KJS-RC.pdf

REGULAMIN

Rozgrywek KJS-Rallycrossu KJS-RC

I. Przepisy ogólne

1. Definicja

1.1. Rozgrywki KJS-Rallycrossu zwany dalej KJS-RC s imprez popularn

rozgrywan na pojazdach typu Szayowóz o charakterze otwartym dla

kierowców nie posiadaj cych licencji sportu samochodowego.

1.1. Impreza odbywaj si zgodnie z MKS, Regulaminem Rozgrywek KJS-RC,

Regulaminem Uzupełniaj cym ka dorazowo zatwierdzanym przez OKS ZO

PZM.

2. Warunki okre laj ce imprez jako KJS-RC

Wszystkie próby musz by zlokalizowane na terenach wył czonych z ruchu

publicznego (parkingi, tereny prywatne, itp.). Nawierzchnia toru powinna by

równa,. Długo okr enia od 250 do 1200 m, długo próby nie mo e

przekroczy 6000m. Szeroko toru od 8 do 11 m. Start mo e by

zlokalizowany w kieszeni startowej.

Pomiar czasu na próbach dokonywany jest z dokładno ci do 0,01 sekundy.

Przed rozpocz ciem KJS-RC organizator dokonuje sprawdzenia przygotowania

trasy i prób. Wymagane s punkty sygnalizacyjne na linii start i mety oraz w

cz ciach niewidocznych toru. Kod flagowy wg przepisów MPRC. Na terenie

imprezy (poza torem) w parku maszyn , na drogach dojazdowych i zjazdowych

max pr dko mo e wynosi 20 km/godz.

3. Pojazdy dopuszczone do udziału w KJS-RC i klasyfikacja.

Do zawodów KJS-RC dopuszcza si :

Pojazdy o konstrukcji rurowej wg. Regulaminu Sprz tu.

3.1. Klas stanowi minimum 6 pojazdów.

3.2. Brak pełnej klasy powoduje odwołanie imprezy.

3.3. Zwyci zca w danej rundzie otrzymuje punkty w ilo ci równej ilo ci

zawodników uprawnionych do startu po BK ( lista startowa). Pozostali

otrzymuj po 1 punkcie mniej za ka de miejsce.

4. Zgłoszenia i ich forma.

4.1. Zgłoszenia załóg winny by składane u organizatora KJS-RC w formie

pisemnej na wła ciwych formularzach ( zał cznik nr l , 2 i 3) i podpisane przez

uczestnika oraz opiekuna je eli uczestnik jest niepełnoletni.

4.2. Termin zgłosze i wysoko wpisowego okre la organizator w

Regulaminie Uzupełniaj cym imprezy.

4.3. Zwrot wpisowego mo e nast pi w przypadku odwołania KJS-RC lub w

przypadku nie przyj cia zgłoszenia.

4.4. Organizator KJS-RC ma prawo nie przyj cia zgłoszenia bez podania

przyczyny.

4.5 Aby uzyska upowa nienie do uczestnictwa w KJS-RC Kandydat musi

uko czy szkolenie z wynikiem pozytywnym.

5. Załoga.

5.1. Załog stanowi kierowca, który uko czył 15 lat

6. Obowi zki uczestników.

Przez podpisanie zgłoszenia do udziału w KJS-RC. Uczestnik zobowi zuje si

do całkowitego podporz dkowania przepisom niniejszego regulaminu i

regulaminu uzupełniaj cego oraz poleceniom i instrukcjom wydanym przez

władze imprezy zarówno poprzez komunikaty jak i inne formy przekazu.

Kierowca odpowiada za mechaników i osoby towarzysz ce.

Pod rygorem niedopuszczenia do startu lub wykluczenia z KJS-RC, ka dy

uczestnik zobowi zany jest do:

- obecno ci na odprawie uczestników i odbycia szkolenia w zakresie

sygnalizacji flagami.

- zgłoszenia si do BK;

Uczestnik we własnym zakresie powinien umie ci z przodu i boku pojazdu

numery startowe dostarczone przez organizatora.

6.1 Uczestnik musi zgłosi si do Biura Imprezy w celu okazania

ubezpieczenia NNW, ksi ki samochodu sportowego, zgłoszenia. Odebra :

regulamin uzupełniaj cy, komunikaty, Kart BK, numery startowe.

7. Badanie Kontrolne (BK) i oznakowanie pojazdów bior cych udział w

KJS-RC.

7.1. Zgłoszone do KJS-RC pojazdy musz by przedstawione do BK -1 w

miejscu i czasie podanym przez organizatora wraz z Kart badania

kontrolnego( zał cznik 3) Badanie odbywa si bez obecno ci osób

postronnych. Z pojazdem na BK-1 musi stawi si uczestnik wraz z jednym

mechanikiem.

7.2 Spó nienie na BK -1 powy ej 10 minut powoduje nie dopuszczenie

kierowcy do imprezy.

7.3. Pojazd nie spełniaj cy wymogów regulaminu KJS-RC nie zostanie

dopuszczony do startu w KJS-RC.

7.4 Pojazd musi by sprawny technicznie i gotowy do startu, a kierowca

zobowi zany jest przedstawi wszystkie dokumenty uprawniaj ce go do

udziału w imprezie (karta BK, ksi ka samochodu sportowego)

7.5 Po badaniu BK-1 pojazd zostanie oznakowany symbolem BK.

7.6 Pojazd musi odpowiada przepisom technicznym i bezpiecze stwa w

ka dym momencie trwania imprezy tzn. od BK-1 do otwarcia parku

zamkni tego.

7.7 W przypadku kontroli pojazdu z urz du lub protestu na kierowcy ci y

obowi zek niezwłocznego okazania danej cz ci , zespołu. W czasie

rozbierania zespołów wszystkie cz ci podlegaj kontroli. Nie poddanie

pojazdu lub cz ci do sprawdzenia – powoduje wykluczenie kierowcy z

imprezy za odst pstwo techniczne.

7.8. Pojazd musi by czysty zarówno na zewn trz jak i wewn trz.

8. Przebieg imprezy.

8.1 Bezpiecze stwo kierowcy:

Ka dy kierowca w czasie imprezy musi

- mie zało ony kask kartingowy lub samochodowy, oraz u ywa osłon oczu

- posiada r kawiczki kartingowe lub samochodowe

- buty pełne (powy ej kostki)sznurowane lub zapinane.

- kombinezon – kartingowy (homologacja CIK)

- samochodowy (homologacja FIA)

- w roku 2009 kombinezony mog by z utracon homologacj .

- by wła ciwie przypi ty w fotelu za pomoc 4 punktowych pasów

bezpiecze stwa o szeroko ci min 3 cale i posiadaj cych klamr obrotow .

Wyposa enie osobiste musi by sprawdzone w czasie BK-1.

8.2 Zapoznanie z tras (trening wolny) trwa 30 do 45 min. Uczestnicy

wyje d aj na tor na 3 okr enia toru. Maksymalna pojemno toru okre la

ZSS.

8.3 Trening obowi zkowy to 2 okr enia pomiarowe . Uczestnikowi uznaje

si lepszy czas. Wyniki czasówki ustalaj kolejno w finałach. Finały

rozpoczyna 3 uczestników, którzy uzyskali najsłabsze czasy, a zwyci zca

przechodzi do wy szego finału i startuje z nast pnym dwoma uczestnikami.

Finały s oznaczone literami np. od „G” do „A”. Uczestnik, który nie uko czy

biegu finałowego zostaje sklasyfikowany na ostatnim miejscu danego finału. W

przypadku wykluczenia z biegu otrzymuje ostatnie miejsce w danym biegu.

8.4. Celem wła ciwego przeprowadzenia BK- 2 zostanie utworzony Park

Zamkni ty na terenie wydzielonym i zabezpieczonym przed dost pem osób

trzecich. Pojazd bezpo rednio po zako czenia finału ma by wprowadzony do

Parku Zamkni tego. Po mecie w celu identyfikacji pojazdu na zgodno z

regulaminem technicznym, rozpatrzenia ewentualnych protestów, sprawdzenia

obowi zkowego wyposa enia lub kontroli z urz du b dzie przeprowadzone BK

8.5. O rozwi zaniu Parku Zamkni tego decyduje ZSS.

9. Ubezpieczenie.

Kierowcy uczestnicz cy w KJS-RC musz posiada obowi zkowe

ubezpieczenie od NNW.

10. Kary.

Spó nienie na start powy ej 5 minut - wykluczenie z biegu

Za przewrócenie słupka podczas tren. obowi zkowego – 3 sek.

Za przewrócenie słupka podczas finału wykluczenie z biegu

Za nieprawidłowe pokonanie próby wykluczenie z biegu.

Kara za popełnienie falstartu po raz 1 ostrze enie

po raz 2 start z drugiej linii

po raz 3 wykluczenie z biegu

Cofanie samochodu na trasie wy cigu lub kieszeni startowej b dzie

traktowane jako „cofanie w strefie” i spowoduje wykluczenie z biegu.

11. Odpowiedzialno Organizatora.

Organizator nie przyjmuje na siebie odpowiedzialno ci za szkody wynikłe

podczas trwania KJS-RC, zarówno w stosunku do uczestników i ich sprz tu,

jak i spowodowane przez nich szkody i straty w stosunku do osób trzecich i ich

mienia.

12. Klasyfikacja i nagrody.

12.1 Najlepszym uczestnikom, zostan przyznane nagrody, których lista

zostanie ogłoszona przed startem.

12.2 Klasyfikacja ko cowa

Warunkiem obj cia ni jest sklasyfikowanie w minimum dwóch Rundach.

Klasyfikacje ustala si na podstawie sumy punktów w sezonie liczonych ze

wszystkich odbytych rund.

13. Protesty.

13.1 Ka dy protest musi by zło ony na pi mie na r ce Dyrektora Zawodów

lub w przypadku jego nieobecno ci na r ce ZSS.

13.2. Do protestu musi by doł czona kaucja w wysoko ci okre lonej przez

Organizatora. Kaucja ta zostanie zwrócona w przypadku, gdy protest uznany

b dzie jako słuszny.

13.3. Terminy składania protestów:

- w sprawie wykrocze regulaminowych – 10 min po przybyciu na met KJS-

RC;

- w sprawie kar wyznaczonych przez S dziego – natychmiast po ogłoszeniu i

powiadomieniu kierowcy;

- w sprawie bł dów rachunkowych w wynikach oficjalnych – 15 minut od ich

wywieszenia.

Protesty dotycz ce ostatecznej klasyfikacji, protesty zbiorowe, protesty

dotycz ce zapisów s dziowskich nie b d przyjmowane. Prawo do zło enia

protestu przysługuje wył cznie uczestnikowi, który uko czył KJS-RC.

14. Przepisy ko cowe.

14.1. Organizator zastrzega sobie prawo do wła ciwej interpretacji niniejszego

regulaminu, wydania instrukcji dodatkowych i uzupełniaj cych, jak równie do

całkowitego odwołania KJS-RC.

14.2. Wszelkie odwołania od decyzji ZSS mog by składane do OKSS PZM

przy zachowaniu trybu odwoła zgodnie z Mi dzynarodowym Kodeksem

Sportu w cz ci niedotycz cej sportu kwalifikowanego.

14.3. Wyniki z KJS-RC nale y dostarczy do macierzystego Zarz du

Okr gowego PZM w ci gu trzech dni roboczych od zako czenia KJS-RC.

Opracował Zatwierdzono na posiedzeniu

Krzysztof Szaykowski GKSS w dn. 17.12.2008

REGULAMIN SPRZ TU

Pojazdu typu SZAYOWÓZ

1. Budowa.

Jest to pojazd czterokołowy, jednomiejscowy składaj cy si z rurowej ramy

przestrzennej wraz z podzespołami jezdnymi i nap dowymi z Polskiego Fiata

126p. 650 i 650E

2. Rama.

2.1 Rama – klatka bezpiecze stwa musi by wykonana wg. Zał. „J” FIA. I

zawiera elementy: pał ki główny i przedni lub 2 boczne z rur bez szwu ze stali

ci gnionej o rednicy 45mm x 2,5 cianka lub 50 mm x 2,0, elementów

ł cz cych, jednego elementu przek tnego, podpór tylnych oraz belki poziomej

do mocowania pasów bezpiecze stwa. Pozostałe elementy o wymiarach

rednica 38 x 2,5 lub 40 x 2,0.

2.2 Usytuowanie zespołów nap dowych i jezdnych musz by zgodne z

samochodem PF 126p i pochodzi od tego samochodu.

3 Nadwozie.

3.1 Nadwozie jest „szcz tkowe” i składa si z błotników osłaniaj cych cał

szeroko koła, oraz co najmniej 120 stopni obwodu koła, osłony przedniej i

boczków, elementy te musz by trwale zamocowane. Mog by wykonane z

dowolnego materiału. Inne elementy nadwozia s niedozwolone.

4 Podłoga.

18.1 Podłoga musi by wykonana z metalu i si ga od osi pedałów a za

siedzenie kierowcy. Posiada integraln osłon nóg z przodu o wysoko ci 30

cm +/-10mm oraz cian od przedziału silnikowego o wysoko ci 50 cm+/-

10mm.

Zbiornik paliwa.

4.1 Zbiornik paliwa o pojemno ci max 5 dcm3 wykonany fabrycznie z

przeznaczeniem do transportu paliwa.

4.2 Mocowanie zbiornika musi by trwałe na belce tylnego zawieszenia.

4.3 Zbiornik musi by wyposa ony w rurk odpowietrzaj c z zaworem

jednokierunkowym.

4.4 Wszelkie poł czenia przewodów paliwowych musz posiada opaski

zaciskowe.

4.5 Przewody paliwowe musz by zbrojone dwuwarstwowe.

5 Zderzaki

5.1 Obowi zuj zderzaki boczne, o max szeroko ci pokrywaj cej si z

kołami.

5.2 Obowi zuj zderzaki przedni i tylny o szeroko ci do zewn trznej

kraw dzi kół.

5.3

aden element nie mo e wystawa poza obrys pojazdu.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: