Wymiana Łozysk Tylnich.pdf

Łożyska kół tylnych wymienia się w identyczny sposób we wszystkich Polówkach do roku 1999.

Zarówno jeśli mamy tarcze lub bęben postępujemy tak samo

Zestaw zawiera:

Wymianę zaczynamy od podniesienia auta, odkręcenia kola, pamiętać należny o odpuszczeniu

hamulca ręcznego

Zdejmujemy szczypcami kapsel na środku bębna

Pod kapslem znajdziemy zawleczkę, musimy ja odgiąć do prostego i wyciągnąć

Następnie będzie nakładka koronkowa, której zadaniem jest blokowanie odkręcania się nakrętki

znajdującej się pod nią. Koronka spełni swoje zadanie tylko jeśli jest zawleczka :

Po zdjęciu koronki mamy duża nakrętkę na klucz 24, leczy wystarcza kombinerki ponieważ nie jest

ona mocno dokręcona

Pod nakrętka mamy podkładkę z nacięciem, która można założyć tylko w jednej pozycji

Po zdemontowaniu wszystkiego możemy lekko pociągnąć za bęben w nasza stronę uważając aby

przednie łożysko nam nie wypadło .

Wyciągamy poluzowane małe łożysko i ściągami bęben do końca

Oczyszczamy trzpień z starego smaru i wszystko bardzo dokładnie czyścimy

Odwracamy bęben aby widzieć go od wewnątrz. Na środku będzie gumowa uszczelka. Należy ja

usunąć. Pod nią znajduje się wewnętrzne łożysko i je należny usunąć

Łożysko porusza się po trzpieniu na belce oraz bieżniach umiejscawianych w bębnię

Po zdemontowaniu łożysk należny zetrzeć cały smar znajdujący się w bębnie i przy każdej bieżni

zajdziemy 3 rowki dzięki którym będziemy mogli za pomaca jakiegoś dłuta, wybijaka usunąć starą

bieżnie. W każdym bębnie są 2 sztuki

Po wybiciu bieżni. (potrzebny spory młotek) czyścimy miejsce jakie uzyskaliśmy . Nowe bieżnie

odpowiednio wkładamy tak jak były stare, smarujemy je od strony bębna smarem oraz miejsce

gdzie ma być wciśnięta.

Do wbicia możemy używać starej bieżni. Trzeba wbijać równo i uważać aby nie uszkodzić

powierzchni po której poruszać się będzie łożysko. Trzeba wbić ja dokładnie do samego końca

Bieżnie od wewnątrz smarujemy smarem dosyć grubo i wkładamy większe łożysko,

zasmarowujemy smarem i zakładamy gumowa uszczelkę, która chroni przed brudem z wnętrza

bębna

Bęben zakładamy na trzpień i zakładamy małe łożysko postępując podobnie jak z dużym, tak samo

smarujemy smarem, nie oszczędzając go zbytnio. Nadmiar i tak znajdzie ujście.