nowosci_forda_silnik.pdf

1. 1,6-litrowy silnik Duratorq TDCi spełnia wymogi normy emisji spalin Euro 5

Wychodzàc naprzeciw spodziewanemu zaostrzeniu

norm emisji spalin i traktujàc bardzo powa˝nie

walk´ o czystoÊç Êrodowiska, Ford jest jednym

z pierwszych producentów samochodów osobo-

wych wprowadzajàcych ekologicznà jednostk´ na-

p´dowà spełniajàcà norm´ czystoÊci spalin Euro 5.

Jest to silnik wysokopr´˝ny Duratorq TDCi o pojem-

noÊci 1,6 litra, który b´dzie oferowany w popular-

nym Fordzie Focus.

W ofercie znajdà si´ dwie wersje 1,6-litrowego

silnika TDCi o mocy 90 KM i 109 KM, które odpo-

wiadajà wymogom rygorystycznej normy czystoÊci

spalin Euro 5. Norma ta zacznie obowiàzywaç dla

nowo rejestrowanych samochodów dopiero od

1 stycznia 2011 roku.

Aby spełniç bardzo wyÊrubowane normy czystoÊci

spalin, konieczne stało si´ wprowadzenie wielu

zmian konstrukcyjnych. Zastosowano nowe wtryski-

wacze i zmieniono konstrukcj´ układu dolotowego

powietrza, zaÊ w układzie wydechowym dodano

czujnik tlenu – sond´ lambda. Specjalnie zmodyfi-

kowano tak˝e całà kalibracj´ ustawieƒ silnika. Do

wyposa˝enia standardowego wprowadzono tak˝e filtr czàstek stałych z powłokà katalitycznà cDPF (Diesel Particulate

Filter), co pozwoliło wyeliminowaç koniecznoÊç stosowania specjalnych dodatków do paliwa w obu wersjach opisywa-

nego silnika.

Celem konstruktorów było utrzymanie zu˝ycia paliwa i wartoÊci emisji CO 2 na równie niskim poziomie jak w przypadku

silników tej samej rodziny spełniajàcych norm´ Euro 4, które imponowały niskim zu˝yciem paliwa.

W wersji spełniajàcej norm´ Euro 5 i przy Êredniej emisji CO 2 na poziomie 119 g/km oraz przy odpowiadajàcym jej

Êrednim zu˝yciu paliwa 4,5 l/100 km uzyskanym w europejskim cyklu jazdy*, Ford Focus z nowà 1,6-litrowà jednostkà

Diesel TDCi zachowuje czołowà pozycj´ w swoim niezwykle konkurencyjnym segmencie rynku.

Najnowsza 1,6-litrowa jednostka TDCi Euro 5 b´dzie dost´pna we wszystkich wersjach wyposa˝eniowych Forda Focus,

bez wzgl´du na rodzaj nadwozia.

Gunnar Herrmann, dyrektor odpowiedzialny w skali globalnej za pion samochodów kompaktowych Forda, tak wyjaÊnia

to najnowsze posuni´cie:

– ZdecydowaliÊmy si´ na ten krok właÊnie teraz, gdy˝ bardzo powa˝nie traktujemy koniecznoÊç zmierzenia si´ z wyzwa-

niami jakie niesie ze sobà przyszłoÊç. Chcemy daç naszym klientom mo˝liwoÊç zakupu samochodu, który z blisko dwu-

letnim wyprzedzeniem spełnia norm´, która wejdzie w ˝ycie w 2011 roku. Chcemy otworzyç klientom mo˝liwoÊç

skorzystania z ewentualnych ulg podatkowych, które mogà staç si´ ich udziałem w przypadku wyboru samochodu

spełniajàcego norm´ Euro 5.

2. Ford Kuga FWD: ni˝sza emisja CO 2

i mniejsze zu˝ycie paliwa

Wersja Forda Kuga 2.0 TDCi z nap´dem na

przednie koła (FWD) obecnie charakteryzuje si´

jeszcze ni˝szym wskaênikiem emisji CO 2 . Dzi´ki

zmniejszeniu emisji CO 2 do 159 g/km i dzi´ki

Êredniemu zu˝yciu paliwa na poziomie 6,1 l/100

km*, Ford Kuga FWD mieÊci si´ w kategorii po-

jazdów, której w niektórych krajach przysługujà

atrakcyjne ulgi podatkowe.

Forda Kuga z przednim nap´dem idzie w Êlady

wersji z inteligentnym nap´dem na wszystkie

koła, która charakteryzuje si´ najni˝szymi w

swojej klasie wskaênikami zu˝ycia paliwa i emisji

CO 2 wynoszàcymi odpowiednio 6,4 l/100 km* i Êrednio 169 g/km CO 2 . W obu przypadkach êródłem nap´du jest

2,0-litrowy silnik diesla Duratorq TDCi rozwijajàcy maksymalnà moc 136 KM i dysponujàcy maksymalnym momentem

obrotowym 320 Nm. Obie wersje majà standardowo montowany filtr czàstek stałych DPF.

Aby mo˝liwe było uzyskanie tak niskich wskaêników zu˝ycia paliwa i emisji CO 2 w Fordzie Kuga FWD, konstruktorzy

Forda wprowadzili szereg udoskonaleƒ. Ciekawostkà jest np. tryb wstrzymania pracy lub „uÊpienia” elektryczno-hyd-

raulicznego układu wspomagania kierownicy EHPAS.

Gunnar Herrmann, dyrektor odpowiedzialny za pion samochodów kompaktowych Forda wyjaÊnia: – Na pierwszy rzut

oka mo˝e si´ wydawaç, ˝e tak szczegółowe modyfikacje majà niewielkie znaczenie, ale autentycznie przynoszà one

wymierne korzyÊci zarówno dla Êrodowiska jak i dla portfeli u˝ytkowników. Dalsze oszcz´dnoÊci z punktu widzenia

nabywcy b´dà mo˝liwe w tych krajach Europy, gdzie zakup Forda Kuga FWD b´dzie upowa˝niał do skorzystania

z okreÊlonych ulg podatkowych.

Dodatkowà pomocà dla u˝ytkowników wszystkich wersji Forda Kuga z silnikami TDCi jest zintegrowana z obrotomie-

rzem lampka sygnalizujàca optymalny moment do zmiany biegu. Tym samym kierowca mo˝e tak dostosowaç swojà

technik´ jazdy by znaczàco obni˝yç zu˝ycie paliwa, a zwi´kszyç płynnoÊç jazdy i zmniejszyç zu˝ywanie si´ elementów

silnika i układu nap´dowego. Tak˝e ta funkcja ma wymierny wpływ na obni˝enie spalania i zmniejszenie emisji zwiàz-

ków szkodliwych.

3. Wskaênik wpływu produktu na Êrodowisko (PSI)

Istotnà nowoÊcià o du˝ym znaczeniu dla walki o czystoÊç Êrodowiska jest opracowany przez Ford of Europe nowatorski

wskaênik wpływu produktu na Êrodowisko, tak zwany indeks PSI (Ford Product Sustainability Index). Jest to jak dotàd

najbardziej kompleksowy sposób oceny wpływu pojazdów na Êrodowisko naturalne, społeczeƒstwo i gospodark´ sto-

sowany w bran˝y motoryzacyjnej. Opracowanie i konsekwentne stosowanie wskaênika PSI dobitnie Êwiadczy o tym jak

powa˝nie Ford traktuje swojà rol´ w poszukiwaniu rozwiàzaƒ pozwalajàcych zmniejszyç niekorzystny wpływ pojazdów

na Êrodowisko.

– Wi´kszoÊç obecnie produkowanych przez nas modeli było konstruowanych ju˝ od samego poczàtku z uwzgl´dnie-

niem indeksu PSI. Naturalnie to samo dotyczyç b´dzie wszystkich samochodów, które powstanà w przyszłoÊci.

Dowodzi to, ˝e Ford bardzo powa˝nie podchodzi do problemów zwiàzanych z wpływem pojazdów na Êrodowisko

i ˝e nadal b´dzie podejmował prace nad ekologicznymi Êrodkami transportu – wyjaÊnia John Fleming, prezes i dyrektor

zarzàdzajàcy Ford of Europe.

Przyj´ty przez Forda wskaênik PSI uwzgl´dnia osiem parametrów, które zostały uznane za kluczowe pod wzgl´dem

wpływu pojazdu na Êrodowisko. Parametry te to:

• Potencjalny wpływ na wzrost globalnego ocieplenia w pełnym cyklu ˝ycia produktu (głównie dotyczy emisji dwu-

tlenku w´gla)

• Potencjalny wpływ na jakoÊç powietrza w pełnym cyklu ˝ycia produktu (emisja innych zwiàzków szkodliwych

do atmosfery)

• Wykorzystanie materiałów przyjaznych dla Êrodowiska (materiały nadajàce si´ do recyklingu i pochodzàce z odzysku)

• Dobór materiałów (w tym równie˝ certyfikacja TÜV potwierdzajàca wyeliminowanie alergenów z materiałów u˝ywa-

nych do produkcji wn´trza)

• Zagro˝enie hałasem (poziom hałasu mierzony na zewnàtrz pojazdu)

• Bezpieczeƒstwo (dotyczy osób jadàcych samochodem oraz osób pieszych)

• Parametry charakteryzujàce mobilnoÊç (liczba miejsc i iloÊç przestrzeni baga˝owej w przeliczeniu na gabaryty

pojazdu)

• Koszty utrzymania pojazdu w okreÊlonym cyklu ˝ycia produktu (całoÊç kosztów ponoszonych przez u˝ytkownika

w pierwszych trzech latach eksploatacji samochodu)

Powy˝sze parametry z jednej strony odzwierciedlajà wielopłaszczyznowy charakter wpływu pojazdu na Êrodowisko,

a z drugiej – ilustrujà kompleksowe podejÊcie specjalistów Forda do rozwiàzywania problemów w tej dziedzinie.

Wskaênik PSI zapewnia podstaw´ do oceny oraz stwarza mo˝liwoÊci poprawy parametrów charakteryzujàcych wpływ

nowych generacji samochodów na Êrodowisko człowieka. Nie jest zatem niespodziankà, i˝ nowy Ford Fiesta

charakteryzuje si´ korzystniejszym współczynnikiem PSI w porównaniu z poprzednim modelem.

Na przykład, w najnowszym Fordzie Fiesta wykorzystano wi´cej materiałów nadajàcych si´ do dalszej przeróbki oraz

pochodzàcych z odzysku. JednoczeÊnie nowy Ford Fiesta jest samochodem bezpieczniejszym, a przy tym – bioràc pod

uwag´ cały wieloletni cykl eksploatacji pojazdu – emituje mniej zwiàzków szkodliwych oraz charakteryzuje si´ ni˝szymi

kosztami utrzymania.

4. Modele o zmniejszonej emisji CO 2 , – nowy wymiar troski o czystoÊç Êrodowiska

Modele Ford ECOnetic: wiodàce lub najlepsze w swoich klasach pod wzgl´dem emisji CO 2 i niskich kosztów

eksploatacji uzyskanych dzi´ki zastosowaniu unowoczeÊnionych konwencjonalnych układów nap´dowych.

• Nowy Ford Fiesta ECOnetic: wyznaczajàcy nowe standardy pod wzgl´dem zu˝ycia paliwa (3,7 l/ 100 km) *

i niskiej emisji CO 2 (98 g/km).

• Ford Focus ECOnetic: zu˝ycie paliwa 4,3 l /100km * i emisja CO 2 115 g/km.

• Ford Mondeo ECOnetic: zu˝ycie paliwa 5,2 l /100km * i emisja CO 2 139 g/km.

Prezentowana podczas Salonu Samochodowego Genewa

2009 gama modeli Ford ECOnetic to samochody charakte-

ryzujàce si´ zmniejszonà emisjà CO 2 . Samochody te

stanowià atrakcyjnà i niedrogà propozycj´ dla tych

nabywców, którzy w wyborze samochodu kierujà si´

przede wszystkim wzgl´dami ekologii.

Najnowsza propozycja w rodzinie Forda Fiesta – wersja

Fiesta ECOnetic, obecnie wyznaczajàca standardy wskaê-

ników emisji CO 2 dla samochodów tej klasy – jest ju˝ do-

st´pna na wszystkich rynkach Europy. Jest to wersja

nap´dzana specjalnie przygotowanà wersjà silnika Diesla

Duratorq TDCi o pojemnoÊci 1,6 litra i mocy 90 KM i wy-

posa˝ona w katalityczny filtr czàstek stałych (cDPF). Jest

to zarazem najbardziej ekonomiczna wersja Forda Fiesta,

mogàca przejechaç dystans 100 km w tzw. europejskim

cyklu mieszanym zu˝ywajàc zaledwie 3,7 litra oleju nap´-

dowego * . Temu niskiemu zu˝yciu paliwa towarzyszy naj-

ni˝szy w tej klasie wskaênik emisji CO 2 wynoszàcy

98 g/km.

Powy˝sze dane Êwiadczà o tym, ˝e bardzo niskie wskaê-

niki zu˝ycia paliwa i znaczàce obni˝enie emisji CO 2 mo˝na

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: