Magnetyzery Samochodowe.pdf

Magnetyzery Samochodowe

Projekt i wykonanie magnetyzerów na podstawie patentu Kulisha

1. Magnetyzer paliwa

2. Magnetyzer powietrza

3. Magnetyzer płynu chłodniczego

4. Magnetyzer filtra oleju

5. Skuteczność działania

6. Dla dociekliwych

7. Załączniki

Kraków 2010

Magnetyzery Samochodowe

1. Magnetyzer Paliwa

Użyte Materiały:

MPŁ 30 x 10 x 8 / N40H magnes neodymowy o parametrach

http://www.magnesy.eu/mpl30x10x8n40hmagnesneodymowyp99.html

Własności magnetyczne materiału N40H: indukcja remanencji Br 1,241,28

[T], koercja HcB min. 923 [kA/m], koercja HcJ min. 1352 [kA/m], gęstość

energii magnetycznej (BH)max 302326 [kJ/m3] (Własności magnetyczne

materiału wraz z kształtem, gabarytami, maksymalną temperaturą pracy i

kierunkiem magnesowania mają wpływ na użytkowe własności

magnetyczne magnesu.)

Własności fizyczne: gęstość ~7,5 [g/cm3], twardość Vickersa (HV) ~600

[kG/mm2], rezystywność ~144 [uOhm x cm]

Maksymalna temperatura pracy wynosi nie więcej niż 120°[C] . (Dla

magnesów płaskich lub znajdujących się w otwartym obwodzie

magnetycznym temperatura pracy może być trochę niższa. Dla magnesów

wysokich lub znajdujących się w zamkniętym obwodzie magnetycznym

temperatura pracy jest równa maksymalnej temperaturze pracy dla danego

materiału.) Temperatura Curie wynosi ~ 310°[C]. Współczynnik

temperaturowy remanencji TK(Br): około 0,12 %/°[C]. Współczynnik

temperaturowy koercji TK(HcJ): około 0,6 %/°[C].

Kierunek magnesowania wzdłuż wysokości (ostatni podawany w nazwie

magnesu wymiar) oznacza, że prostopadła do wysokości powierzchnia

magnesu stanowi biegun "N" a druga przeciwległa prostopadła do

wysokości powierzchnia magnesu stanowi biegun "S".

Kraków 2010

Magnesy

Magnetyzery Samochodowe

Strumień magnetyczny: ~6436 x 103 [mWb], dla K(stała cewki

Helmholtz'a) = 4,54 × 104[m]

Moment magnetyczny: ~6436 x 103 [mWb] × 4,54 × 104[m] =

~2921,944 x 106 [mWb] × [m]

Indukcja magnetyczna w geometrycznym środku powierzchni bieguna

magnetycznego przy dystansie 0,7 [mm] wynosi ~0,405 [T]

Indukcja magnetyczna blisko krawędzi powierzchni bieguna magnetycznego

(maksymalna) przy dystansie 0,7 [mm] wynosi ~0,432 [T]

Udźwig: ~10,5 [kg]. Udźwig mierzono wykorzystując gładką blachę o

grubości 10 [mm] przy prostopadłym działaniu siły odrywającej. Szczelina

pomiędzy magnesem a blachą spowoduje zmniejszenie udźwigu.

Podane wartości są wynikiem pomiaru konkretnej sztuki w temperaturze

pokojowej i mają służyć do porównywania użytkowych własności

magnetycznych oferowanych w sklepie magnesów.

Zabezpieczenie antykorozyjne: powłoka Ni+Cu+Ni. Nie stosować w wodzie.

Spiekane magnesy neodymowe są kruche. Magnes neodymowy bez żadnej

obudowy może pęknąć po zderzeniu z innym "silnym" magnesem.

Ciężar magnesu: ~18,0 [g]

Cena brutto: 4.09 PLN / szt.

Adres Sklepu P.P.H.U. "Enes" Paweł Zientek

ul. Wólczyńska 133, budynek 6

01919 Warszawa

Telefon : 0227520852

Fax: 0227520851

Email: sklep@magnesy.eu

Blacha stalowa

Blacha o grubości minimum 2 mm do uformowania falowodu

magnetycznego. Może to być miękka blacha stalowa, ale musi być gruba.

Zastosowana blacha w magnetyzerze nie pracuje jako ekran tylko musi się

namagnesować od magnesu stałego. Aby to nastąpiło musi mieć określony

przekrój (grubość), dlatego im grubsza tym lepiej.

Kraków 2010

Magnetyzery Samochodowe

Opaski zaciskowe

Do zamocowania na przewodzie paliwowym lub do zamocowania magnesów.

Folia izolacyjna

Gruba folia do odizolowania blachy dolnej i górnej. Można też wykorzystać

plastikową taśmę samoprzylepną.

Klej

Żywica epoksydowa lub klej dwuskładnikowy do zamocowania magnesów

Wykonanie

Do wykonania magnetyzera paliwa w silniku benzynowym powinien

wystarczyć jeden mocny magnes. Jednak, aby mieć pewność, co do

skuteczności można zastosować 2 magnesy ustawione tak jak w przypadku

magnetyzera paliwa do silnika Diesla (w dalszej części).

Blachy należy uformować jak na Rys. 1 zgodnie z patentem Kulisha (w

załączniku). W żadnym wypadku nie należy formować blachy dolnej jak

pokazano na Rys 2 . Dolna blacha w magnetyzerze nie pracuje jako ekran

tylko musi się namagnesować od magnesu stałego. Jeżeli będzie przylegać

do boków magnesu to domeny w przekroju blachy namagnesują się na jej

długości w różnych kierunkach i pole, które wytworzy ta namagnesowana

blacha będzie zupełnie nieprzydatne. Całkowita szerokość blachy górnej i

dolnej powinna być taka sama. Wymiar a oraz kąty A i β będą zależeć od

grubości przewodu paliwowego, gabarytów magnesu i ilości dostępnego

miejsca w komorze silnika. Optymalne wartości kątów wynoszą

odpowiednio A =52 ° , β=47 ° . Na początku najlepiej zmierzyć posiadany

magnes, przewód paliwowy i narysować sobie to w przekroju na kartce.

Potem zachowując wartości kątów trzeba narysować orientacyjnie obie

blachy magnetyzera. Warunkiem działania magnetyzera jest polaryzacja

magnesu w kierunku przewodu paliwowego biegunem południowym S.

Przewód paliwowy powinien znajdować się dokładnie na środku magnesu.

Biegun północny N magnesu jest umieszczony wprost na blasze bez żadnej

izolacji i musi tam dobrze przylegać . Należy zabezpieczyć magnes przed

przesuwaniem się na dolnej blasze. Można to zrobić wykorzystując jakiś

klej dwuskładnikowy lub żywicę epoksydową lub wykorzystać opaski

zaciskowe jak na Fot. 1. Natomiast obie blachy magnetyzera nie mogą się

stykać ze sobą i powinna być między nimi szczelina powietrza kilka mm lub

większa. Dlatego dla pewności należy przełożyć górną blachę od spodu

jakimś materiałem izolacyjnym np. złożona kilkakrotnie gruba folia. Do

zaciśnięcia blach można wykorzystać plastikowe opaski zaciskowe. W

blachach trzeba wywiercić otwory, przez które trzeba przełożyć opaski.

Magnetyzer montujemy na przewodzie paliwowym tuż przed silnikiem

Kraków 2010

Magnetyzery Samochodowe

Blacha górna

Opaski zaciskowe

Przewód paliwowy

Folia izolacyjna

Blacha dolna

A min 10°- max 85°

Magnes

Klej

Β min 5°- max 85°

Rys. 1

Rys. 2

Kraków 2010

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: