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SUSPENSION TAR - 11
SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE
CARACTÉRISTIQUES
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES
- Train arrière à essieu semi-rigide, guidé par deux bras
longitudinaux, une barre panhard et une barre antiroulis
intégrée.
- Suspension à ressorts hélicoïdaux à pas et à section variables
et amortisseurs télescopiques hydrauliques ou suspension
pneumatique à correction d'assiette (option).
- Flexibilité à l'essieu (mm/100 kg).
- de 20 à vide suspension classique à 14 en charge.
- de 30 à vide suspension pneumatique à 20 en charge.
- Intensité maximale ...................................................... 24 A
- Vitesse ................................................ 1700 à 2700 tr/min
- Compresseur
- Cylindrée ............................................................. 18,5 cm3
- Pression maximale de service .............................. 11,5 bar
- Lubrification ............................................................... à sec
- Électrovalve d'échappement
- Tension de service ............................................ 12 V ± 3 V
- Intensité maximale ..................................................... 0,8 A
- Capteur de niveau
- Type ....................................................................... inductif
CORRECTEUR D'ASSIETTE
Groupe moto-compresseur
- Moteur :
- Tension de service ............................................ 12 V ± 3 V
Couples de serrage (en daN.m)
- Se reporter à l'encadré ci-dessous.
COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)
6
5
2,5
6
2,5
9
6
3
10
17
3
9
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SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE
MÉTHODES DE RÉPARATION
Suspension AR
Amortisseur
DÉPOSE
- Mettre le véhicule sur un pont élévateur
à 4 colonnes.
- Placer une grande chandelle sous la
roue de secours et baisser légèrement
le pont (fig. Susp. ar. 1).
- Déposer :
- la fixation inférieure,
- la fixation supérieure,
- I' amortisseur.
Ressort
DÉPOSE
- Mettre le véhicule sur un pont élévateur.
- Placer une chandelle sous la roue de
secours arrière et baisser légèrement le
pont.
- Déposer les fixations inférieures
d'amortisseurs (fig. Susp. ar. 1).
- Baisser le pont pour écarter l'essieu
jusqu'au décollement des ressorts.
- Déposer les ressorts.
- Les éléments suivants sont spécifi-
ques au système :
- Amortisseurs arrière.
- Traverse de suspension.
- Châssis (coupelles de ressorts spéci-
fiques).
- Coussinets élastiques de la barre de
guidage.
- Câblages électriques.
GROUPE MOTO-COMPRESSEUR
- Il est situé sous le véhicule à droite de
la roue de secours.
- L'ensemble est isolé phoniquement par
un boîtier.
- Il se compose :
- d'un moteur électrique,
- d'un compresseur,
- d'un filtre déshumidificateur d'air à
granulat,
- d'une électrovanne d'échappement.
REPOSE
- Effectuer les opérations en sens
inverse.
- Pour l'indexage des ressorts, regarder
la coupelle supérieur (bossage)
- Serrer au couple les fixations infé-
rieures d'amortisseurs, véhicule en
charge (voir paragraphe amortisseur).
fig. Susp. ar 1
Correcteur d'assiette
DESCRIPTION
- Il s'agit d'un système de correction
statique d'assiette pour un essieu à
suspension pneumatique.
- La partie pneumatique comprend :
(voir encadré)
- 1 groupe moto-compresseur ( 1 ),
- 2 ressorts pneumatiques ( 2 ),
- 1 raccord 3 voies ( 3 ) muni d'une valve,
- des canalisations de liaison.
- La partie électrique comprend :
- 1 calculateur électronique ( 4 ),
- 1 capteur de niveau ( 5 ),
- 1 témoin lumineux de défaillance au
tableau de bord,
- 3 fusibles situés dans les boîtiers
d'interconnexion moteur et habitacle,
- des câblages de liaison.
RESSORTS PNEUMATIQUES
- Ils remplacent les ressorts hélicoïdaux
d'un véhicule classique, ils assurent la
liaison entre la traverse de suspension
et le châssis.
- Ils possèdent une butée dynamique qui
intervient en cas de fuite du système.
REPOSE
- Mettre en place l'amortisseur et ses
fixations.
- Mettre le véhicule à la cote (H5) =
408 mm mesurée entre la traverse châs-
sis 3ème ligne et le sol (fig. Susp. ar. 2).
CALCULATEUR ÉLECTRONIQUE
- Il est situé dans l'habitacle, derrière le
passage de roue arrière droit, à côté de
l'enrouleur de ceinture 3ème ligne.
- Il reçoit du capteur de niveau une
information lui indiquant l'assiette
arrière du véhicule.
- Il commande le compresseur ou
l'électrovalve d'échappement pour
ramener le véhicule à l'assiette de
référence.
B
H5
ENSEMBLE CORRECTEUR D’ASSIETTE
4
fig. Susp. ar 2
1
- Pour cela :
- comprimer le train arrière à l'aide de
sangles,
- ou charger le véhicule ; cette cote
correspond au véhicule avec environ
4 personnes à bord, 5 sièges,
réservoir d'essence plein et 50 kg.
Vérifier la cote (H5).
- Serrer les deux vis au couple
préconisé, véhicule en charge.
- Vis de fixation supérieure ..... 6 daN.m
- Vis de fixation inférieure .... 2,5 daN.m
Nota : Sauf version avec correcteur
d'assiette.
3
2
5
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SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE
- Il assure la sécurité du système en le
bloquant dans certaines conditions et
en alertant le conducteur par l'intermé-
diaire du témoin lumineux au tableau de
bord, notamment en cas de fuite
pneumatique.
Nota : vérifier le bon fonctionnement du
système pneumatique et la hauteur de
l'assiette normale :
- la barre sans toucher au réglage du
compensateur (véhicule non ABS).
REPOSE
- Effectuer les opérations en sens
inverse de la dépose.
- Enduire les axes de fixation de graisse.
- Serrer les fixations au couple, véhicule
en charge.
- Mettre le véhicule à la cote (H5) =
408 mm mesurée entre la traverse de
plancher 3ème ligne et le sol (fig. Susp.
ar. 5).
- Pour cela :
- comprimer le train arrière à l'aide de
sangles,
- ou charger le véhicule ;
- cette cote correspond au véhicule
avec environ 4 personnes à bord, 5
sièges, réservoir d'essence plein et 50
kg. Vérifier la cote ( H ).
Dimension des
pneumatiques
Cote (H5)
CAPTEUR DE NIVEAU
- Il est fixé sur le châssis. La liaison avec
la traverse de suspension est assurée
par l'ensemble biellette-levier (fig.
Susp. ar. 3).
Important : La biellette étant pré-réglée
ne jamais intervenir sur sa longueur.
- Il transmet au calculateur la position
exacte de la caisse du véhicule et
détecte si ce dernier est en mouvement
(détection des vibrations dues au
roulage).
195
412
205
422
- La cote ( H5 ) est prise entre la traverse
de plancher 3ème ligne et le sol
(pression correcte des pneumatiques)
(fig. susp. ar. 5).
H5
REMPLACEMENT DES SILENT
BLOCS
- Déposer la barre de guidage.
- Le remplacement s'effectue à la presse
(fig. Susp. ar. 6).
fig. Susp. ar 5
fig. Susp. ar 3
Barre de guidage
transversale
DÉPOSE
- Déposer :
- Les fixations sur l'essieu et sur le
châssis,
RESSORT PNEUMATIQUE
DÉPOSE
- Vider le circuit par la valve sur le
raccord 3 voies (voir encadré "Ensem-
ble correcteur d'assiette").
- Dévisser : (fig. Susp. ar. 4)
- I'écrou ( 1 ) de fixation inférieure sur la
coupelle de traverse et récupérer la
rondelle,
- le raccord ( 2 ) du tuyau d'arrivée d'air.
- Déposer les deux vis ( 3 ) de fixation
supérieures sur la coupelle de
châssis.
- Lever le véhicule afin de dégager la
base du ressort de son logement.
fig. Susp. ar 6
AFFECTATION DES VOIES DES CONNECTEURS DU
CALCULATEUR DE CORRECTEUR D'ASSIETTE
CONNECTEUR 6 VOIES
1 Commande électrovanne
2 Témoin de défaillance
3 Alimentation compresseur
4 Non utilisé
5 + 12 V électrovanne et protection
thermique
6 Alimentation protection thermique
CONNECTEUR 8 VOIES
1 + AVC
2 Contacteur de hayon
3 Capteur de niveau
4 + APC
5 Contacteurs de portes
6 Capteur de niveau
7 Masse
8 + AVC
3
2
1
fig. Susp. ar 4
1 2 3
1 2 3 4
REPOSE
- Procéder dans l'ordre inverse de la
dépose.
- Serrer les fixations au couple préco-
nisé(en daN.m)
- Vis supérieure de ressort ................. 5
- Vis inférieure .................................. 2,5
4 5 6
5 6 7 8
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SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE
TRAIN ARRIÈRE
Essieu arrière complet
- la biellette de commande du capteur
de niveau en dévissant la rotule de
l'essieu.
Important : En cas de remplacement de
la traverse, il faut impérativement faire le
centrage de la base des ressorts
pneumatiques sur les coupelles de la
nouvelle traverse. De ce centrage
dépend le bon fonctionnement et l'endu-
rance de la membrane pneumatique.
Nota : Vérifier le bon fonctionnement du
système pneumatique et la hauteur de
l'assiette normale.
Silentbloc de bras
d’essieu
REMPLACEMENT
- Le remplacement des silent blocs se
fait à la presse, essieu arrière déposé.
Véhicule sans correcteur
d'assiette.
DÉPOSE
- Mettre le véhicule sur un pont à 4
colonnes et lever le pont.
- Placer une grande chandelle avec la
cale Cha. 280-02 sous la roue de
secours et descendre légèrement le
pont.
- Déposer :
- les deux vis de fixation inférieures
d'amortisseur,
- la vis de fixation de la barre de
guidage transversale sur l'essieu. Ne
pas toucher au compensateur de
freinage (véhicule non A.B.S.).
- Descendre à nouveau le pont et retirer
les ressorts.
- Mettre le véhicule sur chandelles.
- Déposer :
- les deux roues arrière,
- les deux tambours de frein.
- Débrancher les câbles de frein à main :
- du levier,
- du flasque de tambour,
- du bras d'essieu.
- Placer un presse pédale pour éviter
l'écoulement du liquide de frein.
- Débrancher les canalisations de frein
des bras d'essieu.
- Placer un vérin d'organe sous l'essieu.
- Déposer les vis de fixation des bras
d'essieu.
- Dégager l'essieu.
CENTRAGE DES RESSORTS PNEU-
MATIQUES
- Fixer l'appareil Sus. 1193 ( A ) sur le
ressort pneumatique (fixations supé-
rieures en place) (fig. Tr. ar. 1).
PRÉCAUTION DE MISE EN PLACE
- Reposer le silent bloc en prenant soin
de positionner celui-ci correctement
(fig. Tr. ar. 3).
- L'axe de passage de la fixation du bras
est déporté vers l'arrière du véhicule
par rapport à l'axe du logement du silent
bloc.
Sus. 1193
fig. Tr. ar 1
- Contre percer par les deux trous ( 1 ), la
rondelle anti-rotation ( 2 ) puis l'immo-
biliser à l'aide de deux rivets à rupture
de tige de 3,2 mm (fig. Tr. ar. 2).
- Retirer l'appareil, mettez en place la
rondelle inférieure ( 3 ) et l'écrou ( 4 ) (fig.
Tr. ar. 2).
1,5 mm
fig. Tr. ar 3
Roulements
- Ce véhicule est équipé de moyeu à
roulement intégré. En cas de
défectuosité, il est nécessaire de
remplacer l'ensemble.
REPOSE
- Effectuer les opérations dans l'ordre
inverse de la dépose.
- Serrer les fixations des articulations
élastiques au couple, véhicule en
charge.
- Mettre le véhicule à la cote (H5) =
408 mm , mesurée entre la traverse de
plancher 3ème ligne et le sol (fig. Susp.
ar. 5).
- Pour cela :
- comprimer le train arrière à l'aide de
sangles,
- ou charger le véhicule ;
- cette cote correspond au véhicule
avec environ 4 personnes à bord, 5
sièges, réservoir d'essence plein et 50
kg. Vérifier la cote ( H5 ).
- Purger le circuit de freinage.
- Contrôler les angles du train arrière si
nécessaire (pas de réglage possible).
A
DÉPOSE
- Déposer :
- le bouchon de moyeu,
- le tambour ou le disque,
- le moyeu ( écrou A ) (fig. Tr. ar. 4)
2
A
1
4
3
fig. Tr. ar 2
REPOSE
- Serrer les fixations des articulations
élastiques au couple, véhicule à
l'assiette normale (fig. Susp. ar. 5).
Véhicule avec correcteur
d'assiette
Dimension des
pneumatiques
Cote (H5)
fig. Tr. ar 4
195
412
DÉPOSE
- Procéder comme pour la dépose de
l'essieu sans correcteur d'assiette avec
les spécificités suivantes :
- Déposer :
- la vis de fixation inférieure de chaque
ressort pneumatique,
205
422
REPOSE
- Huiler la fusée avec de l'huile SA 80 W .
- Mettre en place :
- le moyeu,
- le tambour ou le disque,
- le bouchon de moyeu.
- La cote ( H5 ) est prise entre la traverse
de plancher 3ème ligne et le sol
(pression correcte des pneumatiques).
- Purger le circuit de freinage.
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