ATM_pazdziernik_2008.pdf

Nr ind. 352136 ISSN 0239-6440

ZROZUM SWÓJ SAMOCHÓD Nr 10 (606) paŸdziernik 2008

Cena 7,90 z³ (w tym 7% VAT)

Carver oNe

PRZECHy£ W DObR¥ STRONê

PrezeNtaCje

▪ AUDI q5

▪ ŠKODA SUPERb

teChNIKa

▪ AUTA Z OGNIWAMI

▪ NOWE TECHNOLOGIE

W bMW SERII 7

PrezeNtaCja

PEUGEOT 308

KIA CEE’D

KOMPAKTy W WERSJI

oleje SIlNIKowe

KombI

przegl¹d produktów do

samochodów u¿ytkowych

19 StroN!

▪ MERCEDES-bENZ GLK

PALIWOWyMI

to za mało

K ilka tygodni temu, w samym środku sezonu ogórkowego,

gdy przemnożyć liczbę obecnych i przyszłych kierowców zawodo-

wych przez liczbę godzin szkoleń, która będzie ich obowiązywała,

okaże się, że tylu wykładowców nie ma i nigdy nie będzie. Realne

są tylko pieniądze, które trzeba za to zapłacić. Mówiono o koszcie

rzędu 10–15 tys. zł, obecnie wspomina się o 4 tys. zł. A więc 14 zł

za godzinę? No to ja gratulują takiego szkolenia. A i tak kierowców

nie będzie stać, bo to przecież (gdyby traktować poważnie) ze trzy

miesiące wyjęte z życia.

Cała sprawa wydaje mi się zresztą niezwykle dęta. Przede wszyst-

kim szkolenie kierowców to sprawa beznadziejna. Tak naprawdę

260 godzin wykładów (samo to już budzi pusty śmiech) i 20 godzin

jeżdżenia w kółko nigdy nie spowoduje, że kursant naprawdę czegoś

się nauczy. To jest akurat fach, w którym liczy się doświadczenie

zdobyte w boju, a więc np. konkretna praca za kółkiem, ale najpierw

pod okiem starszego kolegi, potem samodzielna, ale łatwa, itp. Po

drugie, znając efekty tzw. „zaawansowanego szkolenia kierowców”

samochodów osobowych, (a przecież owe nowe szkolenia kierow-

ców zawodowych to właśnie coś takiego) przewiduję, że owi „wy-

szkoleni” będą powodować jeszcze więcej wypadków. Mechanizm

jest prosty: „byłem na kursie, to umiem”. Tylko naprawdę myślący

i doświadczeni kierowcy wiedzą, że

ich nauka nie skończy się nigdy i na-

wet po 30 latach coś ich może zasko-

czyć. A więc Unia zafundowała nam

następną żabę, a myśmy ją łyknęli.

Zapomnijcie o autobusach, przyszedł

czas chodzenia piechotą.

zaczęła krążyć w mediach informacja o przymusowych kursach,

które będą musieli przebyć ubiegający się o zawód kierowcy au-

tobusu. Informacja zbiegła się z paroma innymi sensacjami na temat

wypadków polskich autobusów, miała więc bardzo dobre podłoże. Co

prawda owych wypadków było w tym roku o wiele za mało, by zrobić

z tego tragedię narodową (prawdę mówiąc, biorąc pod uwagę natęże-

nie ruchu turystycznego nie było ich prawie wcale), ale całość bardzo

dobrze się nadawała na wypełniacz niebieskiego ekranu.

Ale teraz już wiemy. To Unia kazała lepiej przeszkolić kierowców

zawodowych i nie miało to zupełnie związku z naszymi konkretnymi

wypadkami. Co ciekawe, odpowiednie dyrektywy unijne powstały

w roku 2003, natomiast zmiany w naszym prawie nastapiły właśnie

teraz, na kilka dni przed narzuconym pięć lat temu terminem rozpo-

częcia ich obowiązywania. Piszemy zresztą o tym szerzej w materiale

o symulatorach jazdy.

Widać wyraźnie, że unijni ustawodawcy, w swojej trosce o bezpie-

czeństwo na drogach dali krajom członkowskim pięć lat nie tyle na

dostosowanie prawa (bo to jak widać można zrobić w miesiąc), co na

organizację nowych, bardzo zaawansowanych szkoleń na tzw. kwa-

liikację wstępną kierowcy zawodowego. Był to czas na budowę sy-

mulatorów, organizację ośrodków szkolenia, w których można by się

naprawdę nauczyć jeździć, itp. No i oczywiste jest, że u nas będzie to

ikcja. Dla wchodzącego w ten zawód 280 godzin szkolenia? Raczej

280 godzin zbijania bąków, bo brakować będzie przecież materia-

łów, przyrządów i szkoleniowców, którzy wiedzą, czego by można

uczyć przez tyle czasu. Oczywiście, może kilku by się znalazło, ale

Jerzy Dyszy

Prawo jazdy

w paŸdziernikowym numerze

3 Nowości

46 Technika

Prezentacje

22 Mercedes-Benz S 500 4Matic

26 Nowy SUV – Mercedes GLK

30 Audi Q5 – p ojazd na podwoziu A4

34 Kia cee’d SW, Peugeot 308 SW

62 „Wspaniała”, czyli Škoda Superb

BMW serii 7

Technika

10 Symulatory jazdy samochodem

24 Intelligent Light System

46 Nowoczesność oswojona,

czyli BMW serii 7

52 Auta z ogniwami paliwowymi

66 Konstrukcje nowoczesnych motocykli

Historia

42 BMW w skali makro

58 Od hipisów po biznesmenów

– historia Volkswagena Transportera

Kia cee’d SW

Peugeot 308 SW

Sport

18 Mikołaj Sokół komentuje F1

Ciekawypatent

71 Carver One – przechył w dobrą stronę

Eksploatacja

76 Oleje do samochodw użytkowych

Prezentacja

Audi Q5

Volkswagen Transporter

75 Przeglądolejów

dosamochodów

użytkowych

80 Castrol

82 Fuchs

84 Mobil

86 Motul

88 Orlen

90 Shell

92 Statoil

95 Wnastępnymnumerze

Polecamy

96 Prenumerata

auto technika motoryzacyjna

www.autotechnika.com.pl

Prezentacja

Historia

Nowoœci

10/2008

pienia nowa generacja flagowe-

go modelu w Europie – Avensisa.

Pierwsze zdjęcia zdradzają bardziej wyra-

zisty, nieco sportowy styl, wzorowany na

Lexusie. Oczywiście zapowiadane są także

mocniejsze, ale bardziej oszczędne silniki

i znacznie bogatsze wyposażenie.

Na drugim końcu gamy znajdzie się pro-

dukcyjna wersja modelu iQ. Przy długości

całkowitej poniżej 3 m, będzie najmniej-

szym na świecie autem czteromiejscowym.

Ma być też jednym z najbardziej ekologicz-

nych, zapowiadana emisja dwutlenku węgla

jednej z wersji wynosić ma 99 g/100 km.

Trzecia premiera to samochód odpowia-

dający dzisiejszej modzie na miejskie tere-

nówki. Urban Cruiser ma napęd 4 koł, so-

lidną sylwetkę, ale napędzany jest raptem

1,4-litrowym silnikiem wysokoprężnym.

Premiery Toyoty Salon Samochodowy w Pa-

ryżu będzie okazją do ofi-

cjalnej prezentacji trzech

nowych modeli Toyoty.

paŸdziernik 2008

5/2008

N ajważniejsza premiera to bez wąt-

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: