Autonaprawa 2011.04.pdf

Auto naprawa

ISSN 1897-3280

MIESIĘCZNIK BRANŻOWY KWIECIEŃ 2011

GOŚCINNIE

NA NASZYCH

ŁAMACH:

BARTOSZ ADAMSKI,

ADRIAN BŁOŃSKI

WARSZTATOWE SYSTEMY

KOMPUTEROWE

GRZEGORZ FEDOROWICZ

DWUMASOWE

KOŁA ZAMACHOWE

MARIOS GEORGIANIES

ZAPŁON GAZU LPG

ANDRZEJ HAJDASZ

FILTRY OLEJU

NAPĘDOWEGO

MARCIN KONIECZNY

ERGONOMIA NARZĘDZI

RĘCZNYCH

MAREK LEMISZEWSKI

TOMASZ TRAWIŃSKI

PAWEŁ WĄS

ANDRZEJ ZIÓŁKOWSKI

SYSTEMY LAKIERNICZE

MAGDALENA WÓJCIK-KLICH

CERAMICZNE

KLOCKI HAMULCOWE

Rekonstrukcje nadwozi potrzebne są zwykle podczas renowacji pojaz-

dów zabytkowych, gdy nie ma możliwości wymiany ich przerdzewiałych

blaszanych wytłoczek na nowe, a stare nie nadają się już do naprawy.

Zgodnie z polskimi regulacjami prawnymi za pojazd zabytkowy można uznać samochód

wyprodukowany co najmniej 25 lat temu i posiadający co najmniej 75 procent oryginalnych

części, a zwłaszcza oryginalny silnik, zawieszenie i nadwozie. Rygorystyczne potraktowanie

tych wymogów w odniesieniu do elementów blaszanych oznaczałoby jednak w praktyce

konieczność utrzymywania takich zabytków w stanie „trwałej ruiny”.  str. 32

OD REDAKCJI | 3

Uwiąd

W trakcie kampanii wyborczych odbywających się w Polsce po 1989 roku zawsze oskarżano poprzednie rządy

o brak aktywności w walce z bezrobociem. Zawsze też były to oskarżenia podwójnie niesłuszne. Po pierwsze,

wszystkie dotychczasowe rządy z bezrobociem walczyły, a po drugie, właśnie o to należy mieć do nich preten-

sje, gdyż więcej sprawiały w ten sposób szkody niż pożytku. Fakt, że nie miały przy tym do dyspozycji odpo-

wiednich narzędzi, jest okolicznością obciążającą, a nie łagodzącą. W każdej przecież działalności obowiązuje

zasada: nie masz czym robić, nie rób w ogóle, bo tylko zepsujesz!

Czym bowiem może posłużyć się państwo (nie tylko polskie) w swych próbach rozwiązania problemu?

Dotacjami dla nierentownych przedsiębiorstw, sztucznie podtrzymującymi ich nieracjonalnie wysoki poziom

zatrudnienia? Skracaniem ustawowego czasu pracy i posyłaniem produktywnych ludzi na wcześniejsze emery-

tury? Państwowymi służbami pośrednictwa pracy, które faktycznie stwarzają możliwość zarobkowania jedynie

własnym pracownikom, a na zewnątrz zajmują się niemal wyłącznie dystrybucją zasiłków?

Sam zasiłek dla bezrobotnych w polskim wydaniu to zjawisko raczej z pogranicza rozrywki i drobnego hazar-

du niż z poważnie traktowanej ekonomii. Wynosi on obecnie 742,10 zł, lecz tylko przez pierwsze trzy miesiące

(potem 582,70 zł), i przysługuje osobom niemającym innych dochodów oprócz (tu ciekawostka!)... przychodów

uzyskanych z tytułu odsetek od rachunków bankowych. To już wystarcza, by z pobierania i wypłacania zasiłków

stworzyć masową zabawę w „kłamców i blagierów”, w której rolę tych pierwszych grają bezrobotni udający,

iż żyją za niecałe sześć stówek miesięcznie, a drugich – państwowi funkcjonariusze przycinający wypłacane

kwoty dla rzekomego przyspieszenia poszukiwań pracy i uzależniający okres ich wypłacania od stopy bezrobocia

w danym powiecie dla jakiejś absurdalnej sprawiedliwości.

W sumie nie ma to wszystko większego znaczenia. Zasiłek trzeba wykorzystać, skoro jest okazja, i dorobić

„na czarno”, jeśli odsetki z lokaty bankowej okażą się niewystarczające, a potem rzeczywiście szukać pracy,

choć szanse są ostatnio niewielkie. Liczba bezrobotnych zarejestrowanych w urzędach pracy w końcu stycznia

2011 r. wyniosła 2,105 mln. osób i była wyższa niż w grudniu 2010 o 150,3 tys. Co gorsza, rośnie w tej grupie

udział ludzi młodych, czyli absolwentów różnych szkół. Aktualna stopa bezrobocia oceniana jest przez GUS na

13%, ale statystyki nie obejmują bezrobotnych z różnych powodów niezarejestrowanych, ani tym bardziej osób

zmuszonych krajowym bezrobociem do doraźnej emigracji zarobkowej.

Z tymi problemami, mimo ich pozornie państwowej skali, uporać się mogą wyłącznie prywatni przedsiębior-

cy, każdy w obrębie swej własnej irmy, podobnie jak to było w przypadku ostatniego kryzysu (rządy, majstrując

przy tej sprawie, zmarnowały tylko pieniądze podatników). Nie chodzi tu bynajmniej o jakieś charytatywne ak-

cje, lecz o chłodną kalkulację w dłuższej czasowej perspektywie. Po prostu trzeba tworzyć nowe miejsca pracy,

zatrudniać na nich młodych ludzi, by dochować się w pełni sprawnych zastępców i następców dla obecnego

personelu. Bez tego nasze, dziś dobrze prosperujące przedsiębiorstwa, przeminą wraz z nami, w najlepszym

wypadku przez uwiąd starczy.

Marian Kozłowski

Auto naprawa

www.e-autonaprawa.pl

Sekretarz redakcji:

Bogusława Krzczanowicz

tel. 71 712 57 95

b.krzczanowicz@technotransfer.pl

Marketing i reklama:

Marta Napiórkowska-Trzeciak

tel. 71 712 57 97

m.trzeciak@technotransfer.pl

Aneta Sadłowska

tel. 71 733 67 56

a.sadlowska@technotransfer.pl

Wydawca:

Wydawnictwo Technotransfer

Wszelkie prawa zastrzeżone.

Przedruk materia łów wyłącznie za zgo-

dą redakcji. Materiałów nie zamówio-

nych redakcja nie zwraca. Zastrze gamy

sobie prawo do skrótów i redakcyjnego

opracowania tekstów przyjętych do dru-

ku. Redakcja nie bierze odpowiedzial-

ności za treść reklam i ogłoszeń.

Adres redakcji:

pl. Nowy Targ 28/16, 50-141 Wrocław

faks 71 343 35 41

autonaprawa@technotransfer.pl

www.technotransfer.pl

Redakcja:

tel. 71 722 02 26

Stanisław Bortkiewicz

s.bortkiewicz@technotransfer.pl

Szymon Ciach

s.ciach@technotransfer.pl

Prenumerata:

tel. 71 712 57 95

prenumerata@technotransfer.pl

Druk i oprawa:

Delta Wrocław

Redaktor naczelny:

Marian Kozłowski

m.kozlowski@technotransfer.pl

Stali współpracownicy:

Andrzej Kowalewski, Zenon Majkut,

Leszek A. Stricker, Toni Seidel, KrzaQ

Opracowanie graiczne i skład:

Taurus CD

tel. 71 712 57 98

Zdjęcia na okładce:

motorwriter.wordpress.com,

autorestoration101

AUTONAPRAWA | KWIECIEŃ 2011

4 | AKTUALNOŚCI | WYDARZENIA

WYDARZENIA | AKTUALNOŚCI | 5

Spis treści

Wydarzenia

Więcej na stronie:

www.e-autonaprawa.pl

Diamenty TRW

AKTUALNOŚCI:

Wydarzenia................................................4

Nowości.rynkowe......................................46

„TRW-Diamonds”. to. program.

lojalnościowy.irmy.TRW.Auto-

motive. Aftermarket,. dostępny.

już.w Austrii,.Belgii,.Francji,.

Hiszpanii,. Holandii,. Niem-

czech,.Polsce,.Portugalii,.Wiel-

kiej. Brytanii. i Włoszech..

Uczestnictwo.w nim.jest.proste..

Po. rejestracji. na. stronie:..

www.TRWdiamonds.com ..otrzy-

muje.się.pakiet.powitalny,.za-

Orlen Oil w silnikach Yamaha

EKONOMIA, BIZNES, MARKETING

Czy.polecać.klientom.ceramiczne.klocki?.......8

wierający. unikatowe. nalepki.

na.koperty,.które.umożliwiają.

identyikację.uczestnika..

W tak.oznaczonych.koper-

tach.uczestnik.wysyła.etykie-

ty. zakupionych. produktów.

TRW,.za.które.dopisywane.są.

na.jego.koncie.odpowiednie.

liczby.„diamentów”,.a te.

można.następnie.wymie-

nić.na.osobiste.prezenty.

lub.nagrody.biznesowe,.

w tym.szkolenia..Aktu-

alny.stan.konta.potwier-

dzany.jest.każdo.razowo.

pocztą.e-mail...

W ofercie.Orlen.Oil.znajdu-

ją.się.oleje.przeznaczone.do.

motocykli,.skuterów.i quadów..

Platinum.Moto.2T.oraz.Plati-

num.Moto.4T.Semisynthetic.

to. oleje. silnikowe.. Pierwszy.

z nich.to.produkt.syntetyczny.

przeznaczony. do. mieszan-

kowego. lub. dozownikowego.

smarowania.dwusuwów..Drugi.

nadaje.się.do.motocyklowych.

silników. czterosuwowych..

Specjalnie. dla. miłośników.

sportów. wyczynowych. opra-

cowano.syntetyczny.Platinum.

Moto.4T.10W-50.

MOTORYZACJA WCZORAJ, DZIŚ,

JUTRO

Targi.GasShow.2011:

W.stronę.CNG?.........................................10

PRAKTYKA WARSZTATOWA

Lakiernictwo.renowacyjne.(cz..III):

Najnowsze.systemy.lakiernicze...................12

Podręcznik.mechaniki.pojazdowej.(cz..XXIV):

Diagnostyka.części.rozrządu.......................26

Kontrola.geometrii.kół.i.osi.(cz..III)..............28

Rekonstrukcje.elementów.nadwozi..............32

WYPOSAŻENIE WARSZTATU

Ergonomia.narzędzi.ręcznych.....................20

Yamaha.Motor.Middle.Europe.

B.V..oddział.w Polsce.oicjalnie.

zarekomendowała. oleje. Orlen.

Platinum.jako.produkty.do.po-

jazdów.produkowanych.przez.

tę.japońską.irmę.

FORUM PROFESJONALISTÓW

Warsztatowe.programy.komputerowe...........22

KONSTRUKCJE

Filtracja.oleju.napędowego.........................24

Ulepszony.system.EMD.start/stop...............36

Dlaczego.DKZ?.........................................44

Setny punkt Premio

Więcej.informacji.na:.

www.TRWdiamonds.com

Sieć.Premio.ma.już.100.serwi-

sów.w Polsce,.najnowszy.otwo-

rzono.w Kościerzynie..Wszyst-

kie.od.początku.swojego.istnie-

nia.związane.są.z Goodyearem..

Dlatego. w sieciowych. serwi-

sach. oferowane. są. przede.

wszystkim.opony.należące.do.

tego. amerykańskiego. koncer-

nu..Pierwszym.polskim.punk-

tem.był.serwis.Ring.w Gdań-

sku,.działający.od.2006.roku..

Obecnie.Premio.jest.największą.

spośród. około. 20. sieci. typu..

fast-it.funkcjonujących.w na-

szym.kraju..

TECHNICZNE PODSTAWY ZAWODU

Zapłon.w.silnikach.LPG.............................30

Silniki.mogą.starzeć.się.wolniej...................38

ZENNOWACJE

42.aktualne.kryteria..................................42

Od.redakcji...............................................50

SPIS REKLAM

KYB...........................................................2

Actia.Polska................................................5

Launch.Polska............................................5

Tenneco.....................................................7

Asmet........................................................9

TMD.Friction.(Textar).................................11

Dayco......................................................13

BASF.Coatings.Services.............................15.

Gates.......................................................17.

Inter.Cars.................................................19.

Orlen.Oil......................................21,.23,.31

MTP........................................................25

Robert.Bosch......................................27,.41.

Texa........................................................29

MotoNostalgia..........................................35

GG.Proits................................................37.

Schaeller.Polska.......................................39

Magneti.Marelli.........................................43

Delphi.....................................................45

ZF.Trading................................................45

CTS.........................................................46

Continental.Aftermarket.............................47

Kärcher....................................................49

Castrol.....................................................51

TRW........................................................52

AkzoNobel w Formule 1

Alfred Franke

w zarządzie

FIGIEFA

Prezes.polskiego.Stowarzysze-

nia.Dystrybutorów.i Producen-

tów. Części. Motoryzacyjnych.

(SDCM),.Alfred.Franke,.wszedł.

do.Zarządu.Międzynarodowej.

Federacji. Niezależnych. Dys-

trybutorów. Motoryzacyjnych.

(FIGIEFA)..

Organizacja.ta.skupia.dys-

trybutorów. działających. na.

rynku. części,. serwisowania.

i napraw.pojazdów.w 23.kra-

jach..Działa.na.rzecz.ochrony.

wolnej. konkurencji. na. po-

ziomie.europejskim.i global-

nym.

AkzoNobel.i zespół.F1.Vodafo-

ne.McLaren.Mercedes.rozsze-

rzyły. współpracę. w nowym.

sezonie.. Zgodnie. z postano-

wieniami.zawartego.w lutym,.

w Berlinie,.czteroletniego.kon-

traktu.irma.AkzoNobel.stała.

się.jednym.z partnerów.tech-

nologicznych.tego.teamu...Za.

kierownicami.nowych.bolidów.

MP4-26,. pokrytych. super-

nowoczesnym. lakierem. Sik-

kens. o wyjątkowo. wysokim.

połysku,.zasiądą.byli.mistrzo-

wie.świata.–.Jenson.Button.

i Lewis.Hamilton.

AUTONAPRAWA | KWIECIEŃ 2011

6 | AKTUALNOŚCI | WYDARZENIA

Zaprosili nas

Kampania firmy Hella

Firma Oponiarska Dębica SA oraz Grupa

Goodyear Polska – na prezentację nowej

opony letniej marki Dębica (Warszawa,

14 marca)

NEO Petroeltech Rally Team – na konfe-

rencję prasową, podczas której zaprezen-

towano skład osobowy oraz nowy samo-

chód zespołu Citroën DS3 (Warszawa,

18 marca)

Trwa obecnie kampania promo-

cyjna dla serwisów samocho-

dowych przygotowana przez

Dział Wyposażenia Warsztato-

wego irmy Hella. W związku

z tym przy zakupie nowego do-

wolnego urządzenia Hella Gut-

mann warsztat uzyskuje prawo

wyboru jednego z trzech atrak-

cyjnych pakietów. Np. nabyw-

ca licencji Call 30 może otrzy-

mać dostęp do infolinii Hella

Gutmann z rabatem 50%,

albo 90 dni darmowego korzy-

stania z technicznej bazy da-

nych HGS Data i diodową lam-

pę inspekcyjną z wysięgnikiem

za 1 zł netto, bądź darmowe

szkolenie dla dwóch kolejnych

osób w przeciągu 3 miesięcy

od daty zakupu.

Konkurs dla młodych rzemieślników

Związek Rzemiosła Polskiego

oraz Główny Inspektor Pracy

organizują konkurs znajomości

zasad bezpiecznej pracy. Jego

celem jest propagowanie wśród

uczniów z zakładów rzemieślni-

czych wiedzy na temat prawnej

ochrony pracy oraz zasad bhp.

Rywalizacja przebiegać

będzie w dwóch etapach.

W pierwszym, Izby Rzemieśl-

nicze wspól nie z Okręgowymi

Inspektoratami Pracy i Kura-

toriami Oświaty zorganizują,

do 11 kwiet nia, regionalne

eliminacje konkursowe. Zwy-

cięzcy przejdą do drugiego,

ogólnokrajowego etapu, który

odbędzie się 17 maja w siedzi-

bie ZRP w Warszawie.

Szczegółowe informacje na

temat konkursu odnaleźć moż-

na na stronach internetowych

ZRP i PIP: www.zrp.pl

Eliminacje do organizowanego już po raz dziewiąty przez irmę

Fota SA konkursu na najlepszego Mechanika Roku rozpoczęły

się 1 marca i trwać będą do końca maja bieżącego roku. TEGOROCZNA NAGRODA GŁÓWNA

Partnerami konkursu Mechanik

Roku 2011 oraz sponsorami

tegorocznych nagród o łącznej

wartości ponad 300 tys. zł są

znani producenci samocho-

dowych części zamiennych

i materiałów eksploatacyjnych,

czyli irmy: Castrol, Bosch, ATE,

Febi, Mann-Filter, Kager, Phi-

lips oraz Ruville.

Zgodnie z tradycją tej imprezy

zdobywca pierwszego miejsca

odjedzie samochodem. W tym

roku będzie to mitsubishi ASX.

Pozostali uczestnicy walczyć

będą o sprzęt warsztatowy,

bilet na Euro 2012 oraz wy-

cieczkę na Kubę.

Udział w konkursie wyma-

ga zarejestrowania się i wypeł-

nienia formularza zgłoszenio-

wego na stronie www.fota.pl .

Następnie każdy uczestnik

otrzyma login i hasło do kon-

ta, na którym gromadził będzie

punkty zgodnie z regulaminem

dostępnym na tej samej stro-

nie internetowej. W ten sposób

wyłonionych zostanie 100 pół-

inalistów.

Rozgrywki półinałowe i i-

nałowe odbędą się w czerwcu

podczas trzydniowego pobytu

w jednym z ekskluzywnych nad-

bałtyckich hoteli, któremu towa-

rzyszyć będzie atrakcyjny pro-

gram rekreacyjno-rozrywkowy.

Więcej informacji na ten

temat w następnym numerze

„Autonaprawy”.

PÓŁFINAŁOWE TESTY PISEMNE

W FINALE ZADANIA PRAKTYCZNE

AUTONAPRAWA | KWIECIEŃ 2011

8 | EKONOMIA, BIZNES, MARKETING

EKONOMIA, BIZNES, MARKETING | 9

Czy polecać klientom

ceramiczne klocki?

MAGDALENA WÓJCIK-KLICH

OPIEKUN RYNKU POLSKA

DLA CONTINENTAL AFTERMARKET GMBH

Gdy nie wiadomo, o co chodzi...

... chodzi o pieniądze. Dostępne są już na

rynku (również polskim) klocki ceramiczne

ATE do prawie wszystkich modeli samo

chodów użytkowanych obecnie w Europie

z wyjątkiem tych bezwzględnie najtań

szych. Ich potencjalni nabywcy z zasady

więc przy wyborze części zamiennych nie

kierują się wyłącznie ceną. Klient tej grupy

do większego wydatku da się przekonać

już pierwszym, najbardziej spektakular

nym argumentem. Otóż hamulce z ce

ramicznymi okładzinami nie powodują

osiadania trudnych do usunięcia osadów

na dekoracyjnych aluminiowych felgach.

Poza tym działają ciszej, chronią środo

wisko naturalne przed nietoksycznym

wprawdzie, lecz uciążliwym zapyleniem

i wbrew pozorom obniżają ogólne koszty

eksploatacji pojazdu.

Klient za wymienione klocki zapła

ci drożej, a warsztat tym samym uzyska

wyższą handlową marżę, ale nie ma istot

nego powodu, by więcej policzyć sobie za

samą usługę. Ceramiczne klocki ATE nie

wymagają żadnych przeróbek samochodu

przed ich montażem. Po prostu wstawia

się je zamiast dotychczas używanych.

Rzecz w tym jednak, iż od tego momentu

ponowne wymiany okładzin potrzebne już

będą znacznie rzadziej. To samo dotyczy

tarcz hamulcowych, które we współpracy

z ceramicznymi klockami stają się o wiele

mniej podatne na ścierne zużycie, korozję

(także tę powodowaną przez chemiczne

środki zimowego utrzymania dróg) i ter

miczne deformacje powodujące ich po

przeczne bicie.

TEN ARGUMENT NAJŁATWIEJ PRZEKONUJE KLIENTÓW

DBAJĄCYCH O ESTETYKĘ SWEGO SAMOCHODU –

MÓWI WILHELM BEER, HEAD OF ENGINEERING ATE

ZEWNĘTRZNIE KLOCKI CERAMICZNE

RÓŻNIĄ SIĘ OD TRADYCYJNYCH TYLKO

OZNACZENIEM

POMIAR TEMPERATURY HAMULCÓW

PODCZAS PRÓB TERENOWYCH NA TORZE

FIRMY CONTINENTAL

DLA PRZECIĘTNEGO UŻYTKOWNIKA SAMOCHODU

TE INNOWACYJNE PRODUKTY RÓŻNIĄ SIĘ OD

STANDARDOWYCH TYLKO FIRMOWYM SYMBOLEM,

NP. ATE 510 FG, I NIECO WYŻSZĄ CENĄ. INNE RÓŻ-

NICE UJAWNIAJĄ SIĘ DOPIERO W EKSPLOATACJI

zwłaszcza ich pracy w wysokich tempe

raturach, a tych w żadnych hamulcach

nie da się uniknąć. Układ hamulcowy

pojazdu przekształca bowiem energię ki

netyczną w ciepło za pomocą tarcia. Przy

intensywnym hamowaniu szybko wzrasta

temperatura wszystkich ciernie współ

pracujących części hamulca, a to z kolei

zmniejsza ich odporność na zużycie. O ile

w tradycyjnych okładzinach przekroczenie

temperatury 150°C wyraźnie przyspiesza

procesy erozyjne, o tyle klocki ceramiczne

nawet powyżej 200°C nie powodują emi

sji widocznych zanieczyszczeń.

Jest to zasługą nie tylko samej masy

ceramicznej, lecz także zbrojącej ją we

wnątrz specjalnej włókniny, która w trak

cie nieznacznego ścierania wytwarza

cienką powłokę ochronną zarówno na

okładzinie, jak i na współpracującej z nią

tarczy. To jest ta wspomniana wcześniej

ochrona antykorozyjna. Skoro zaś nie ma

ognisk korozji ani tym bardziej korozyj

nych wżerów – cała powierzchnia tarczy

równomiernie odprowadza ciepło, bez

deformujących ją lokalnie przegrzewa

nych stref. Gładkość powierzchni tarczy

to równo cześnie mniejsze zużycie klocka

i brak hałaśliwych wibracji.

Ceramiczne klocki hamulcowe ATE zostały

zaprezentowane przez koncern Continental

po raz pierwszy na zeszłorocznych targach

Automechanika we Frankfurcie nad Me

nem. W tym roku w marcu stały się głów

nym tematem międzynarodowej konferen

cji zorganizowanej dla specjalistycznych

mediów przez ich producenta. Przedsta

wione w jej trakcie zalety tego nowego roz

wiązania technologicznego każdy z uczest

ników miał możliwość zweryikować pod czas

prób na irmowym torze doświadczalnym.

Końcowe wnioski były jednoznaczne: nowe

okładziny cierne są pod każdym względem

lepsze od dotychczas stosowanych. Od

powiedź na postawione w tytule pytanie nie

jest już jednak tak prosta, gdyż klient szyb

ko doceni ich zalety, lecz z punktu widzenia

samochodowego warsztatu lub serwisu ra

chunek korzyści trochę się komplikuje.

DWUDNIOWA KONFERENCJA FIRMY CONTI

NENTAL POŚWIĘCONA BYŁA W ZNACZNEJ

CZĘŚCI KLOCKOM CERAMICZNYM ATE

Polecać więc czy nie?

To prawda, że większość technicznych

cech klocków ceramicznych przynosi i

nansowe korzyści i mniej wymierne sa

tysfakcje raczej klientowi niż obsługujące

mu go warsztatowi. Ten prosty rachunek

zakłóca jednak fakt istnienia konkurencji

na usługowym rynku. Decydującym czyn

nikiem jest tu zadowolenie klienta. Klient

zadowolony z ceramicznych klocków ATE

będzie rzadziej zlecał ich wymianę, ale

chętniej też korzystał z innych oferowa

nych mu usług. Klienta niezadowolonego

z jakości sprzedawanych mu produktów

traci się na długo. n

Techniczne sekrety

Felgi samochodu długo pozostają czyste

i lśniące, ponieważ ceramiczne klocki

hamulcowe ATE w porównaniu z trady

cyjnymi znacznie wolniej ulegają ścier

nemu zużyciu, czyli trudniej zamieniają

się w drobne cząsteczki pyłu. Dotyczy to

AUTONAPRAWA | KWIECIEŃ 2011

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: