Opis silnika K9K (6006A).pdf

N.T. 6006A

KXX, i K9K

Silnik Diesel - Wysokoprężny "Common Rail" -

4 żeliwne cylindry

Silnik montowany w modelach:

- Kangoo

- Clio II

- Megane II

Anuluje i zastępuje Zeszyt MOT. K9K

77 11 328 427

MARZEC 2004

Edition Polonaise

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane

na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu

produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.

Przedruk lub t łumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie

systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej

pisemnej zgody Renault.

Silnik Diesel - Wysokoprężny "Common

Rail" - 4 żeliwne cylindry

Silnik Diesel - Wysokopr ężny "Common Rail" - 4 żeliwne cylindrySpis tre ści Strona

Spis treści

10A

JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA

10A

JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA

Zalecenie dotyczące

czystości

Dół silnika: Kontrola

10A-102

10A-1

Dysza chłodzenia dna tłoka

Ponowny montaż

Informacje ogólne

10A-5

10A-108

Identyﬁkacja silnika

10A-6

Ruchomy hak holowniczy

Ponowny montaż

10A-111

Moment dokręcania

10A-7

Blok cylindrowy: Ponowne

uzbrajanie

Góra silnika: Dane

techniczne

10A-122

10A-17

Rozrząd - głowica: Montaż

10A-147

Dół silnika: Dane techniczne

10A-24

Silnik: Ponowne uzbrajanie

10A-160

Dodatki

10A-33

Pasek rozrządu: Demontaż

10A-167

Części do obowiązkowej

wymiany

10A-34

Paski rozrządu: Ponowny

montaż

10A-173

Cechy szczególne

10A-35

Wymiana podzespołu na

regenerowany

10A-36

Narzędzia specjalistyczne

10A-37

Wyposażenie

10A-47

Silnik: Rozbrajanie

10A-49

Rozrząd - głowica: Demontaż

10A-55

Rozbrajanie głowicy

10A-64

Górna część silnika:

Czyszczenie

10A-69

Górna część silnika: Kontrola

10A-70

Uzbrajanie głowicy

10A-75

Blok cylindrowy: Rozbrajanie

10A-88

Ruchomy hak holowniczy

Demontaż

10A-97

Dysza chłodzenia dna tłoka:

Demontaż

10A-99

Dół silnika: Czyszczenie

10A-101

JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA

Zalecenie dotyczące czystości

10A

K9K, i 700 lub 702 lub 704 lub 710 lub 712 lub 722 lub 728 lub 729

I -CO MOŻE BYĆ ŹRÓDŁEM ZANIECZYSZCZENIA?

- Należy się upewnić czy ma się do dyspozycji zatyczki

złączy, które mają być otwarte (torebka z zatyczkami

dostępna w Centralnym Magazynie Części Zamien-

nych). Korki są przeznaczone do jednorazowego

użytku. Po wykorzystaniu, należy je wyrzucić (raz

użyte korki są zanieczyszczone i nawet po wyczyszc-

zeniu nie nadają się do ponownego użytku). Korki

niewykorzystane należy wyrzucić.

Elementy powodujące zanieczyszczenie układu:

- opiłki metalu lub tworzywa,

- farby,

-włókna (kartonu, pędzla, papieru, ubrania, szmatki),

- ciała obce jak na przykład włosy,

- Należy zaopatrzyć się w plastikowe worki, które

można wielokrotnie, hermetycznie zamykać, do prze-

chowywania wymontowanych części. Przy takim spo-

sobie przechowywania części istnieje mniejsze

ryzyko zanieczyszczeń. Torebki są przeznaczone do

jednorazowego użytku, po wykorzystaniu należy je

wyrzucić.

- powietrze,

- itd.

UWAGA

Nie należy czyścić silnika przy pomocy urządzeń

wysokociśnieniowych, ponieważ może to

spowodować uszkodzenie połączeń. Ponadto,

wilgoć pozostająca w złączu może być przyczyną

problemów z połączeniami elektrycznymi.

- Upewnić się czy posiadane ściereczki do czyszczenia

nie są pylące (ściereczki o numerze katalogowym 77

11 211 707 ). Czyszczenie za pomocą zwykłych

ściereczek tekstylnych lub papierowych jest zabronio-

ne. Pozostawiają one po sobie włókna i mogą

zanieczyścić obwód zasilania paliwem. Każda

ściereczka może być wykorzystana tylko jeden raz.

II - PRZEPISY ZACHOWANIA CZYSTOŚCI

OBOWIĄZUJĄCE PODCZAS WYKONYWANIA

NAPRAWY UKŁADU WTRYSKU POD WYSOKIM

CIŚNIENIEM

IV - ZALECENIA DOTYCZĄCE CZYSZCZENIA,

KTÓRYCH NALEŻY PRZESTRZEGAĆ PRZED

ROZPOCZĘCIEM JAKICHKOLWIEK NAPRAW W

UKŁADZIE ZASILANIA PALIWEM

Niebezpieczeństwo związane z zanieczyszczeniem

- Podczas każdej naprawy używać nowego rozpuszc-

zalnika (rozpuszczalnik używany zawiera zaniec-

zyszczenia). Przelać go do czystego pojemnika.

Ukł ad jest bardzo czuły na zanieczyszczenia. Ich prze-

dostanie się do układu może spowodować:

- Podczas każdej naprawy używać czystego pędzelka

w dobrym stanie (pędzel nie powinien gubić włosia).

- uszkodzenie lub zniszczenie układu wtrysku pod wy-

sokim ciśnieniem,

- Oczyścić za pomocą pędzelka i rozpuszczalnika

złącza przeznaczone do otwarcia.

- zatarcia lub spowodowania nieszczelności jednego z

elementów.

- Osuszyć sprężonym powietrzem oczyszczone części

(narzędzia i stół jak również części, złącza i strefa

układu wtrysku). Sprawdzić, czy nigdzie nie zostało

włosie z pędzla.

Wszystkie naprawy i przeglądy powinny być wyko-

nywane z zachowaniem zasad czystości. Jeżeli przy

wykonywaniu danej czynności zasady te są przestrze-

gane, istnieje gwarancja, że żadne zanieczyszczenia

(cząsteczki mikronów) nie przenikną do układu w cza-

sie jego demontażu, ani przez przewody paliwowe do

obwodów.

-Myć ręce przed i w czasie naprawy, jeśli to konieczne.

- W przypadku używania rękawic ochronnych, na

rękawice skórzane założyć rękawice z lateksu.

Zasad zachowania czystości należy przestrzegać w

odniesieniu do wszystkich elementów, począwszy od

filtra aż po wtryskiwacze.

V - ZALECENIA, KTÓRYCH NALEŻY

PRZESTRZEGAĆ PODCZAS NAPRAWY

III - ZALECENIA, KTÓRYCH NALEŻY

PRZESTRZEGAĆ PRZED ROZPOCZĘCIEM

JAKIEJKOLWIEK NAPRAWY UKŁADU WTRYSKU

- Z chwilą otwarcia obwodu należy koniecznie zatkać

otwory, przez które mogą przeniknąć zanieczyszcze-

nia. Odpowiednie zaślepki są dostępne w Magazynie

Części Zamiennych. W żadnym wypadku nie wolno

wielokrotnie używać tych samych zaślepek.

- Zabezpieczyć paski akcesoriów i rozrzą du,

urządzenia elektryczne (rozrusznik, alternator, pompa

elektrycznego wspomagania układu kierowniczego)

oraz stronę połączenia, by nie doszło do rozlania się

oleju napędowego na tarczę cierną sprzęgła.'

- Zamknąć hermetycznie torebkę, nawet jeśli trzeba ją

otworzyć niedługo potem. Powietrze otoczenia jest

nośnikiem zanieczyszczeń.

10A - 1

JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA

Zalecenie dotyczące czystości

10A

K9K, i 700 lub 702 lub 704 lub 710 lub 712 lub 722 lub 728 lub 729

- Wszystkie wymontowane elementy układu wtrysku

muszą być, po zakorkowaniu, przechowywane w her-

metycznych, plastikowych torebkach.

- Po otwarciu obwodu, używanie pędzla, rozpuszczal-

nika, dmuchawy, szczotki, zwykłej ścierki jest surowo

zabronione. Przedmioty te mogą łatwo wprowadzić

zanieczyszczenia do układu.

- W przypadku wymiany jakiegoś elementu, nową

część należy wyjąć z opakowania bezpośrednio pr-

zed jej zamontowaniem w silniku pojazdu.

10A - 2

JEDNOSTKA NAPĘDOWA I DÓŁ SILNIKA

Zalecenie dotyczące czystości

10A

K9K, i 700 lub 702 lub 704 lub 710 lub 712 lub 722 lub 728 lub 729

VI - NOTA DOTYCZĄCA MONTAŻU ZESTAWU

KORKÓW

nr kat. 77 01 206 804

20977

VII - WAŻNE

- olej napędowy zawiera więcej niż 10% diestru,

Silnik nie powinien być uruchamiany, jeżeli:

- benzynę, nawet w najmniejszej ilości.

10A - 3

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: