Instalacja tempomatu.pdf

MontaŜ tempomatu w Stilo

( na podstawie silnika JTD )

autorzy: Lisek & Yahoo73

Kilka słów na wstępie :

MoŜna generalnie podzielić złoŜoność problemów wiąŜących się z montaŜem „tempomatu” na

trzy podstawowe grupy:

Auta które maja całą potrzebna instalacje poza manetka przy kierownicy (najprostsze

co moŜe być )

Auta które nie maja części instalacji – nie posiadają białej kostki pod kolumną

kierowniczą ale posiadają wszystkie pozostałe połączenia.

Auta w których fiat dodatkowo wyciął kilka obwodów aby maksymalnie utrudnić

Ŝycie tym, którzy maja zamiar załoŜyć sobie tempomat ( niestety lub stety na taki ja

natrafiłem ☺ .

W zaleŜności do której grupy naleŜy wasz Fiat moŜecie mieć mniej lub więcej pracy, ale i tak

tempomat powinien Wam zadziałać.

Od czego zaczynamy :

NaleŜy w pierwszej kolejności zorientować się do której z grup naleŜymy. Wiec zgodnie z

punktem 3 rozkręcamy dolną osłonę kolumny kierownicy i szukamy magicznej białej kostki:

Do kostki dochodzi tylko 5

przewodów. A sama kostka nie

jest do niczego podłączona.

JeŜeli ja zlokalizujemy to juŜ 99% sukcesu jest i wystarczy nabyć manetkę i podłączyć. JeŜeli

jej nie zlokalizujemy to naleŜymy do grup w których fiat juŜ namieszał.

Co potrzebujemy :

- manetkę od Alfy 147 lub oryginalną do Stilon ewentualnie kilka przycisków ( dla tych co

maja zamiar wbudować tempomat w kierownicę lub drzwi kierowcy )

-2 – 3 m kabla (moŜe być komputerowa skrętka – musi mieć co najmniej 5 przewodów)

-12 kostek elektrycznych lub lutownicę, cynę, taśmę izolacyjną

1.Odkręcamy pokrywę akumulatora i skrzynkę bezpieczników:

2. Pod skrzynką znajdują się 2 kostki: D4 koloru czarnego i D4A koloru brązowego

Sprawdzamy

czy mamy

doprowadzone

kable od

centralki

wtrysku: kostka

brązowa –6

kabli (piny od

A02 do A07) ,

kostka czarna –

jest tam duŜo

kabli –

3. Gdy sprawdziliśmy czy te kabelki są tak jak opisałem przystępujemy do przeprowadzenia

kabla – min 5 przewodów z komory silnika do kabiny pod kolumnę kierowniczą.

W tym celu:

Zdejmujemy ten plastik.

Tak to wygląda po ściągnięciu

zdejmujemy osłonę słupka

Widoczny jest tutaj gumowy

korek, który trzeba wyciągnąc

(korek zamyka otwór przez który

trzeba przeciągnąć kabel)

Ja przeciągałem kabel od

komory do kabiny – pewnie

odwrotnie teŜ się da

Demontujemy dolną osłonę

kolumny kierowniczej –

odkręcamy te 2 śrubki

a tu jest trzecia. następnie

ciągniemy w dół – dolna osłona

jest połączona z górną na

zatrzaski

tak naleŜy ustawić

kierownicę aby nie

przeszkadzała

4. Po przeciągnięciu kabla łączymy (lutujemy) te 4 kabelki z przewodami kabla który

przeciągneliśmy do kabiny – (jeden przewód zostawiamy).

Jest to widok kostki brązowej od lewej pin A08 do

prawej A01 – interesują nas piny A05 do A02 –

A05 – fioletowy / oznaczenie „Z”

A04 – biało – czerwony / oznaczenie „BR”

A03 – biało – pomarańczowy / oznaczenie „BC”

A02 – zielony / oznaczenie „V”

Dodatkowe 2 kable które tu mogą wystąpić to kable

od czujnika poziomu oleju – A07 – niebiesko-czerwony

A06 – niebiesko-Ŝółty ale jeśli nie macie czujnika

poziomu oleju to i tych kabli nie macie a kostka nie jest

do niczego nie podpięta

MoŜecie napotkać taką kostkę z 4-rema

przewodami tylko pod tempomat i odpiętą lub

z 6-cioma i podpięta do innej kostki......

Widok kostka D4B

Schemat podłączenia manetki z kaseta silnika (

zamiast manetki moŜna wykorzystać zwykłe przyciski i

przełączniki

Wystarczy teraz tylko podłączyć

odpowiednie kolorki ze sobą w

manetce z ta kostka ...

Łączymy 4 kabelki z kostki brązowej D4A z odpowiednimi kabelkami manetki:

D4A manetka

pin A02 – zielony <-----> zielony ( funkcja „Reset” przez podanie +12V )

pin A03 – biało – pomarańczowy < ->czerwony ( wzrost prędkości „+” 12 V )

pin A04 – biało – czerwony <--->niebieski ( zmniejszenie prędkości „-” 12V )

pin A05 – fioletowy <-----> pomarańczowy (jest to on/off tempomatu 12 V)

Ŝółty – napięcie 12V (moŜemy wziąć z dowolnego źródła

prądu po stacyjce... ja wpiąłem się w bezpiecznik F35).

Numerki

oznaczają numerki w kostce

JeŜeli naleŜycie do drugiej grupy szczęśliwców to wystarczy odpowiednio podłączyć te

cztery przewody z kostki D4B do manetki lub dowolnymi przełącznikami oraz 12 V i

funkcja tempomatu zadziała....

JeŜeli mimo Ŝe zrobiliście wszystko prawidłowo funkcja nie zadziałała to są dwie

moŜliwości:

NaleŜycie do 3-ciej grupy nieszczęśliwców

W Waszych autach jest uszkodzony jakiś z elementów odpowiedzialny za poprawne

działanie tempomatu

Co teraz:

MoŜecie sprawdzić co jest przyczyna ze nasz układ nie zadziałał lub od razu załoŜyć Ŝe naleŜycie

do trzeciej grupy nieszczęśliwców....

Sprawdzanie układu:

( następne czynności robimy przy wyciągniętym kluczyku z stacyjki auta)

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: