Młody Technik-2000_Volwo S 80.pdf

Młody Technik Volvo S80 Styczeń 2000

"Najdoskonalszy model Volvo", "najbezpieczniejszy samochód świata" i tym podobne

określenia padają pod adresem pojazdu, którego premiera odbyła się w połowie 1998 r. Już

wówczas specjaliści byli zgodni w opinii, że jest to samochód XXI wieku.

Model S80 jest największym samochodem szwedzkiej firmy Volvo, która wytwarza

jeszcze dwa podstawowe modele oznaczone liczbami 40 i 70. Jest też drugim po serii 40,

który odszedł od wiernie utrzymywanej stylizacji nadwozi o kanciastych, wyróżniających

się kształtach. Patrząc na jego sylwetkę trudniej doszukać się charakterystycznych

akcentów, znamionujących tradycyjne Volvo. Nawet dawniej tak typowa atrapa chłodnicy

z przekątną linią i w niej osadzonym znaczkiem fabrycznym jest teraz skromniejsza,

mniejsza. I wcale nie dlatego, że Szwedzi sprzedali firmę (Volvo Car) Fordowi, bo ta

transakcja odbyła się po opracowaniu omawianego pojazdu. Pozostając przy kwestiach

technicznych to obłe ukształtowanie nadwozia "osiemdziesiątki" jest bardzo korzystne

pod względem aerodynamicznym, współczynnik Cx=0,28.

Już wygląd zewnętrzny wskazuje na luksusowy, nawet reprezentacyjny samochód,

konkurujący z najwyższej klasy modelami Mercedesa, BMW, Lexusa i amerykańską

"arystokracją" samochodową, bo również trafia na rynki amerykańskie odnosząc tam

zasłużony sukces.

(...) Producent podkreśla, że "żadnemu z dzisiejszych wytwórców samochodów nie udało się

zamontować poprzecznie z przodu rzędowego 6-cylindrowego silnika". Silnik ten powstał z

przekonstruowania znanej jednostki o tej samej liczbie cylindrów ustawionej wzdłużnie.

Obrócenie jej o kąt 90o wymagało wielu zabiegów konstrukcyjnych, w tym opracowania

bardzo zwartej, krótkiej skrzyni biegów z czterema wałkami. Przedni układ napędowy,

ustawiony poprzecznie, zajmuje niewiele miejsca, dlatego można było lepiej wygospodarować

użyteczne pomieszczenie dla jadących.

Silniki benzynowe 6-cyl. (2922 cm3) są konstrukcyjnie zunifikowane z silnikami 5-cyl. (2435

cm3) mają te same wymiary średnicy cylindrów i skoku tłoków, 2 wałki rozrządu sterujące 4

zaworami przy każdym z cylindrów, a głowice i bloki wykonane ze stopów lekkich.

Z zakresu bezpieczeństwa wymienia się dwie nowatorskie cechy - układ ochronny przed

urazami kręgosłupa szyjnego (WHIPS) oraz nadmuchiwaną kurtynę ochronną (IC).

(...) Efektownym rozwiązaniem jest kurtyna ochronna. Ukryto ją z obu stron pojazdu

wewnątrz podsufitki. Układ ten uruchamiany jest przez czujniki, wspólne dla bocznych

poduszek (SIPS) w przypadku, gdy samochód zostanie uderzony z boku. Wtedy kurtyna

w przeciągu 25 milisekund wypełnia się gazem, pokrywa górną część przedziału

osobowego pojazdu i chroni głowy oraz szyję jadących na przednich, jak i na tylnych

siedzeniach. Jest zdolna przejąć do 75% energii powstałej w czasie odrzucenia głowy w

bok. Także ochrania przed obiektami, z którymi samochód się zderzył.

Czwartym rozwiązaniem technicznym zasługującym na szczególną uwagę jest instalacja

elektryczna Multiplex. Istotą jej stosowania jest zmniejszenie ilości przewodów, celem

uzyskania niezawodności. Instalacja składa się z dwóch głównych przewodów (jeden przenosi

jednocześnie wszystkie sygnały z instalacji, drugi to przewód prądowy) i około 20

komputerów zainstalowanych w różnych miejscach samochodu. Można ją łatwo

modernizować i według życzeń klienta dołączać dodatkowe wyposażenie elektryczne.

Volvo S80 z silnikiem 2,9-litra przeznaczony na rynki europejskie, uważany jest za pierwszy

samochód na świecie z tzw. charakterystyką ekologiczną. Obejmuje ona każdą fazę "życia"

samochodu: produkcję, eksploatację i recykling, czyli wtórne zagospodarowanie. Na przykład

malowanie wykonują roboty w szczelnych pomieszczeniach bez użycia szkodliwych

substancji chemicznych, a konstruktor ma do dyspozycji listę materiałów, których stosować

nie wolno, ma też bazę danych o około 5000 wyrobach chemicznych. Konstrukcja samochodu

nie zawiera szkodliwych związków i materiałów jak: freon, rtęć, azbest i kadm. Przy

projektowaniu samochodu zakładano jego eksploatacyjną żywotność na 15 do 20 lat. W takim

okresie ma on utrzymywać np. minimalne poziomy emisji toksyn i zużycia paliwa.

Ostatnia, szósta cecha innowacyjnych rozwiązań stosowanych w modelu S80, to integralnie

związany z samochodem telefon GSM, montowany jako wyposażenie dodatkowe. Kierowca

może z niego korzystać bez rozpraszania uwagi, nie narażając się na niebezpieczeństwo

podczas jazdy. Klawiatura znajduje się w konsoli środkowej obok radia, mikrofon w lusterku

wstecznym, a głośnik w zagłówku fotela kierowcy. Może też sterować przyciskami

umieszczonymi po prawej stronie piasty kierownicy. Jeśli nie chce aby jego rozmowę słyszeli

pasażerowie, ma słuchawkę telefoniczną.

(...) Urządzeń z zakresu bezpieczeństwa biernego, jak to w Volvo, jest bardzo dużo, w tym

poduszki przednie, boczne, znane nam już kurtyny i bardzo sztywna środkowa część

nadwozia.

Bogate jest wyposażenie wnętrza nadwozia, m.in. wszechstronna, elektryczna regulacja

fotela kierowcy, włącznie z pamięcią ustawienia, podgrzewane oba przednie fotele,

klimatyzacja, wyświetlacz funkcji w desce rozdzielczej, najwyższej klasy system audio z

odtwarzaczem i zmieniaczem płyt CD. Można też skorzystać z oświetlenia "bezpieczne

dojście do domu" - po wyłączeniu zapłonu na 30 sekund włączane są światła mijania,

oświetlające nam drogę przed samochodem.

We wnętrzu jest klimat znamienny dla samochodów luksusowych. Prowadzenie pojazdu

ułatwiają ergonomicznie rozmieszczone i precyzyjnie działające urządzenia sterowania. Praca

6-cylindrowego silnika jest płynna i mało słyszalna. Wygoda jazdy m.in. sprawia, że odnosi

się wrażenie miernego rozpędzania na niższych biegach, dopiero na biegu III pojazd staje się

dynamiczny. Niemniej dynamika jest dobra. Samochód, napędzany silnikiem 6-cyl. 2,9-litra

bez turbodoładowania, prędkości 100 km/h uzyskuje w ciągu 8,2 s.

Zdzisław Podbielski

fot. autor, rys. Volvo

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: