Luftwaffen Revue 2010-09 (3.Quartal).pdf

LUFTWAFFEN

REVUE

DEUTSCHER

LUFTWAFFENRING e.V.

58. Jahrgang - Nr. 3 - September 2010 - Schutzgebühr 7,50 € - Z 3954

Claude Dornier

Ein Leben für die Luftfahrt

Die DO-X über New York

VERBAND

European Partnership of

Air Force Associations

(EPAA)

Juni 2010 in Emmen ihren Beitritt zur

EPAA beschlossen hat. Alle nationalen

Repräsentanten der EPAA stimmten

dieser Entscheidung zu – herzlichen

Glückwunsch AVIA LUFTWAFFE.

schen Entwicklung, künftigen Heraus-

forderungen und schwer absehbaren

Szenarien. Darauf müssen sich die Luft-

streitkräfte der europäischen Nationen

in gegenseitiger Abstimmung einstellen.

Zum komplexen Thema Europäischer

Verteidigungsmarkt stellte Vincenzo

LISO, Emmeplus, eindeutig dar, dass es

hinsichtlich Bedarfsermittlung, Verga-

beverfahren, einheitlichen Standards

und Abstimmung mit NATO-Agenturen

erheblichen Handlungsbedarf gibt mit

dem Ziel, gemeinsam die notwendigen

Fähigkeiten für die Bewältigung von

künftigen Szenarien zu erreichen.

Hochkarätige und kompetente Vortra-

gende machten dieses Symposium zu

einer viel beachteten und erfolgreichen

Veranstaltung. Generalleutnant Johann

– Georg DORA, Stellvertreter des Ge-

neralinspekteurs der Bundeswehr, trug

vor, welche Perspektiven aus deutscher

Sicht es zu dieser Thematik gibt. Hierbei

erwähnte er die bereits laufende Zusam-

menarbeit in den Bereichen der European

Battle Group (EU BG) und des European

Air Transport Command (EATC) und

machte darüber hinaus deutlich, weitere

Modelle zur europäischen Kooperation

ohne nationale Vorbehalte zu planen

und umzusetzen.

Der Vertreter der European Defence

Agency (EDA), Laurent DONNET, stellte

die Struktur und Aufgaben der EDA dar

und unterstrich die Bedeutung der Euro-

pean Air Transport Fleet (EATF) hinsicht-

lich der Synergieeffekte für den europäi-

schen Lufttransport.

Prof. Dr. Holger Mey, EADS, erläuterte in

seinem sehr interessanten Vortrag den

Begriff Luftmacht, auch im Zusammen-

hang mit den Aspekten der technologi-

Insgesamt eine sehr hochwertige Veran-

staltung in einem überschaubaren Kreis

– ca. 40 Teilnehmer - Klasse statt Masse -

mit der wichtigen Erkenntnis hinsichtlich

der jetzigen und künftigen Bedeutung

von Luftstreitkräften und der Notwen-

digkeit einer besseren Abstimmung in-

nerhalb der EU und NATO. Keiner kann

alles – in Zeiten der Restrukturierung der

Streitkräfte – nicht nur in Deutschland –

rückt der Aspekt gemeinsamer Fähigkei-

ten innerhalb der EU und NATO stärker

in den Vordergrund – hoffentlich mit den

entsprechenden Konsequenzen in der

Umsetzung.

Am 08. Juni 2010 wurde im Konferenz-

zentrum der ILA in Berlin unter deut-

scher Präsidentschaft ein Symposium

unter dem Rahmenthema Air Forces

and Europe – Upcoming Challenges

durchgeführt. Teilnehmer waren die

Luftwaffenvereinigungen der Natio-

nen Belgien, Bulgarien, Frankreich,

Deutschland, Italien, Niederlande, Ru-

mänien, Schweiz, Slowakei und Tsche-

chische Republik und Vertreter aus

der Politik und Industrie. Besonders

zu erwähnen ist, dass die schweizeri-

sche Vereinigung AVIA LUFTWAFFE

auf der Generalversammlung am 05.

Fritz Thomsen

GESUCHT

nommen haben; seine letzte Feldpost-

nummer war 35596.

Gesucht werden Informationen:

- Über das Ausbildungs-Bataillon M 283

und dessen Stab sowie die Aufgaben,

Ausbildungsrichtlinien bzw. Grundsätze.

- Über Sonderlehrgänge März/April 1944

auf dem Flugplatz Celle

Ofhr./Leutnant KlausTaubitz

war unter der Feldpostnummer

L 35596 zu ereichen:

vom 28.2.1941 - 29.7.1941:

7./KG 1 „Hindenburg“

vom 1.3.1942 - 7.9.1942:

7./ KG 1 „Hindenburg“

vom 1.2.1945 Stab

Ausbildungs-Bataillon M 283

Mit kameradschaftlichen Grüßen

Ihr Fritz Marktscheffel

Nach letzter Nachricht vom 20.03.1945

soll Klaus Taubitz an einem Flugsonder-

lehrgang auf dem Flugplatz Celle teilge-

Informationen bitte an die Redaktion

der Luftwaffen-Revue.

LuftwaffenRevue

Deutscher Luftwaffenring e.V.

Bonn, März 2010

- Die Redaktion -

alle Mitglieder und Freunde des

Deutschen Luftwaffenring e.V.

Liebe Mitglieder und Freunde des DLwR.

Die ILA 2010 war aus meiner Sicht in zweifacher Form ein voller Erfolg. Zum einen hat

sie wieder in überzeugender Weise die internationale Akzeptanz für Deutsche Aktivitäten

auf dem Rüstungs-Sektor gezeigt. Wer vor Ort die ausländische Präsenz beobachtet hat,

wird mir zustimmen, dass nicht nur unsere Europäischen Nachbarn, sondern Vertreter aus

aller Welt ihr Fachinteresse befriedigt haben. Auch wir hatten mit unserem sicherheitspo-

litischen Symposium und dem Treffen der Präsidenten der EPAA unseren Anteil an dem

internationalen Erfolg der ILA. Hochrangige Redner standen dem Symposium für Vortrag

und Diskussion zur Verfügung und setzten so die 2008 in Paris begonnene Diskussion zum

Thema der sicherheitspolitischen Herausforderungen für Luftstreitkräfte der Zukunft fort.

An dieser Stelle möchte ich nochmals meinen Dank und meine Anerkennung an die Orga-

nisatoren aus dem BDI, BdLI und dem Messe-Management richten, die uns in so kamerad-

schaftlicher und beispielgebender Weise unterstützt haben.

Die zweite Seite der Erfolgsstory ILA begründete sich auf der Darstellung der rüstungstech-

nischen Fähigkeiten der Aussteller. Wie schon im Vorwort der letzten Luftwaffen Revue

angesprochen, wurde einmal mehr deutlich gemacht, dass die freie Welt noch lange nicht

zum Papiertiger degeneriert ist, sondern sehr wohl auch weiterhin rüstungstechnisch den

Ton angibt und in jeder Hinsicht scharfe Zähne hat. Die vorgestellte Hochtechnologie, die

eingeleiteten Lösungswege zur Deckung des Bedarfs der Zukunft , aber auch die disku-

tierten Visionen zur Verteidigung unserer Werte, unserer Freiheit und unserer Ziele waren

überzeugend und allen Unkenrufen zum Trotz beeindruckend. Mit anderen Worten: Kein

Grund, die Zukunft zu fürchten. Wir kennen die Herausforderungen, wir kennen aber auch

gangbare Lösungswege.

Ich denke, es liegt an uns allen, die verfügbare Innovationskraft zu bündeln, zukunftsorien-

tiert auszurichten und mutig umzusetzen. Also…… worauf warten wir noch?

Ihr

Dierk-Peter Merklinghaus

Brigadegeneral a.D.

In diesem Heft:

Bericht EPAA Symposium auf der ILA

Vorwort Brigadegeneral a.D. D.-P. Merklinghaus

Jagdgeschwader 73 „Steinhoff“

Aus drei mach eins - Eurofighter

Eye in the sky - AWACS

Generalstabsoffiziere - Abzeichenkunde

Unterwegs mit einem alten Flieger - Max Lagoda

Ein außergewöhnlicher Vogel - UDET U 10

Nachtjäger in Venlo

Dornier Museum - Pioniergeist zum Anfassen

Claude Dornier - Luftfahrtpionier des 20. Jahrhunderts

DO X - das größte Flugzeug seiner Zeit

Militärpilotinnen 1914 bis 1945 von Barbara Waibel

Schauplatz Mosel - P47 gegen Fw 190

Buchvorstellungen

Jubilare / Ehrentafel

Service / Impressum

Vorstand / Verbundenes

3. Quartal 2010

LUFTWAFFE

Die fliegenden Kampfverbände der Luftwaffe

Die Luftwaffe besitzt sieben fliegende Kampfverbände. Davon drei Jagdbomber-

sowie drei Jagdgeschwader und das Aufklärungsgeschwader 51 „Immelmann“.

Jagdgeschwader 73 „Steinhoff“

Das Jagdgeschwader 73 „Steinhoff“

bildet alle Piloten, die in Deutschland

den Eurofighter fliegen, auf diesem

Waffensystem aus. Es ist in Laage, bei

Rostock / Mecklenburg-Vorpommern,

stationiert und wurde mit Außerdienst-

stellung der MiG 29 als erster Luftwaf-

fenverband ab April 2004 mit dem Eu-

rofighter ausgerüstet. Hier wurden die

Grundlagen für den Flugbetrieb mit

dem modernsten Waffensystem der

Luftwaffe geschaffen

ten Jagdstaffel des Jagdgeschwaders 73

“Steinhoff“ die erweiterte Waffenausbil-

dung durchgeführt.

liche Aufgaben wahr. Das sogenannte

„Air Policing“ beinhaltet die Befähigung

zur Bereitstellung einer Alarmrotte, die

in kürzester Zeit auf Anweisung eines

NATO-Gefechtsstands eingesetzt werden

kann.

Hauptaufgabe des Jagdgeschwaders 73

„Steinhoff“ ist die Ausbildung aller Eu-

rofighter-Piloten der Luftwaffe. Neben

der Pilotenausbildung übernimmt das

Geschwader bei Bedarf zusätzlich, neben

dem Jagdgeschwader 71 „R“ und Jagd-

geschwader 74, die Sicherung des deut-

schen Luftraums.

Für die Ausbildung stehen in Laage ne-

ben zwei Hörsälen für die Theorie drei

hochmoderne Flugsimulatoren für die

Vorbereitung und Begleitung der prakti-

schen Ausbildung zur Verfügung. In der

zweiten Jagdstaffel des Geschwaders wird

anschließend die Theorie in die Praxis

umgesetzt. Nach gemeinsamen Flügen

mit Fluglehrern, im dafür vorgesehenen

zweisitzigen Trainer, fliegt der Eurofigh-

ter-Pilot in der Regel schon ab der siebten

Flugstunde alleine. Nach der Ausbildung

gehen die Offiziere in ihren vorgesehe-

nen Heimatverband.

Einsätze und Übungen

Weiterhin gehört auch die Teilnahme an

verschiedenen nationalen und interna-

tionalen Übungen und Erprobungen zu

den Aufgaben des Verbandes. Ständig

werden Soldatinnen und Soldaten sowie

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter des

Jagdgeschwaders 73 „Steinhoff“ auch

im erweiterten Aufgabenspektrum der

Bundeswehr bei den unterschiedlichsten

Einsätzen der Bundeswehr weltweit ein-

gesetzt.

Alarmrotte

Zusätzlich ist das Jagdgeschwader 73

„Steinhoff“ bei Bedarf zusammen mit

den beiden anderen Jagdverbänden (JG

71 “R“ in Wittmund/Ostfriesland und

JG 74 in Neuburg/Donau) in Deutsch-

land für die Sicherung des deutschen

Luftraums zuständig und nimmt somit

nach Einzelfallbeauftragung lufthoheit-

Quelle: Luftwaffe / S.Petersen

Oberst Andreas Schick führt das Jagdge-

schwader 73 „Steinhoff“ seit dem 19. Juni

2007. Andreas Schick wurde am 3. Juni

1961 in Bad Sobernheim / Rheinland-

Pfalz geboren.

Ausbildung

Die fliegerische Grundausbildung der

deutschen Piloten erfolgt nach wie vor

in den USA. Wenn der Flugschüler als

fertiger Jet-Pilot nach Deutschland zu-

rückkommt und für den Eurofigter vor-

gesehen ist, wird er in Laage auf den Eu-

rofighter weitergeschult und durchläuft

darüber hinaus den größten Teil weiterer

Ausbildungsabschnitte für dieses Waf-

fensystem in Laage. So wird in der ers-

LuftwaffenRevue

LUFTWAFFE

Aus drei mach eins

Decimomannu/Sardinien, 14.07.2010, Luftwaffe

Mit Hinblick auf die Zentralisierung

des Eurofighter-Flugbetriebs in Laage

ab März 2010 wurden das Jagdge-

schwader 74 aus Neuburg und das

Jagdbombergeschwader 31 „Boelcke“

aus Nörvenich in das erste Komman-

do eingebunden, das alle drei Euro-

fighter-Verbände umschließt. Noch bis

Freitag, den 16. Juli 2010, führen die

drei Verbände gemeinsam ihren Aus-

bildungsbetrieb auf Sardinien durch.

Hieraus ergeben sich bemerkenswerte

Einblicke und Eindrücke beim Team

Luftwaffe.

JG 73 „S“ einzustellen,“ berichtet Stabs-

feldwebel Peter Holler von der techni-

schen Flugdatenauswertung (FDA) des

JG 74, Neuburg. Vereinzelte Unstimmig-

keiten, die während des Ausbildungsbe-

triebs zutage traten, resultierten dabei

aus den unterschiedlichen Verfahrens-

weisen der Verbände.

Synergien schaffen

Die Durchmischung der verschiedenen

Verbände innerhalb des Kommandos

findet man auch im Bereich der War-

tung wieder. Das JaboG 31 „B“ hat für

das erste Teilkommando bis zum 1. Juli

vier Wartungscrews und zwei Qualitäts-

sicherungsmeister (QSM) nach Decimo-

mannu geschickt, um das JG 73 „S“ zu

unterstützen, aber auch um dem eigenen

Personal die Möglichkeit zu bieten, beim

regelmäßigen Flugbetrieb mitzuarbeiten

und entsprechende Erfahrungen zu sam-

meln.

„Wichtig ist, dass man miteinander re-

det.“ Das Kommando hat sich ein Aus-

bildungsziel für Flugschüler und Piloten

gesetzt, das bei einem Drei-Runden-Flug-

betrieb mit täglich circa 15 Einsätzen er-

reichbar ist. „Um diese Masse zu bewälti-

gen, müssen alle an einem Strang ziehen

und sich entsprechend abstimmen,“ er-

klärt Hauptmann Volker Schuricht, Sys-

temprüfer Technik im JG 73 „S“.

Hauptfeldwebel Mario Lenz, QSM im JG

73 „S“, freut sich über die rege Teil- und

auch Anteilnahme der Techniker aus

Nörvenich, die bemüht sind, sich auf das

JG 73 „S“ als Leitverband einzulassen

und entsprechend auch deren technische

Verfahren anzunehmen: „Die beiden

Unterstützungsverbände aus Nörvenich

und Neuburg haben sich sehr gut inte-

griert, und es macht Spaß, mit diesen

Leuten

Sobald eines der Flugzeuge unerwartete

technische Probleme aufweist, sind mehr

Arbeitsleistung und Abstimmung in dem

Bereich notwendig, der von der Maßnah-

me betroffen ist. Teamwork ist dann ge-

fragt.

zusammenzuarbeiten,“

betont

Seit dem 21. Juni ist das Jagdgeschwader

73 „Steinhoff“ führendes Kommando

in Decimomannu auf Sardinien. Rund

230 Einsätze wurden bisher geflogen,

vier Flugschüler hatten ihren ersten Al-

leinflug im Eurofighter, ein Pilot bekam

hier seine Fluglehrberechtigung – all das

ist das Ergebnis kurz vor der Rückverle-

gung nach Laage am 16. Juli 2010. Eine

Bilanz, die sich sehen lassen kann.

Hauptfeldwebel Lenz.

Der Blick über den Tellerrand

Auch Hauptmann Schuricht sieht die-

ses Kommando daher als Chance, über

den Tellerrand hinaus zu blicken: „Es

ist sinnvoll, sich auch einmal einen Ein-

druck davon zu machen, wie bestimmte

Arbeitsweisen in den anderen Geschwa-

dern funktionieren.“

Team Luftwaffe

Im Rahmen der Zentralisierung Eurofigh-

ter haben die beiden QSM aus dem JaboG

31 „B“, Hauptfeldwebel Michael Koppitz

und Hauptfeldwebel Thomas Stefan,

bereits Erfahrungen in Laage sammeln

können. Durch die Praktika im JG 73 „S“

waren den Nörvenichern die nun ange-

wandten Verfahrens- und Arbeitsweisen

bereits bekannt, und es fiel ihnen daher

leicht, sich auch auf dem Kommando in

Decimomannu entsprechend den neuen

Gegebenheiten anzupassen und mit den

Mechanikern aus den anderen Verbän-

den zusammenzuarbeiten. Die Erfahrun-

gen, die sie hier - vorab aber auch schon

in Laage - sammeln konnten, werden ih-

nen bei ihrem täglichen Dienst in Nörve-

nich sehr hilfreich sein, erklärte Haupt-

feldwebel Stefan.

Hauptmann Schuricht begrüßt daher

die Teilnahme des JG 74 und des JaboG

31, damit umgekehrt auch jemand von

außen einen Einblick in die Verfahrens-

weisen des JG 73 „S“ erhält und diese ent-

sprechend bewerten und vielleicht später

im eigenen Verband nutzen kann.

Teamwork ist gefragt

Jeder Verband hat jedoch einen unter-

schiedlichen Auftrag innerhalb der Luft-

waffe und die bisherigen Erfahrungen der

Kommandoteilnehmer, die aus mehre-

ren Verbänden kommen, sind durchaus

unterschiedlich. Wie gehen die Soldaten

und Soldatinnen aber damit um? Wie

funktioniert die Zusammenarbeit mit

Personal aus drei verschiedenen Verbän-

den? In den technischen Bereichen gibt

es Organisations- und Verfahrensbefeh-

le, die jeder Verband für sich selbst fest-

legt. Darin werden die Abläufe und Ver-

fahrensweisen für die eigenen Flugzeuge

betreffend Wartung, Instandsetzung und

vieles andere geregelt und festgelegt. Ab-

stimmungsbedarf entsteht dann, wenn

es in den verschiedenen Verbänden auch

unterschiedliche Abläufe und Verfah-

rensweisen gibt:

Oberleutnant Tim Kinzlin, Systeminge-

nieur im JaboG 31 „B“, hebt in diesem

Zusammenhang die enge Zusammenar-

beit untereinander hervor: Für ihn hat

das Kommando einen besonders hohen

Stellenwert, denn im JaboG 31 „B“ gibt es

derzeit nur zwei Maschinen, die der dor-

tigen Einführung der Jagdbomberrolle

dienen: Der Flugbetrieb in Nörvenich ist

mit dem in Laage - und schon gar nicht

mit dem auf Sardinien - vergleichbar. Für

das Personal aus Nörvenich bietet dieses

Kommando somit eine deutliche Erfah-

rungserweiterung und einen ganz wich-

tigen Anteil am Lernprozess im Umgang

mit dem Eurofighter allgemein.

Der Kommandoführer, Oberstleutnant

Gerd Estendorfer, resümierte: „Die Zu-

sammenarbeit der drei Eurofighter-Ver-

bände hat uns als Luftwaffe einen Schritt

weitergebracht.“

Noch während er das sagt, hebt schon

der nächste Eurofighter ab.

Das Team Luftwaffe hat sich bewährt.

„Die Herausforderung besteht nun darin,

sich auf die entsprechenden Befehle des

Quelle: Luftwaffe/C. Koch/B.Recklebe

3. Quartal 2010

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