiwania usterek należy

zasadniczo wprowadzić diagnozę własną. Usterki

elektryczne wpływające na działanie układu hamul-

cowego zostają również zapisane w pamięci uste-

rek. Usterki te mogą zostać stwierdzone tylko za

pośrednictwem testera V.A.G 1551 lub systemu dia-

gnostyczno-pomiarowo-informacyjnego VAS 5051.

Wskazane informacje o usterkach prowadzą po-

przez tabele usterek ze wskazówkami, od możli-

wych przyczyn do określonych czynności napraw-

czych.

01–3

Umiejscowienie jednostki systemu ABS ITT

Mark 20IE

Lewostronny układ kierowniczy

Wzmacniacz siły hamowania działa na zasadzie

podciśnienia.

Cechy rozpoznawcze

1 – wzmacniacz siły hamowania 9”,

2– jednostkahydrauliczna,

3 – komputer sterujący, gniazdo 25-krotne (przy-

mocowane śrubami do jednostki hydraulicz-

nej).

Prawostronny układ kierowniczy

Wzmacniacz siły hamowania działa na zasadzie

podciśnienia.

Cechy rozpoznawcze

1 – wzmacniacz siły hamowania 8”,

2– jednostkahydrauliczna,

3 – komputer sterujący, gniazdo 25-krotne (przy-

mocowane śrubami do jednostki hydraulicz-

nej).

01–4

Instrukcja napraw Lupo 1999 Podwozie - diagnoza wlasna systemu ABS.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: