Poradnik opony zimowe.pdf

Słowo wstępu – o czym jest e-book ?

Okres jesienno-zimowy należy do najtrudniejszych z punktu widzenia kierowcy. Gorsze

warunki atmosferyczne - wcześniej zapadający zmrok, częstsze opady deszczu czy

śniegu, gołoledź, przymrozki - powodują, że kierując samochodem musimy

wykazywać się dużo większą ostrożnością. Niewątpliwie ważnym elementem, którego

nie można pominąć, przed miesiącami jesiennymi i zimowymi jest odpowiednie

przygotowanie naszego auta. Nawet najlepsze bowiem umiejętności kierowcy mogą

się okazać za słabe, kiedy przyjdzie mu się zmierzyć z ekstremalnymi warunkami na

drodze.

Spis treści :

Dlatego też kierowca może, a właściwie powinien się posłużyć bronią, jaką są opony

zimowe . Odpowiednia mieszanka, rzeźba bieżnika sprawiają, iż w zimowych

warunkach najlepsza letnia opona nie ma szans z oponą zimową, nawet teoretycznie

gorszej jakości.

•Dlaczego zimowe?

•A może uniwersalne?

•Czas na zmianę

•Czy jeszcze dobre?

•Dobieramy odpowiednie

opony

•A może używane opony?

•Gdzie kupować?

•Montaż opon

•Jak przechowywać

opony?

•Eksploatacja opon zimą

•Nowości 2009

Niniejszy poradnik jest takim krótkim repetytorium o oponach zimowych . Jeśli jeszcze

nie jesteś przekonany do ich stosowania w okresie, gdy za oknem pada śnieg, a

temperatury spadają poniżej bądź oscylują wokół zera, my postaramy się Ciebie do

nich przekonać. Powiemy Ci, kiedy jest najwłaściwszy czas na ich zmianę, jak

sprawdzić, czy posiadana już kilkuletnia opona może nam posłużyć na kolejny sezon i

wreszcie jak, a może właściwie gdzie należy dokonać wymiany opon i o czym przy tej

czynności należy pamiętać.

A dla tych, którzy nie mają opon zimowych i stoją przed koniecznością zakupu

kompletu nowych (a może używanych) zimówek postaramy się podpowiedzieć, gdzie

najlepiej dokonać takiego zakupu i jakie aktualnie nowości pojawiły się na rynku.

Strona 1. www.mojeauto.pl ● E-book dla zarejestrowanych użytkowników portalu ● Zmień opony na zimę ● Wszystkie prawa zastrzeżone. Copyright by Internet Service S.A. 2009

Dlaczego zimowe?

Miękka mieszanka zapewnia

większą elastyczność opony,

dzięki czemu lepiej zachowuje

się ona - ma lepszą

przyczepność, lepiej hamuje,

lepiej prowadzi się auto - na

ośnieżonej nawierzchni.

Mimo iż z roku na rok zwiększa się udział kierowców, którzy przed zimą dokonują

wymiany ogumienia w swoim samochodzie na zimowe, to wciąż jest jeszcze pewna

grupa kierowców, którzy mają wątpliwości przed ich stosowaniem. Czy są to osoby

całkowicie nie obeznane z podstawowymi zasadami fizyki, ryzykujące przy okazji

swoje, jak i swoich pasażerów zdrowie, a nawet życie? Czy opony zimowe

rzeczywiście są konieczne, by bezpiecznie poruszać się po naszych drogach w

zimowe miesiące, kiedy za oknem panują ujemne temperatury?

Opony zimowe to

najlepsza broń do „walki”

z niesprzyjającymi

warunkami pogodowymi

w okresie jesienno-

zimowym.

Aby odpowiedzieć jak najbardziej fachowo na tak postawione pytanie, należy

przyjrzeć się dokładniej budowie samej opony. Letniej jak i zimowej. Choć w obu

przypadkach mamy do czynienia z mieszanką gumy, to jednak w przypadku zimówek

jest ona bardziej miękka. Gdybyśmy poruszali się z takimi oponami w letnie, upalnie

dni, gdy temperatura przy samej nawierzchni nierzadko sięga 70-80 st. C ., bardzo

szybko by się ona zużyła. Natomiast o wiele lepiej sprawuje się ona przy niskich

temperaturach. Miękka mieszanka zapewnia większą elastyczność opony, dzięki

czemu lepiej zachowuje się ona - ma lepszą przyczepność, lepiej hamuje, lepiej

prowadzi się auto - na ośnieżonej nawierzchni.

Odpowiednie nacięcia

lamelkowe i specjalnie

ukierunkowane opon zimowych

zapewniają lepsze

odprowadzanie większej ilości

wody, śniegu, czy błota

pośniegowego, dzięki czemu

tego typu opony są też dużo

bardziej odporne na zjawisko

aquaplaningu niż letnie

ogumienie.

To jednak nie jedyna zaleta zimówek w porównaniu do opon letnich. Bardzo ważna

jest także sama rzeźba bieżnika, w przypadku zimówek jest on bardziej "ordynarny".

Specjalna rzeźba takiej opony zimowej, głębsza, wyposażona w szerokie rowki i duże

kostki, z odpowiednim układem oraz sporą ilością lamelek gwarantują nieporównalnie

bezpieczniejszą jazdę w warunkach zimowych. Znacznie lepsza jest wówczas trakcja

pojazdu, zdecydowanie poprawia się droga hamowania, a samochód lepiej

przyspiesza bez charakterystycznego buksowania podczas ruszania z miejsca.

Odpowiednie nacięcia lamelkowe , specjalnie ukierunkowane, zapewniają ponadto

lepsze odprowadzanie większej ilości wody, śniegu, czy błota pośniegowego, dzięki

czemu tego typu opony są też dużo bardziej odporne na zjawisko aquaplaningu niż

letnie ogumienie.

Konieczność zmiany opon letnich na zimowe wzrasta w przypadku, gdy w okresie

letnim użytkujemy opony przystosowane do dużych prędkości (tzw . high performance ,

czyli o symbolach prędkości od H wzwyż). Takie opony mają jeszcze bardziej sztywną

mieszankę, które tracą swoje właściwości znacznie prędzej od typowego letniego

ogumienia. Z pewnością jazda powyżej 200 km/h, a do takich maksymalnych

prędkości stosowane są tego typu opony, w zimowych warunkach staje się jeszcze

bardziej ryzykowna.

Jeśli zwykła teoria, choćby nie wiadomo jak mądra, nie do końca Cię przekonywała,

mamy kilka danych empirycznych. Jak wykazują różne badania auto z oponami

zimowymi zatrzymuje się na ośnieżonej drodze o połowę szybciej niż gdyby poruszało

się na ogumieniu letnim. Zimówki są w stanie ponadto przenieść na koła 5 razy większy

moment obrotowy niż opona letnia .

Strona 2. www.mojeauto.pl ● E-book dla zarejestrowanych użytkowników portalu ● Zmień opony na zimę ● Wszystkie prawa zastrzeżone. Copyright by Internet Service S.A. 2009

A może uniwersalne?

Jeżeli przekonaliśmy Cię do stosowania opon zimowych w czasie jesienno-zimowych

miesięcy, bądź też już byłeś ich zadeklarowanym zwolennikiem, to ten rozdział

możesz sobie odpuścić. Powiemy w nim bowiem nieco o tzw. oponach uniwersalnych,

nazywanych też całorocznymi bądź wielosezonowymi, czyli takich, które powinny

sprawdzać się zarówno latem, jak i zimą.

Opony sezonowe, a

więc zarówno

zimowe, jak i letnie,

są zaprojektowane

do odpowiednich

warunków

pogodowych

Opony sezonowe, a więc

zarówno zimowe, jak i letnie,

są zaprojektowane do

odpowiednich warunków

pogodowych

Powiedzenie "jeśli coś jest do wszystkiego, to jest do niczego" w tym przypadku

sprawdza się, choć w pewnych warunkach można spróbować je delikatnie

podważyć. Opony wielosezonowe łączą bowiem cechy opon zimowych i letnich , co

oznacza, iż powinny zapewnić minimum odpowiednich właściwości i przy wysokiej, i

przy ujemnej temperaturze. I to minimum zapewniają, jednak nie da się ukryć, że siłą

rzeczy są one gorsze od opon zimowych zimą, i od opon letnich latem.

Jest jednak jeden ważny aspekt, o którym należy tu wspomnieć. Opony sezonowe , a

więc zarówno zimowe, jak i letnie, są zaprojektowane do odpowiednich warunków

pogodowych. Jeśli pogoda jest typowa dla danej pory roku i mamy założone

odpowiednie ogumienie, wówczas wszystko powinno być ok. Co jednak w sytuacji

anomalii pogodowych, które, jak widać, pojawiają się coraz częściej? Stosunkowo

wysokie temperatury zimą nie należą już do jakichś niespotykanych sytuacji. Mrozów

latem jeszcze nie doświadczamy, ale wiosną, kiedy już dawno koła naszego auta

noszą letnie ogumienie, i takie dni też się zdarzają. To są argumenty zwolenników

całorocznych opon. Teoretycznie mają oni częściowo rację, ale umówmy się, takie

anomalie nie pojawiają się u nas zbyt często.

Dlatego też opony uniwersalne są w zasadzie akceptowalnym wyborem, jeśli jeździmy

mało i głównie po mieście. Przy ekstremalnych zimowych warunkach najlepiej

pozostawić nasze auto koło domu, bądź być bardzo czujnym i przede wszystkim

dostosować (czyt. zmniejszyć) naszą prędkość. Jak wiadomo służby odpowiedzialne

za odśnieżanie miast działają może niezbyt rychliwie, ale po jakimś tam czasie

doprowadzą jednak nasze ulicy do jako takiego stanu używalności. Każdorazowy

wyjazd poza miasto, tam gdzie może leżeć jeszcze śnieg, bądź dopiero oczekiwane są

opady białego puchu z nieba, powinien być przez nas traktowany jako podróż

podwyższonego ryzyka. I nie chodzi tu tylko o śnieg, również marznący deszcz,

oblodzona nawierzchnia, czy leżące błoto pośniegowe są trudniejsze do pokonania,

jeśli posiadamy tylko opony całoroczne.

Reasumując, opony całoroczne są rozwiązaniem, które w żadnym wypadku nie jest

idealne. Naraża nas na ryzyko w momencie ataku prawdziwej zimy. A teoretyczne

oszczędności mogą szybko obrócić się w dodatkowe koszta, jakie będziemy musieli

ponieść w razie różnych nieprzyjemnych zdarzeń drogowych. Są one lepsze tylko od

jednej sytuacji. Gdybyśmy chcieli okres zimowy pokonać obuci w letnie opony.

Strona 3. www.mojeauto.pl ● E-book dla zarejestrowanych użytkowników portalu ● Zmień opony na zimę ● Wszystkie prawa zastrzeżone. Copyright by Internet Service S.A. 2009

Czas na zmianę

Moment, w którym powinno się dokonać wymiany opon z letnich na zimowe, bądź też

odwrotnie jest stosunkowo trudny do jednoznacznego sprecyzowania. Potocznie

przyjęło się, że na zimówkach jeździmy od świąt do świąt, czyli od Wszystkich Świętych

do Świąt Wielkanocnych. Z początkiem listopada coraz częściej mamy bowiem do

czynienia z przymrozkami, czy nawet już atakami prawdziwej zimy, zaś w kwietniu

(kiedy to najczęściej przypada Wielkanoc).

Generalnie

producenci rekomendują

wymianę opon, jeśli

temperatury w ciągu dnia

spadają poniżej 7 st. C .

Potocznie przyjęło się, że na

“zimówkach” jeździmy “od świąt

do świąt”, czyli od Wszystkich

Świętych do Świąt

Wielkanocnych.

Generalnie producenci rekomendują wymianę opon, jeśli temperatury w ciągu dnia

spadają poniżej 7 st. C . To granica, powyżej której lepiej sprawują się opony letnie, zaś

poniżej jej już zimówki. Sztywne trzymanie się tej reguły nie jest jednak możliwe.

Minusowe temperatury na początku listopada, nie oznaczają jednak, że już do wiosny

temperatura nie urośnie powyżej 10 stopni na plusie. Dodatkowo dochodzą do tego

wahania temperatur w ciągu doby. W nocy, nad ranem i wieczorem mogą

występować już przymrozki, a w ciągu dnia temperatura może wzrosnąć nawet do

kilkunastu stopni.

Dlatego ważną kwestią jest to, kiedy poruszamy się naszym samochodem. Jeśli często

wyruszamy w trasę nad ranem, jeździmy nocą, wówczas ważne dla nas powinny być

temperatury z tych godzin dnia i nocy, co w efekcie może spowodować założenie

zimówek nieco wcześniej niż inni kierowcy. Jeśli z kolei jeździmy głównie w ciągu dnia,

to z wymianą ogumienia możemy się teoretycznie wstrzymać nieco dłużej.

Podsumowując ten wątek, lepiej pospieszyć się z wymianą opon na zimowe, niż

uczynić to za szybko. W tym pierwszym przypadku możemy się narazić głównie na

nieco szybsze zużycie się bieżnika opony, dlatego skutecznym środkiem będzie tu

nieco ostrożniejsza jazda. W drugim przypadku jesteśmy już narażeni na ryzyko utraty

przyczepności, co może skutkować bardzo nieprzyjemnymi następstwami.

Strona 4. www.mojeauto.pl ● E-book dla zarejestrowanych użytkowników portalu ● Zmień opony na zimę ● Wszystkie prawa zastrzeżone. Copyright by Internet Service S.A. 2009

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: