rozjazdy (4).pdf

MAKIETA

Rozjazdy na makiecie (4)

n a j m n i ej s z y ) c i e n k i c h d r u c i ków ( w y

starczą wykonane zdrutu nawojowego

ośrednicy0,2mm)iwyprowadzenieich

wywierconymi otworami pod makietę.

Pod makietą należy je połączyć zodpo

wiednimi przewodami zasilającymi (rys.

2). Będziemy mieli wtedy pewność, że

wiglicach zawsze będzie napięcie takie,

jak wsąsiednich odcinkach torów ina

wet zabrudzenie powierzchni dolegania

iglicy do opornicy nie stanie się przy

czynąbrakuprądu,odbijającąsięoczywi

ście na płynności ruchu lokomotyw.

Modelowerozjazdypowinniśmyzwa

loryzowaćporazpierwszyjeszczeprzed

zabalastowaniemichpodsypką.Pierwsza

waloryzacjajestniczyminnym,jakpoma

lowaniem na kolor rdzawy wszystkich

elementów metalow ych, azwłaszcza

profiliszynowych.Wykonujemytoanalo

gicznie jak wprzypadku torów. Zaintere

sowanych odsyłam zatem do 9. części

artykułuTorynamakiecie(ŚK9/2003),

anowym Czytelnikom podam wskrócie,

że rzecz sprowadza się do odtłuszczenia

ipomalowania błyszczących elementów

farbamiHumbrol(nr113zdomieszkami

nr 91, 60, 63, 186) oraz po wyschnię

ciufarbydooszlifowaniabardzodrobnym

papierem ściernym (aż do przywrócenia

metalicznego połysku) tych elementów

nawierzchni kolejowej, które wpierwo

wzorze stykają się zkołami taboru, czyli

przede wszystkim główek szyn, awroz

jeździedodatkowoigliciczęściszyndzio

bowych iskrzydłowych wkrzyżownicy.

Przejdźmyterazdopodsypki.Oczywi

ście, tak jak wprzypadku modelowych

torów, powinniśmy wykonać ją – wzo

remoryginału–zkruszywakamiennego.

Szczegółowy opis wyboru rodzaju kru

szywa isposobu jego przebarwiania po

dany został także w9. części ar tykułu

Tory na makiecie. Przypomnę, że jako

najlepszeistosunkowotaniemateriałydo

wykonaniapodsypkitłuczniowejzapropo

nowałemwyrobyfirmyHekionumerach

katalogowych31703173i33283332.

Zasadawklejaniatłuczniawrozjazdypo

zostaje taka sama, jak wprzypadku to

rów. Nowym Czytelnikom przypomnę

Po zaznajomieniu się zgeometrią ikonstrukcją modelowych rozjazdów

oraz po zaprezentowaniu produktów oferowanych przez firmy wytwarza

jące miniaturowe rozjazdy, kolejny odcinek cyklu poświęcimy wykonaniu

połączeńelektrycznychorazwklejaniupodsypki.

e (fot.1).Na

dalwielefirm(szczególniewmniejszych

skalach,np.TTlubN)produkujerozjazdy

– nawet bardzo zbliżone do oryginału,

czyli omałych skosach ikątach zwrotu

rzędu10°–zkrzyżownicamiwykonany

mi ztworzywa sztucznego. Jest to po

ważnymankament,gdyżtakakrzyżowni

cajestizolatoreminajejdługościpojazd

trakcyjny nie może pobierać prądu koła

mi.Gdylokomotywajestkrótka(np.dwu

lub trzyosiowa), zaś krzyżownica długa

(co jest zasadą przy małych skosach), to

wówczasopłynnościjazdyniemożebyć

mowy,azatrzymanietaboruprzyjeździe

zniewielką prędkością jest niemal pew

n e . Pow tó r z ę z a te m , że k r z y ż ow n i c e

wstosowanych przez nas rozjazdach

musząbyćmetaloweiumożliwiaćdopro

wadzeniedonichprądu.Innasprawa,że

natura rozjazdu sprawia, iż krzyżownica

musi być podłączona raz do szyny „plu

sowej”, araz do „minusowej” – zależnie

od kierunku ułożenia zwrotnicy. Ten pro

blemrozwiążemyjednakwnapędzieroz

jazdu. Na razie ważne jest to, aby do

spodu krzyżownicy dolutować kabelek

k r z y ż o

z y ż o wnice me

wnice met a l o

a l ow e

(przewódelektryczny),którypoprzezod

powiednio wywiercony otwór zostanie

wyprowadzony pod płytę makiety (rys.

1). Niektórzy producenci modelowych

rozjazdówwykonujątakie„wyprowadze

niaelektryczne”odkrzyżownicwswoich

wyrobach. Bacznie obserwując rozjazd

RocoLinedostrzeżemy,żewpodrozjazd

nicachznajdującychsiępodkrzyżownicą

wykonanesąelektrycznepołączeniawy

prowadzone aż od czół tych podrozjazd

nic. Ułatwia to nam dolutowanie kabelka

iprzeciągnięciegopodmakietęjużpoza

obrębem rozjazdu (fot. 2).

Drugim problemem jest uzyskanie

pewnego połączenia elektrycznego ru

chomychiglic.Wprzypadkuiglicspręży

stych(jakiewystępująnaprzykładwroz

jazdach TilligElite), czyli połączonych

trwale zszynami łączącymi inie mają

cych wyodrębnionego przegubu (tzw.

osady), temat nie istnieje. Natomias t

wprzypadku iglic czopowych (występu

jącychnp.wrozjazdachRocoLine),czyli

posiadającychoddzielneiglice,osadzone

wosadzie na ruchomym czopie, sprawa

ich elektrycznego połączenia zszynami

łączącymi jest bardzo ważna. Producent

zapewnia takie połączenie za pomocą

blaszki kontaktowej znajdującej się pod

czopami iglic oraz poprzez dokładne do

leganie iglicy do opornicy. To prawda,

takie połączenie elektryczne byłoby wy

starczające,gdybyśmyrozjazduniewalo

ryzowali.Malującczęścistalowerozjazdu

(o czym będzie mowa wdalszej części

artykułu)zpewnościątepołączeniaelek

trycznenaruszymy.Proponujęzatemdo

lutowanie do iglic wrejonie osady (gdyż

wtymmiejscupoprzecznyruchiglicjest

Fot. 1. Metalowa krzyżownica wrozjeździe firmy RocoLine.

Fot.2.Wyprowadzenieelektrycznychpołączeńszynikrzyżownicynaczołapod

rozjazdnic.

Świat kolei 4/2004

Przed ułożeniem rozjazdów na makiecie

powinniśmy zwrócić baczną uwagę na

ich „elektrykę”. Nie myślę tutaj oelek

trycznych napędach zwrotnicowych, ale

opołączeniach elektrycznych szyn, iglic,

opornicikrzyżownicy,odktórychwłaści

wego wykonania zależeć będzie to, czy

modeletaboruprzejadąprzeznaszeroz

jazdypłynnienawetprzyniewielkiejszyb

kości. Wt ym miejscu muszę napisać

ojeszcze jednym wymaganiu dotyczą

cym konstrukcji modelowych rozjazdów.

Stosowane przez nas rozjazdy powinny

mieć k r

k r

z y ż o

wnice me

a l o

k r

z y ż o

wnice me

a l o

Świat kolei 4/2004

MAKIETA

Rys. 1. Elektr yczne połączenie

krzyżownicyrozjazdu.

Rys. 2. Elektryczne

połączenieiglic.

tylko, że lansuję sposób: najpierw klej,

później kruszywo, co dokładnie zostało

opisane iprzedstawione na rysunkach

wŚK10/2002.Wprzypadkurozjazdów

układanie kleju należy przeprowadzić

dużo staranniej niż wtorach. Dotyczy to

w s z c ze g ó l n o śc i w k l ej a n i a p o d s y p k i

wblokzwrotnicy.Znajdująsiętamrucho

me iglice, które nie mogą zostać zabru

dzone nadmiarem kleju – wikolu. Rów

nieżnależyzwrócićuwagęnato,abyklej

niedostałsiępomiędzyigliceaopornice.

Lepiej wbloku zwrotnicy ułożyć nieco

mniej kleju iwkonsekwencji – nieco

mniejziarenpodsypki,takabyswobodny

ruch iglic pozostał niezakłócony. Wyma

ga to ostrożności icierpliwości. Również

niezwyklestarannienależy„tłuczniować”

miejsce,wktórymznajdująsięelementy

służące do przestawiania iglic. Uważam,

że nawet lepiej wtym miejscu podłoże

pomalować brunatnoczarną farbą, apo

jej wyschnięciu nanieść tam bardzo cie

niutkąwarstwęrzadkiegoklejuiposypać

gonajdrobniejszymiziarenkamipodsypki

(np. po przesianiu przez sitko). Nim klej

stężeje powinniśmy delikatnie wymieść

pędzelkiemnadmiarypodsypkizezwrot

nicy isprawdzić, czy iglice dają się lekko

przekładać iczy poprawnie dolegają do

opornic. Pamiętajmy, że zbyt wysoko za

legające ziarna podsypki będą powodo

wałyunoszeniesięigliciichwystawanie

ponad opornice. Takie ziarna tłucznia

musimyusunąćlub(gdyklejniejestjesz

cze całkowicie wyschnięty) wcisnąć je

nieco niżej.

Właściwiesątopodstawowezasady

d ot yczące balastowania modelowych

rozjazdówpodsypką.Oczywiściedodam,

jakzawsze,żewartojestpodpatrzećory

ginał iwykonać kilka zdjęć, aby później

według nich odtwarzać rzeczywistość

wminiaturze.

Na zakończenie tego odcinka przed

s t aw i a m C z y te l n i ko m – m o d e l a r zo m

dwie fotografie (fot. 3 i4) pokazujące

gotowe połączenie torów na makiecie

wykonane przy użyciu rozjazdów Roco

Line 10°. Warto zwrócić uwagę na złu

dzenie,jakiemuulegaobserwatorpatrzą

cy zpoziomu terenu na rozjazdy (fot. 4).

Ztakiejperspektywywydająsiębyćone

znacznie krótsze imieć owiele większy

skos.

Leszek Lewiński

Fot. 3. Gotowe połączenie torów dwoma rozjazdami zwyczajnymi okącie zwrotu 10°.

Fot.4.Tosamopołączeniewidocznezniższegopo

ziomu.Rozjazdywydająsiębyćkrótszeimiećwięk

szy skos.

Świat kolei 4/2004

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: