miliony-na-intermodal.pdf

Zarządzanie / Finanse

DRUGA UNIJNA SzANSA DLA ROzWOJU TRANSPORTU INTERMODALNEGO

Miliony na intermodal

Centrum Unijnych Projektów Transportowych ogłosiło drugą edycję konkursu w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko, działanie 7.4 Rozwój transportu

intermodalnego.

Ze względu na tranzytowe poło -

żenie, na skrzyżowaniu głównych

europejskich korytarzy transpor -

towych, Polska ma bardzo dobre

warunki do rozwoju transportu

intermodalnego, stanowiącego

połączenie różnych gałęzi trans -

portu bez zmiany jednostki ładun -

kowej. Jest to bardzo konkuren -

cyjne rozwiązanie pod względem

zarówno kosztów jak i czasu

dostarczenia towarów.

styczne na liniach kolejowych oraz

w portach morskich, a na to są

potrzebne pieniądze, których cią -

gle brakuje. Już w bardzo niedale -

kiej perspektywie, dzięki środkom

z Unii Europejskiej, sytuacja ta

powinna się stopniowo zmieniać .

Program Infrastruktura i Środowi -

sko, działanie 7.4 Rozwój trans -

portu intermodalnego, wdrażany

przez jednostkę podległą Minister -

stwu Transportu, Budownictwa

i Gospodarki Morskiej, tj. Centrum

Unijnych Projektów Transporto -

wych, może w znacznym stopniu

przyczynić się do ograniczenia

ruchu drogowego i zwiększenia

liczby towarów przewożonych

koleją przy równoczesnej ochronie

środowiska.

To jeden z ostatnich w ramach Pro -

gramu, dostępnych dla przedsię -

biorstw, konkursów umożliwiający

dofinansowanie projektów inwe -

stycyjnych. Wartość minimalna

określona dla projektu to 20 mln

zł (minimalna kwota kosztów

kwalifikowanych), maksymalna

nie została określona. Premio -

wane będą rozwiązania ulokowane

przy transeuropejskich sieciach

transportowych i międzynarodo -

wych liniach kolejowych, a także

obszarach przygranicznych.

Budżet przeznaczony na konkurs

wynosi ponad 167 mln zł.

O wsparcie finansowe mogą ubie -

gać się zarządy portów morskich,

operatorzy terminali oraz przed -

siębiorcy, bez względu na wiel -

kość przedsiębiorstwa. Poziom

dofinansowania jest uzależniony

od typu projektu i wynosi: mak -

symalnie 50 proc. dla projektów

obejmujących budowę, rozbudowę

infrastruktury, oraz do 30 proc. dla

projektów obejmujących zakupy

systemów oraz urządzeń, w tym

taboru intermodalnego. Wielkość

przedsiębiorstwa aplikującego do

konkursu nie wpływa na wysokość

udzielonej pomocy publicznej.

KRAJOWE, UNIJNE I BRUKSELSKIE

Katarzyna Barnaś

starszy konsultant PNO Consultants

– PNO, jako wiodąca firmą doradztwa gran -

towego, wspiera przedsiębiorców w procesie

aplikowania, realizacji i rozliczania projektów

wspieranych ze środków krajowych, unij -

nych i brukselskich. Doświadczenie zdobyte

w ramach pierwszej edycji konkursu 7.4 POIiŚ

jak również pozostałych priorytetów Programu

pozwala PNO z sukcesem wykorzystywać

dodatkowe źródła finansowania dla planowanych inwestycji.

Wnioski należy składać w terminie od 24.09.2012 r. do 17.12.2012 r.

Szczegółowe informacje na http://www.cupt.gov.pl/?id=1255

Ostatnia szansa

W Europie transport intermodalny

stanowi prawie 10 proc. ogólnej

wartości ładunków, a w Polsce

– dla porównania – jest to mniej

niż 2 proc. Jednak, aby transport

intermodalny mógł się rozwijać,

muszą powstawać kolejne termi -

nale przeładunkowe i centra logi -

analiza finansowa

i ekonomiczna

Działanie umożliwia wsparcie

projektów czysto inwestycyjnych,

zakupowych, taborowych lub

mieszanych, przy czym projekt

mieszany to taki, który uwzględ -

nia części infrastrukturalną i zaku -

pową. Ten typ projektów wymaga

dokładnego przeliczenia wniosko -

wanej kwoty w oparciu o udział

procentowy poszczególnych kosz -

tów. Podział procentowy wartości

inwestycji w infrastrukturę i warto -

ści inwestycji nieinfrastrukturalnej

ma również wpływ na ocenę przy -

gotowania projektu do realizacji.

Opierając na się doświadczeniach

ze współpracy z ekspertami oce -

niającymi dokumentację aplika -

cyjną w czasie poprzedniej rundy

aplikacyjnej, należy podkreślić

wartość dobrze przygotowanej

analizy finansowej i ekonomicznej

projektu. Wnioskodawcy powinni

dołożyć wszelkiej staranności

w opracowaniu analizy kosztów

i korzyści ekonomiczno-społecz -

nych płynących z jego realizacji,

realnie oszacowanego popytu na

nowe oferowane usługi. Kolejną

kwestią, istotną z punktu widze -

nia wymagań konkursowych jak

i szansy wsparcia, jest procedura

administracyjna, związana z uzy -

skaniem decyzji pozwolenia na

budowę oraz decyzji o środowisko -

wych uwarunkowaniach przedsię -

wzięcia. Wnioskodawcy realizu -

jący projekty z zakresu transportu

przyjaznego środowisku powinni

dopilnować prawidłowo przepro -

wadzonej procedury środowisko -

wej. Oznacza to przeanalizowanie

potencjalnego wpływu projektu

na środowisko naturalne poprzez

zapewnienie konsultacji z właści -

wymi organami ds. ochrony środo -

wiska i opinią społeczną.

Ze względu na ograniczenie ter -

minu kwalifikowalności wydat -

ków i zakończenia projektu do

31 grudnia 2015 r. , a także spe -

cyfikę przedsięwzięć infrastruk -

turalnych, można spodziewać się

przyspieszonej procedury oceny

wniosków konkursowych w sto -

sunku do pierwszej jego edycji.

Wyniki konkursu zostaną opubli -

kowane w połowie 2013 r.

W poprzedniej rundzie aplika -

cyjnej, której budżet stanowił

451 882 490, 00 zł, złożono

16 wniosków. Ostatecznie reko -

mendowanych do wsparcia

zostało 13 projektów, przydzie -

lona wartość dofinansowania

wyniosła ponad 384 mln zł. Ozna -

cza to, że nie wykorzystano przy -

dzielonej na działanie alokacji.

Katarzyna Barnaś

30 - Truck & Business

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: