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Revista de Historia Aeronáutica. Año 2008. Nº 26

Juan Lario Sánchez

Alfonso XIII y la Aviación militar española

El T-33 en España

Revista de Historia Aeronáutica. Año 2008. Nº 26

Juan Lario Sánchez

Alfonso XIII y la Aviación militar española

El T-33 en España

3 PRESENTACION

ALFONSO XIII Y LA AVIACIÓN MILITAR ESPAÑOLA EN 1913 (PRIMERA PARTE). Por Jime de Montoto y de Simón. 4

20 VISITA DE AVIONES ALIADOS A ESPAÑA EN 1919. Por Lluis Corominas.

1923. JORNADAS DE TIZZI ASSA: UN EJÉRCITO ENTRE LA ESPADA Y LA PARED. Por Enrique Gudín de la Lama. 34

56 LA AVIADORA BAILEY EN CABO JUBY. Por Jaime Marzá Cañete.

MANUEL GUTIÉRREZ LANZAS. Por Miguel Parrilla Nieto. 62

64 GUILLERMO XUCLÁ NIN, LOS PRIMEROS PASOS DE UN AVIADOR (1902-1935).

Por Santiago L. Guillén González y Carlos Lázaro Ávila.

FIGURAS DE LA AVIACION ESPAÑOLA: “JUAN LARIO SÁNCHEZ”. Por Rafael de Madariaga. 76

88 LA AVIACIÓN EN LA CAMPAÑA DE IFNI-SAHARA. Por Adolfo Roldán Villén.

CONCURSOS DE PATRULLAS MILITARES DE AVIACIÓN. Por Antonio Rodríguez Villena. 102

112 EL T-33 EN ESPAÑA. Por José Luis González Serrano

CORONEL ANTONIO LINARES MOHEDANO. Por Cecilio Yusta. 135

146 25 ANIVERSARIO DEL CN-235. Por José Antonio Martínez Cabeza.

Revista de Historia Aeronáutica

Edita

MINISTERIO

DE DEFENSA

SECRETARÍA

GENERAL

TÉCNICA

Dirección y Redacción: IHCA – Princesa, 88 bis – 28008 MADRID – ESPAÑA

Teléfono: 91 550 39 10

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Impresión: Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejército del Aire (CECAF)

Suscripción: 7,21euros; Número suelto: 9,62 euros; Extranjero: 9,62 euros, más gastos de envío

NORMAS DE COLABORACION

A fin de facilitar la labor de la redacción, toda persona que lo desee puede cola-

borar con la Revista Aeroplano, siempre que se atenga a las siguientes normas:

1. Los artículos deben tener relación con la historia de la Aeronáutica Aviación

o Aeroestación Esañola.

2. Tienen que ser originales y escritos especialmente para la Revista, con el estilo

adecuado dado el carácter de la publicación.

3. Los autores entregarán el original y una copia de sus trabajos para facilitar

su revisión. Las correcciones serán efectuadas por la redacción o por co-

rrectores profesionales. La redacción introducirá el mínimo de modificacines

que se consideren necesarias a fin de mantener los criterios de uniformidad

y calidad que requiere la revista.

4. La extensión no podrá superar los 20 folios Din-A4, a dos espacios y por una

sola cara.

5. Los trabajos se presentarán en disquetes Macintosh o MS-DOS en cualquie-

ra de los programas: Word Perfect o Microsoft Word.

6. Las ilustraciones que se incluyan deberán ser de una cierta calidad. Los ma-

pas, gráficos, etc., se presentarán perfectamente en papel vegetal, conve-

nientemente rotuladas. Todas irán numeradas y llevarán el correspondiente

pie, así como su procedencia. Será responsabilidad del autor obtener los

permisos de los propietarios, cuando sea necesario. Se indicará en el mar-

gen del texto el lugar aproximado de colocación de cada una. Todas las ilus-

traciones pasarán a formar parte del archivo SHYCEA, respetando los posi-

bles derechos de autor.

7. De los gráficos, dibujos y fotografías se utilizarán aquellos que mejor admi-

tan su reproducción.

8. Siempre se acusará recibo de los trabajos recibidos, pero ello no comprome-

te a su publicación. No se mantendrá correspondencia sobre los trabajos, ni

se devolverá ningún original recibido.

9. Además del título deberá figurar el nombre del autor, así como su domicilio y

teléfono, y si es militar, su empleo, situación y destino.

10. Los trabajos publicados representan exclusivamente la opinión personal de

los autores.

11. Las colaboraciones se enviarán a la Redacción de la Revista Aeroplano, c/

Princesa 88 bis, 28008 Madrid.

L ISTADO DE ERRORES Y MODIFICACIONES DEL ARTÍCULO

“A VIADORES ESPAÑOLES EN LA U NIÓN S OVIÉTICA ” PUBLICA -

DO EN A EROPLANO 24

Página 59.- Pie de fotografía central “José Maria Pascual

Santamaría, “Popeye” de la 2ª Promoción de Kirova-

bad…”.

Página 64.- Segundo párrafo, sexta línea, “y en el aeródro-

mo Chekálovcomienzan vuelos …”.

Página 65.- Primera línea y penúltima del primer párrafo

sustituir por Bíkovo.

Página 66:

- Detrás de Antonio Arias Arias introducir Sebastián Alte-

mir Altemir. 423 IAP.

- En la segunda columna detrás de Juan Eguiguren Mada-

riaga, añadir 423 IAP.

- Detrás de Manuel Gisbert Talens introducir José Gómez ,

964 IAP.

- Detrás de Leopoldo Morquillas Rubio, resaltar con negri-

lla “Ceferino Muñoz, 439 IAP...”.

Página 69.- En título del cuadro: “Aviadores destacables en

Rusia”.

Página 70.- Segunda columna, “Pascual Santamaría, José,

“Nacido en 1919 formó parte del segundo contingente es-

pañolde alumnos en Kirovabad”. Suprimir resto de la línea

hasta “Durante el verano de 1941…”.

Página 73.- Décimo párrafo en segunda línea corregir Isi-

doro Nájera Montejoy en el párrafo anterior a ese añadir al

final. Sebastián Altemir voló en el 423 IAP con el anterior”.

L ISTADO DE ERRORES Y MODIFICACIONES DEL ARTÍCULO “L A

CUARTA PROMOCIÓN DE K IROVABAD ” PUBLICADO EN A ERO -

PLANO 25

Página 122.- En la Lista de componentes, cuadro nº 1, co-

rregir: Almor Chirivella, Salvador y en la línea siguiente Al-

temir Altemir, Sebastián, trabajador en Gorki, Guerrillero y

piloto de caza en Gorki.

Página 125.- En línea 26 sustituir “maravillosas” por es-

pléndidas.

Página 126, en la Lista de Componentes:

- Pascual Pastor Justón “…estaba esperando a Blasco en

Valencia cuando llegó en 1956”.

- Pons López, Eusebio. “Piloto, uno de los secuestrados en

la Casa Dubki. Fueron conducidos 25 muchachosy el doc-

tor Bote,…”.

Página 127.- Final de la primera columna en el texto fuera

del recuadro.”Según MiguelVelasco...”.

Página 128.- Comienzo del segundo párrafo. “Eusebio Or-

tega Bustos perteneció a esta última convocatoria de alum-

nos que fue llamadael 2 de abril de 1938…”.

Página 131.- En cuadro nº 2, segunda columna, 5º párrafo,

“Francisco Ramos Molinsy José Blasco Cobo,…”.

Página 132.- En línea 24 de la segunda columna suprimir

China y sustituir por “…y Japón, en territorio de Mongo-

lia”.

Página 133.- Fotografía original de la esposa de Celestino

Martínez, Clara Rosen. Reproducida en diversos trabajos.

Página 134.- En penúltimo párrafo de la 1ª columna, susti-

tuir “enero de 1941” por “enero de 1940”.

Página 137.- En texto primera columna, comienzo del ter-

cer párrafo, “En la primera mitad de abril de 1941los pilo-

tos…”.

Página 138:

- Párrafo tercero debe quedar así: “El secuestro del grupo

en el cual uno de los componentes principales era el te-

niente coronel José Arcega Nájera, lo conoció el grupo de

pilotos cuando pudieron leer una carta de uno de los “eva-

cuados forzosos” que desaparecieron en junio de 1941”.

- Primera columna párrafo quinto, “a donde arribaron las

que quedaban de las 37 personas del colectivo espa-

ñol…”.

- Al final de ese mismo párrafo suprimir “…su hijo de do-

ce años”.

- En la segunda columna segundo párrafo, en la octava lí-

nea cambiar año para que figure” en 1940 de Mónino a la

Butirka ….”

Página 139:

- En la columna primera, línea 14 debe decir “12 de los

componentes…”.

- Al comienzo del párrafo segundo debe decir “Los doce

pilotos ...”.

- En la columna segunda, al final del primer párrafo supri-

mir todo la frase “Los dieciocho años de los que habla

Blasco …… en la Unión Soviética”.

Dirección: Fernando Soriano Hernáiz

Coordinación: Antonio Rodríguez Villena

Redacción y Diseño: Antonio Alonso, Juan Medina, Maite Dáneo.

Portada e ilustraciones: José F. Clemente Esquerdo.

El Instituto de Historia y Cultura Aeronáuticas agradece su colaboración

a todas aquellas personas que han cedido desinteresadamente fotografías para

la elaboración de los artículos que se recogen en este número de AEROPLANO.

PRESENTACIÓN

Fiel a su cita anual, desde que se imprimiera el primer número de la Revista Aeropla-

no en 1983 siendo Director del Instituto de Historia y Cultura Aeronáuticas el General

Abundio Cesteros, presentamos a nuestros lectores el número 26 con doce artículos

que presentan una amplia variedad de temas.

Iniciamos la lectura con la figura de Alfonso XIII y la aviación militar en 1913. Nos

adentraremos en las Jornadas de Tizzi Assa en 1923. Continuaremos con la visita de

aviones aliados en 1919. Daremos paso a la mujer aviadora y su contribución al desa-

rrollo de la aviación por medio del vuelo de Mrs. Bailey desde Inglaterra hasta Sudáfri-

ca y regreso. A continuación nos encontramos con la curiosa similitud de apellidos de

Manuel Gutiérrez Lanzas con el Padre Jesuita Mariano Gutiérrez Lanza, insigne meteo-

rólogo que tanta información sobre la meteorología caribeña transmitiera desde el ob-

servatorio de Belén (Cuba) a nuestros aviadores Barberán y Collar y que hizo posible el

vuelo del Cuatro Vientos, cuyo 75 aniversario estamos conmemorando este año por

medio de un importante ciclo de conferencias impartidas por nuestros historiadores y

otros actos relacionados con este acontecimiento que dió la vuelta al mundo.

Al recordar a figuras importantes de nuestra aviación, no podemos olvidar a Guiller-

mo Xucla, aquel piloto catalán que actuó en la guerra de Marruecos y más tarde pasó a

ser una destacada personalidad en la aviación civil o a Juan Larios, piloto republicano

que al finalizar la guerra civil se exilió en Rusia y participó destacadamente en la Se-

gunda Guerra Mundial. Y como paracaidista, permítanme recordar al Coronel Antonio

Linares Mohedano el cual formó parte de aquel bravo conjunto de oficiales que manda-

dos por el Capitán Salas Larrazabal realizaron el primer salto paracaidista el 23 de fe-

brero de 1948 desde una altura de 600 metros.

Por último, leeremos la actuación de la aviación en la campaña de Ifni-Sahara, los

concursos de patrullas militares desde el año 1932 al 1935 y la presencia del inolvida-

ble T-33 en España junto con el 25 aniversario del primer vuelo del CN-235.

Estoy seguro que la lectura de estos artículos no defraudará en ningún momento a

nuestro ávido lector.

Como Director del Instituto siento profundamente el dolor del fallecimiento del Coro-

nel Emilio Herrera Alonso y del Ingeniero Aeronáutico Martín Cuesta Alvarez, miem-

bros de número del Consejo Asesor del IHCA.

Y para finalizar quiero señalar los cambios que se han producido en el Servicio His-

tórico y Cultural empezando por su Director, el General José Luis Martínez Climent que

ha sido sustituido por el General Francisco Javier Criado Portal. El General Alejandro

Mendo Alvarez ha pasado a ser Director del Museo de Aeronáutica y Astronáutica y su

puesto como Director del Instituto de Historia y Cultura ha sido ocupado por el General

Fernando Soriano Hernáiz, autor de estas líneas y que desde este momento se ofrece

de forma incondicional a todos los historiadores y colaboradores y por supuesto a todos

aquellos interesados en nuestra historia de la aviación, con la meta de seguir difundien-

do la cultura aeronáutica.

Asimismo, damos la bienvenida al General del Cuerpo de Intendencia José Carlos

Ayuso Elvira como asesor económico del SHYCEA y al Coronel Rafael Coig-O´Donnel

Durán que se ha hecho cargo de la Secretaría General sustituyendo al Coronel Manuel

Moure Sánchez el cual ha pasado a ser el Director del Archivo Histórico en Villaviciosa

de Odón.

F ERNANDO S ORIANO H ERNÁIZ

General Director del IHCA

Madrid, diciembre 2008

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