Common Rail.pdf

Dane o oryginale:

Elektronische Motorsteuerung fur

Dieselmotoren

Diesel-Speichereinspritzsystem

Common Rail

Technische Unterrichtung

Ausgabe 2000/2001

¨ Robert Bosch GmbH, 2000

Postfach 30 02 20, D-70442

Stuttgart, Deutschland.

Tþumaczyþ z jħzyka niemieckiego:

mgr inŇ. Antoni Szulborski

¨ Copyright for the Polish edition by

Wydawnictwa Komunikacji i ýĢcznoĻci sp. z

o.o., Warszawa 2000

Utwr w caþoĻci ani we fragmentach nie

moŇe byę powielany ani rozpowszechniany

za pomocĢ urzĢdzeı elektronicznych,

mechanicznych, kopiujĢcych,

nagrywajĢcych i innych bez pisemnej zgody

posiadacza praw autorskich.

ISBN 83-206-1351-5

Wydawnictwa Komunikacji

i ýĢcznoĻci sp. z o.o.

ul. Kazimierzowska 52,

02-546 Warszawa

tel. (0-22) 849-27-51;

fax (0-22) 849-23-22

Dziaþ handlowy tel. 849-27-51 w. 555

tel./fax (0-22) 849-23-45

e-mail wkl@wkl.com.pl

Prowadzimy sprzedaŇ wysyþkowĢ ksiĢŇek

Ksiħgarnia firmowa w siedzibie wydawnictwa

tel. (0-22) 849-20-32,

czynna pon.-pt. 10.00-18.00

WKý w sieci Internet

http://www.wkl.com.pl

Wydanie 1. Warszawa 2000

Zakþad Poligraficzno-Wydawniczy POZKAL

ul. Cegielna 10/12, 88-100 Inowrocþaw

tel./fax (0-52) 354-27-00

Ukþad wtryskowy

Common Rail

PrzeglĢd ukþadw wtryskowych

Przewozom samochodowym nieodþĢcz-

nie towarzyszĢ problemy zwiĢzane z

ochronĢ Ļrodowiska i ekonomicznoĻciĢ

transportu. DecydujĢce znaczenie w tej

mierze majĢ Ņrdþa napħdu, a zwþaszcza

silniki wysokoprħŇne. RosnĢce

wymagania dotyczĢce mniejszego

zuŇycia paliwa, mniejszej toksycznoĻci

spalin oraz coraz cichszej pracy silnika

wysokoprħŇnego nie mogĢ juŇ byę

speþnione przez ukþady wtryskowe z

regulacjĢ mechanicznĢ. Do speþnienia

tych wymagaı sĢ niezbħdne bardzo

wysokie ciĻnienia wtrysku oraz dokþad-

nie okreĻlone przebiegi wtrysku i daw-

kowanie wtryskiwanego paliwa. W

niniejszym informatorze technicznym

zawarto wszystkie niezbħdne wiadomo-

Ļci dotyczĢce ukþadu wtryskowego Com-

mon Rail, jego elementw skþadowych,

budowy i sposobu dziaþania oraz opisa-

no, w jaki sposb ten nowy ukþad spe-

þnia wspomniane wyŇej wymagania. No-

woĻciami tego ukþadu sĢ: znajdujĢcy siħ

stale pod ciĻnieniem zasobnik paliwa

(zwany takŇe szynĢ lub kolektorem), spe-

cjalna wysokociĻnieniowa pompa paliwa

oraz elektroniczne sterowanie. Ukþad

wtryskowy Common Rail speþnia

zaostrzone wymagania dotyczĢce tok-

sycznoĻci spalin.

Zastosowanie

Wymagania

Rodzaje

Zasobnikowy ukþad wtryskowy

Common Rail

PrzeglĢd ukþadu

Wtrysk paliwa

Zmniejszenie emisji spalin

Ukþad zasilania paliwem

Budowa i dziaþanie elementw

Sterowanie elektroniczne EDC

Elektroniczny ukþad sterowania EDC

Wymagania, przeglĢd 40

Przetwarzanie danych ukþadu EDC 41

Transmisja danych do innych ukþadw 42

Ukþady wspomagania rozruchu

PrzeglĢd ukþadw

wtryskowych

PrzeglĢd

ukþadw

wtryskowych

Zastosowanie

Wymagania

Silniki wysokoprħŇne odznaczajĢ siħ duŇĢ

sprawnoĻciĢ i dlatego sĢ chħtnie wykorzy-

stywane w rŇnych zastosowaniach (rys. 1

i tabl. 1):

ZaostrzajĢce siħ przepisy dotyczĢce emisji

spalin i haþasu oraz poŇĢdane maþe zuŇy-

cie paliwa stawiajĢ coraz wiħksze wymaga-

nia dotyczĢce ukþadu wtryskowego silnika

wysokoprħŇnego.

W szczeglnoĻci, dla dobrego przygotowa-

nia mieszanki w zaleŇnoĻci od rodzaju wtry-

sku (poĻredni lub bezpoĻredni) oraz warun-

kw pracy silnika, ukþad musi wtryskiwaę do

silnika paliwo pod ciĻnieniem 35 do 205 MPa

oraz dozowaę przy tym dawkħ wtryskiwane-

go paliwa z maksymalnie moŇliwĢ dokþad-

noĻciĢ.

Regulacja obciĢŇenia i prħdkoĻci obrotowej

silnika wysokoprħŇnego polega na dozowa-

niu iloĻci paliwa bez dþawienia zasysanego

powietrza.

- silniki do napħdu przenoĻnych agrega

tw prĢdotwrczych (do ok. 10 kW/cyl.),

- szybkoobrotowe silniki samochodw

osobowych i lekkich samochodw uŇyt

kowych (do ok. 50 kW/cyl.),

- silniki dla budownictwa, gospodarki rol

nej i leĻnictwa (do ok. 80 kW/cyl.),

- silniki stacjonarne, np. awaryjne zespoþy

prĢdotwrcze (do ok. 160 kW/cyl.),

- silniki do lokomotyw i statkw (do okoþo

10 000 kW/cyl.).

Rysunek 1

Zastosowanie ukþadw wtryskowych Bosch przeznaczonych do silnikw wysokoprħŇnych

M, MW, A, P, ZWM, CW - pompy wtryskowe rzħdowe (rosnĢce wielkoĻci), PF - ukþad indywidualnych

zespoþw wtryskowych, VE - osiowe rozdzielaczowe pompy wtryskowe, VR - promieniowe

rozdzielaczowe pompy wtryskowe, UPS - ukþad indywidualnych zespoþw wtryskowych (Unit Pump

System), UIS - ukþad pompowtryskiwaczy (Unit Injector System), CR - ukþad Common Rail (Common Rail

System)

MechanicznĢ regulacjħ ukþadw wtrysko-

wych silnikw wysokoprħŇnych coraz czħ-

Ļciej zastħpujĢ elektroniczne ukþady stero-

wania (EDC). Nowe ukþady wtryskowe prze-

znaczone do samochodw osobowych

i uŇytkowych sĢ sterowane elektronicznie.

Ukþady wtryskowe aktualnie stosowane

w samochodowych silnikach wysokoprħŇ-

nych przedstawiono w tablicy.

Zastosowanie

, wymagania

1) EDC - Electronic Diesel Control - sterowanie elektroniczne,

2) UIS - Unit Injection System - ukþady pompowtryskiwaczy dla samochodw uŇytkowych,

3) UIS - Unit Injection System - ukþady pompowtryskiwaczy dla samochodw osobowych,

3a)

Z dwoma sterownikami sĢ moŇliwe wiħksze liczby cylindrw (UIS P1 od EDC 16: 6 cylindrw),

4) UPS - Unit Pump System - ukþady zþoŇone z zespoþw pompa-przewd-wtryskiwacz dla samochodw

uŇytkowych i autobusw,

5) Ukþad Common Rail 1. generacji dla samochodw osobowych i lekkich samochodw uŇytkowych,

5a) Do 90 OWK przed GMP (do wyboru),

6) Ukþad Common Rail dla samochodw uŇytkowych, autobusw i lokomotyw spalinowych, 6a) Do

30 OWK przed GMP

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: