atm_02_2007.pdf

Nr ind. 352136 ISSN 0239-6440

ZROZUM SWÓJ SAMOCHÓD Nr 2 (588) luty 2007

Cena 7,90 zl (w tym 7% VAT)

o £o¯YSKACH

mERCEDES-BENZ

E 63 Amg

– PERFEKCyJNy TUNING

KIA CEE'D

– POSTRACH RyNKU

AutoBuSY

HYBRYDowE

I NIE TylKO

SIlNIK

wANKlA

NIESPE£NIONE

NADZIEJE

SAloN

W DETROIT

CO SIÊ PODObA

AMERyKANOM?

WSZySTKO

Raz

z entuzjastycznych wypowiedzi podczas tegorocznego

salonu samochodowego w Detroit, nie ma już nic lepsze-

go niż nowe amerykańskie napędy hybrydowe. Nawet paliwa odna-

wialne, NBA oraz pączki irmy Dunkin Donuts zeszły na dalszy plan.

Czy nie wydaje się to Państwu trochę śmieszne?

Tymczasem amerykańska motoryzacja pod względem technicznym

niejako programowo pozostaje o dwa kroki z tyłu za motoryzacją eu-

ropejską a nawet japońską. W tej wysoce skomercjalizowanej branży

już w pierwszej połowie XX w. zauważono, że nie wolno wprowa-

dzać rozwiązań technicznych, których nie domaga się rynek. Zbyt

ambitni producenci giną, natomiast samochód jest dobry wtedy, gdy

można go z zyskiem sprzedać i potem nim długo i nudnie jeździć.

W ten sposób powstała wszechwładna Wielka Trójka amerykańskie-

go przemysłu samochodowego, lecz jeżeli ktoś w USA był tak na-

rwany by posiadać fajne auto, sięgał po produkty europejskie, potem

japońskie, a wkrótce sięgnie po koreańskie.

Gdy narodził się temat samochodów produkujących minimalne ilo-

ści zanieczyszczeń, Japończycy pierwsi zaoferowali Amerykanom

z Kalifornii hybrydy. Koncepcja to nie nowa, pozwalająca w zależ-

ności od sposobu technicznej realizacji lepiej wykorzystać energię

zawartą w klasycznym paliwie, oraz czasami odzyskać nieco energii

kinetycznej auta zamieniając ją przy hamowaniu w użyteczną (póź-

niej) energię elektryczną. Powiedzmy przy okazji – mimo licznych

doniesień prasowych i telewizyjnych, nie istnieje nic takiego jak sil-

nik hybrydowy! Hybrydowy może być układ napędowy, składający

się co najmniej z dwóch silników, np. spalinowego i elektrycznego.

Istotą „hybrydowości” jest właśnie połączenie w jednym układzie

różnych technologii – w tym przypadku technologii napędu.

Ale do rzeczy. Czy te nowe amerykańskie pojazdy hybrydowe, po-

jawieniem się których podczas tegorocznego Detroit zachłystują się

tzw. komentatorzy, wniosą coś nowego do motoryzacji lub może

nawet do bilansu energetycznego naszego globu? Oczywiście, że

nie! Są drogie, ciężkie, skomplikowane i po prawdzie zrobione na

siłę, żeby udowodnić, „że my też potraimy”. Zresztą samochodowa

hybryda może dać jakikolwiek zysk tylko w środowisku, w którym

auto często przyspiesza i hamuje, czyli np. w mieście lub... na torze

wyścigowym (ale nie na amerykańskim owalu). Stąd z życzliwoś-

cią przyjmujemy hybrydowe autobusy choć pojazd, który może się

zacząć zwracać po dziewięciu latach eksploatacji (patrz wywiad nt.

hybrydowego Solarisa) też wydaje się cokolwiek niedopracowany.

Natomiast na typowej amerykańskiej autostradzie hybryda jest ok-

ropnym nieporozumieniem; i ta japońska i ta amerykańska, z techno-

logią wprost z lokomotywy.

Sympatyczne to, że dziś świat zaczyna się bawić hybrydami. W pew-

nych szczególnych warunkach takie pojazdy może nawet będą miały

sens. Ale w masowej motoryzacji ani to się nie opłaca, ani zauważal-

nie nie zmniejsza zużycia kopalnych paliw. A przecież w sumie o to

chodzi: co zrobić, żeby starczyło na dłużej i żeby dało się żyć (znaczy

– jeździć), gdy zabraknie?

Jerzy Dyszy

na hybrydowo

M o d a t o , c z y r a t u n e k d l a ś w i a t a ? Sądząc

w lutowym numerze

Nowości

4 Salon samochodowy w Detroit

8 Toyota Auris

Technika

Silnik

Wankla

Prezentacje

18 Kia cee’d

22 Mercedes-Benz E 63 AMG

24 BMW 7 Hydrogen

47 Fabryka wycieraczek w Skawinie

Technika

12 Bezpieczeństwo pieszych

28 Łożyska toczne

38 Hybrydowy Renault Kangoo

40 Autobusy hybrydowe

45 Hybrydowy Solaris Urbino

46 Wywiad z Krzysztofem Olszewskim

właścicielem Solaris Bus & Coach

52 Silnik Wankla

56 Ramy motocyklowe

Eksploatacja

34 Paliwo do pojazdów zabytkowych

36 Testy elektroniki samochodu

60 Wycieraczki szyb

Finanse

32 Zarządzanie lotą

Stylizacja

48 Barwa pojazdu

Publicystyka

10 Wywiad z Romanem Baczyńskim

prezesem Zarządu Grupy Bumar

36 Eksploatacja

Tuning i sport

63 Hybrydowy samochód wyścigowy

Testy elektroniki auta

Bezpieczeństwo

66 Jazda w terenie część 1

68 Jazda po śniegu część 3

Polecamy

Historia motoryzacji

72 Historia silnika Wankla

74 Nadwozia w okresie modern (1948–80)

Dziwny patent

79 Napęd turbinowy

70 Prenumerata

71 W następnym numerze

auto technika motoryzacyjna

www.autotechnika.com.pl

2/2007

Prezentacja

Kia cee’d

40 Technika

Autobusy hybrydowe

Technika

Łożyska

12 Technika

Bezpieczeństwo pieszych

luty 2007

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: