Ilustrowana instrukcja wymiany wszystkiego.pdf

Jak wymienić mambrame i cewke – poradnik dla

początkujących.

Potrzebne rzeczy :)

Nóż

Butapren

Odrobina cierpliwości i precyzji :)

Na początku regeneracji musimy usunąć wszystkie stare elementy. Proponuje

przeciąć membranę wzdłuż promienia, następnie odciąć ją dookoła cewki. Na

koniec przeciąć wzdłuż resoru górnego, lub po prostu go przedrzeć, jeżeli jest

piankowy. Można teraz łatwo usunąć membranę. Teraz odlutowujemy

przewody doprowadzające sygnał do cewki. Teraz można wyrwać cewkę z

resoru. Jeżeli nie chce wyjść łatwo, to odcinamy. Następna sprawa, to

zabezpieczenie szczeliny. Zaklejamy ją taśmą klejącą. Jeżeli tego nie

wykonamy to możemy być pewni ze dostana się do niej zanieczyszczenia. To

zaowocuje obcieraniem cewki o te zanieczyszczenia. Dopiero po zaklejeniu

przystępujemy do usuwania resztek zawieszeń. Jesli w szczelinie wystapia

zanieczyszczenia – usuwamy je igła/szpilką – opilek metaliczny przyczepi sie

do niej I da sie go wyciagnac. Teraz wkładamy cewkę (najpierw smarujac kosz

butaprenem I wsadzajac w nia film – patrz nizej !) i ustawiamy na

odpowiedniej wysokości(resor dolny musi byc poziomo ! ) Przy wklejaniu

cewki należy pamiętać, żeby ustawić ją w odpowiednim kierunku tj.

wyprowadzeniami przewodów w kierunku miejsca lutowania na koszu.

Wazną rolę spełnia wklinowany dość mocno film międzu rdzeń cewki a karkas.

Unieruchamia on a jednocześnie centruje cewkę nawiniętą na karkasie. Tego

filmu trzeba założyć tyle zwojów ile jest potrzebne do zaklinowania. Jeśli damy

za mało to karkas nie da się unieruchomić a za dużo nie wejdzie nam w

szczelinę. Film powinien pozostać przez cały czas na swoim miejscu.

Wyciągamy go dopiero po zakończeniu całego (prawie) procesu naprawy to

znaczy po kilku dniach schnięcia klejów. sprawdzamy czy membrana wchodzi

nam na niego bez specjalnych zacięć i czy nie ma zbyt dużej szczeliny

pomiędzy karkasem a membraną. Szczelina powinna być mniejsza niż 1 mm bo

nie damy rady zlikwidować ją klejem. Jeśli jest zbyt duża to pogrubiamy

karkas, naklejając na niego tyle zwojów taśmy papieru ile potrzeba by szczelina

była minimalna. Kleimy klejem dolaczonym do zestawu. Następnym etapem

jest posmarowanie cienką warstewką kleju "butapren" kosza w tym miejscu

gdzie będzie przylegał amortyzator i też w ten sam sposób należy posmarować

część amortyzatora. Należy odczekać ok. 15 - 20 min (w zależności od typu

"butaprenu") i ostrożnie założyć membranę centrowaną przez karkas. Szczelina

pomiędzy amortyzatorem a brzebiem kosza, może nie być jednolitej szerokości.

To nie jest istotne, ważne jest wycentrowanie membrany względem CEWKI!

Po takim wycentrowaniu, dociskamy amortyzator do kosza (wystarczy

jednorazowo bo podeschnięty butapren natychmiast chwyci). Niestety nie

mamy już od tej chwili możliwości przesunięcia i ew. poprawienia centrowania

membrany. Klej trzyma natychmiast! Tak wygląda głośnik z wklejoną

membraną od strony amortyzatora górnego. Powinna być widoczna

niejednakowej szerokości szczelina.

Po nałożeniu kleju należy odczekać dwie doby do CAŁKOWITEGO

stwardnienia kleju. Jest to najtrudniejsze zadanie (wytrzymać przez ten czas aby

nie sprawdzić czy wszystko jest w porządku)

Po tych "ciężkich" dwóch dobach, wyciągamy ostrożnie film i delikatnie

naciskamy membranę wyczuwając czy nie ociera karkas o rdzeń. Czasem, w

pierwszym momencie po naprawie może delikatnie ocierać ale po jakimś czasie

powinna się "dotrzeć" i głośnik będzie grał bez zarzutu. Teraz już tylko

wklejamy kopułkę (Na butapren oczywiscie), przykręcamy głośnik do obudowy

wraz ze wszystkimi maskownicami i... gramy! Na początek ostrożnie! Tak na

25% i stopniowo przez kilka dni podnosimy poziom aż do 100%. Namawiam

jednak, żeby te 100% było TYLKO chwilką. Pełną wytrzymałość i ułożenie się

karkasu powinno nastąpić po kilku tygodniach!

Wszystkim dokładnym i cierpliwym...

Życzę Sukcesów!

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: