ESPACE IV - uklad wtryskowy.pdf - Instrukcja obslugi ESPACE IV po Polsku - Darka574

Silnik i osprzęt silnika

UKŁAD WTRYSKU DIESEL

BENZYNOWY UKŁAD WTRYSKU

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K

77 11 316 227

SIERPIEŃ 2002

EDITION POLONAISE

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały

opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu

redagowania tekstu.

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT.

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również

używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez

wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji

procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

Silnik

i osprzęt silnika

Spis treści

Strona

13B UKŁAD WTRYSKU DIESEL

17B BENZYNOWY UKŁAD WTRYSKU

Układ wtrysku P9X Denso Isuzu

N° Programu: BF00 - N° Vdiag: 04

Układ wtrysku Sagem 2000 Turbo

N° Programmu: A5 - N° Vdiag: 04

Informacje wstępne

13B-1

Informacje wstępne

17B-1

Interpretacja usterek

13B-2

Interpretacja usterek

17B-3

Kontrola zgodności parametrów

13B-84

Kontrola zgodności parametrów

17B-63

Uwagi klienta

13B-88

Interpretacja stanów

17B-77

Drzewko lokalizacji usterki

13B-89

Interpretacja parametrów

17B-91

Karta składowa

13B-102

Interpretacja poleceń

17B-104

Dane techniczne

13B-108

Pomoc

17B-115

Uwagi klienta

17B-120

Układ wtrysku EDC15C3 C

N° Programu: CB - N° Vdiag: 10

Drzewko lokalizacji usterki

17B-121

Wtrysk Sagem 2000

N° Programu: - NA3 ° Vdiag: 08

Informacje wstępne

13B-109

Interpretacja usterek

13B-112

Kontrola zgodności parametrów

13B-181

Informacje wstępne

17B-129

Interpretacja poleceń

13B-194

Interpretacja usterek

17B-131

Interpretacja parametrów

13B-204

Kontrola zgodności

17B-210

Uwagi klienta

13B-207

Interpretacja stanów

17B-222

Drzewko lokalizacji usterki

13B-208

Interpretacja parametrów

17B-237

Informacje pomocnicze

13B-216

Interpretacja poleceń

17B-248

Dane techniczne

13B-220

Informacje pomocnicze

17B-255

Uwagi klienta

17B-259

Drzewko lokalizacji usterki

17B-260

113B

P9X Denso Isuzu

Nr programu: BF00

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Informacje wstępne 13B

Niniejsza dokumentacja zawiera opis diagnostyki ogólnej do stosowania we wszystkich modułach elektronicznych:

DENSO, Nr programu BF00, Nr Vdiag 04 .

Dla każdego pojazdu wyposażonego w ten typ modułu elektronicznego, istnieje Nota Techniczna "Cechy

szczególne diagnostyki", zawierająca szczegółowe wskazówki dotyczące zastosowania niniejszej diagnostyki w

danym pojeździe.

Aby przeprowadzić diagnostykę tego systemu należy obowiązkowo dysponować następującymi materiałami:

– Nota Techniczna "Cechy szczególne diagnostyki" dotycząca danego pojazdu.

– schemat elektryczny funkcji dotyczący danego pojazdu,

– Narzędziami wymienionymi w rubryce "Niezbędne narzędzia".

SPOSÓB WYKONANIA DIAGNOSTYKI:

– Podłączenie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu zidentyfikowania systemu, w który wyposażony jest

pojazd (odczyt rodziny modułu elektronicznego, Nr programu, Vdiag...).

– Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu.

– Uwzględnienie informacji znajdujących się w rozdziałach "Informacje wstępne".

– Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w

dokumentacji technicznej.

Przypomnienie: Każda usterka jest interpretowana ze względu na typ jej zapisu (usterka obecna, usterka zapisana

w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole opisane przy każdej usterce można zatem

zastosować tylko wtedy, gdy usterka stwierdzona przyrządem diagnostycznym jest interpretowana dla swojego typu

zapisu. Typ zapisu należy stwierdzić poprzez użycie przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.

Jeśli usterka jest interpretowana po rozpoznaniu jej jako "zapisanej w pamięci", warunki przeprowadzania

diagnostyki znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli

obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka

jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny, a w dokumentacji figuruje tylko jako

usterka obecna.

– Przeprowadzić kontrolę zgodności (ujawnienie ewentualnych nieprawidłowości nie zgłoszonych jeszcze przez

autodiagnostykę systemu) i zastosować odpowiednie tryby diagnostyczne zależnie od wyników.

– Potwierdzenie naprawy (brak uwagi klienta).

– Wykonanie diagnostyki w trybie "Uwag klienta", zgodnie z "drzewkami lokalizacji usterek", jeżeli usterka nadal

występuje.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Do komunikacji z elektronicznym Modułem Zespolonym Wtrysku: NXR i CLIP (Optima).

Do różnego rodzaju kontroli elektrycznych:

– Optima 5800 z opcją, multimetr warsztatowy, czujnik temperatury.

– Końcówka kontrolna Elé. 1621 (niezbędna, by zapobiec uszkodzeniu zacisków złączy modułu zespolonego

wtrysku).

UWAGA:

Każda diagnostyka wiążąca się z naprawą układu wtrysku bezpośredniego pod wysokim ciśnieniem wymaga

zastosowania reguł najwyższej czystości i ostrożności opisanych w Podręczniku Napraw dotyczącym

danego pojazdu, Rozdział 13.

NJD81_EM_01

13B-1

UKŁAD WTRYSKU DIESEL

Diagnostyka - Informacje wstępne

UKŁAD WTRYSKU DIESEL

P9X Denso Isuzu

Nr programu: BF00

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja usterek 13B

Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF001

MODUŁ ELEKTRONICZNY

DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna

DEF

ZALECENIA

Wykrycie usterki następuje jeżeli:

– moduł elektroniczny wykrywa wewnętrzną usterkę

elektroniczną.

Skasować usterki zapisane w pamięci, następnie uruchomić silnik

Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.

Opracować inne, ewentualne usterki.

NJD81_EM_01

13B-2

UKŁAD WTRYSKU DIESEL

P9X Denso Isuzu

Nr programu: BF00

Nr Vdiag: 04

Diagnostyka - Interpretacja usterek 13B

DF002

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY PŁYNU

CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą

CC.1 : Zwarcie przy + 12 V

CO.0

ZALECENIA

Wykrycie usterki następuje jeżeli:

– wartość napięcia czujnika temperatury płynu jest niższa

od 0,12 V .

Sprawdzić koniecznie prawidłowe działanie układu chłodzenia.

Odłączyć złącze komputera wtrysku i sondy temperatury płynu.

Sprawdzić wartość izolowania względem masy ścieżki 99 , która powinna być wyższa niż 10 M Ω .

Sprawdzić oporność sondy temperatury płynu oraz izolowanie względem masy (patrz kontrola zgodności

parametrów).

3500 Ω przy 20 ° C .

210 Ω przy 95 ° C .

Wymienić sondę temperatury płynu, jeśli opór wewnętrzny nie jest zgodny z wartością podaną przez

producenta.

Jeżeli problem nadal występuje, skontaktować się z Techline.

PO NAPRAWIE

Wykasować usterki zapisane w pamięci.

Opracować inne, ewentualne usterki.

NJD81_EM_01

13B-3

UKŁAD WTRYSKU DIESEL

ESPACE IV - uklad wtryskowy.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: