opracowanie pytań na egzamin _PDS.pdf

1. Zasady projektowania elementów trasy drogi:

Do elementów trasy drogi zalicza się: proste, łuki kołowe i krzywe przejściowe.

Proste:

Odcinki proste są pożądanym elementem drogi:

- na terenie płaskim lub w rozległych płaskich dolinach, jeżeli jest to zgodne z zasadami wkomponowania drogi w teren oraz przy

ograniczeniu długości prostych stosownie do zaleceń ust. 1,

- w obrębie skrzyżowań i węzłów,

‐ na drogowych obiektach mostowych i dojazdach do nich,

- w celu zapewnienia możliwości wyprzedzania na dwupasowych drogach dwukierunkowych, zwłaszcza w obrębie łuków wklęsłych,

- gdy droga jest trasowana równolegle do prostoliniowego elementu zagospodarowania, np.: linii kolejowej, kanału, granicy obszaru

leśnego.

Długości odcinków prostych ogranicza się z uwagi na:

‐ możliwość wzajemnego olśnienia się kierujących pojazdami od zmroku do świtu,

‐ monotonię jazdy,

‐ trudności w oszacowaniu prędkości i odległości pojazdów zbliżających się z przeciwka.

Łuki kołowe i krzywe przejściowe:

‐ Należy stosować możliwie maksymalne promienie łuków ‐ większe od minimalnych promieni, a co najmniej takie, aby były dostosowane

do prędkości dopuszczalnej Vdop, gdyż wtedy nie potrzeba stosować lokalnych ograniczeń prędkości.

‐ dobór promienia łuku zależy od kąta zwrotu trasy; im mniejszy kąt zwrotu ‐ tym większy promień łuku

‐ należy unikań małych kątów zwrotu (przepisy: min =3o)

‐ przy spełnieniu innych warunków min =18o kierowca widzi mały kąt zwrotu jako załom (niekorzystne odczucie zaburzenie w estetyce)

‐ promienie sąsiednich łuków drogowych nie powinny się znacznie różnić – więcej niż dwukrotnie z uwagi na brd. Do sprawdzenia korzysta

się z wykresu (poniżej)

‐ między dwoma łukami powinno być minimalna wstawka prosta; co najmniej równa widoczności na wyprzedzanie

‐ pożądane jest, aby dwa łuki blisko położone zastąpić jednym łukiem – ze względów estetycznych i ruchowych; można zastosować łuki

koszowe

‐ w doborze wielkości promienia R należy uwzględniać długość odcinka poprzedzającego łuk kołowy (krzywa przejściowa, prosta

przejściowa) im dłuższa krzywa przejściowa tym większy promień łuku,

‐ jeśli łuk kołowy poprzedza krzywa przejściowa to jej długość do długości łuku powinien pozostawać w stosunku Lkp : Łk = 1 : 2

wartość parametru A klotoidalnej krzywej przejściowej powinien się mieścić w przedziale R/3 < A < R

‐ na krzywej S‐owej stosunek wartości parametrów A1 do A2 powinien się mieścić w przedziale 0,67 < A1/A2 <1,5

‐ dopuszcza się, ale nie zaleca biklotoidy tj. łuku złożonego z dwóch krzywych przejściowych bez łuku kołowego,

‐ przy łukach przeciwnych stosujemy krzywe es‐owe (nie ma wstawki prostej), a przy zgodnych C‐owe.

3) Opisz tok postępowania przy projektowaniu przepustów:

‐ wybranie rodzaju przepustu: kształtu przekroju, przewodu wlotu do przepustu (patrzymy na ograniczenia),

‐ ustalenie profilu podłużnego przepustu i długości,

‐ dobranie schematu obliczeniowego,

‐ dla założonej wysokości spiętrzenia przed przepustem H, wyznaczenie minimalnych wymiarów przewodu przepustu,

‐ założenie wymiarów przepustu i obliczenie rzeczywistej wysokości spiętrzenia,

‐ sprawdzenie zgodności dobranego schematu z wynikami obliczeń,

‐ obliczenie głębokości i prędkości wody na wylocie z przepustu,

‐ obliczenie głębokości rozmycia za przepustem, porównanie z wartościami dopuszczalnymi,

‐ dobranie umocnień koryta z przepustem,

Sprawdzamy z wartościami dopuszczalnymi i ograniczeniami.

4. Charakterystyki opadów i zlewni.

OPADY:

‐ Natężenie deszczu wg warstwy,

‐ natężenie wg objętości,

‐ czas trwania deszczu,

‐ częstotliwość deszczu,

‐ średni opad roczny,

‐ równomierność opadów.

ZLEWNIE:

‐ ukształtowanie pionowe, wielkość, kształt, wymiary,

‐ sposób zagospodarowania,

‐ przepuszczalność gruntów,

‐ obecność obszarów leśnych,

‐ obecność naturalnych lub sztucznych zbiorników wodnych.

GRATIS: co to są zlewnie:

Zlewnie to obszary, w obrębie których zbierająca się woda z opadów formuje w strugi wodne i odpływa do odbiorników. Zlewnie są

oddzielone od siebie działami wodnymi.

5. Narysuj węzeł koniczyna i podaj, jakie są w tym węźle łącznice.

1 – łącznice pośrednie

2 – łącznice bezpośrednie dopasowane

PYTANIE 6

CO TO JEST SKRAJNIA DROGI (RYS)?

Skrajnie jest to wolna przestrzeń nad drogą.

PYTANIE 7

JAKIE SPRAWDZENIA WIDOCZNOŚCI WIDOCZNOŚCI OBOWIĄZUJĄ NA ŁUKACH PIONOWYCH?

(JEDEN Z NICH ZILUSTRUJ)

Łuki pionowe:

1. Łuki wklęsłe:

a) Warunek widoczności na

- zatrzymanie

- wyprzedzanie

b) Warunek dynamiki na odciążenie resorów

c) Warunek estetyki

2. Łuki wklęsłe:

a) Warunek widoczności na zatrzymanie pod obiektem (dotyczy wysokich pojazdów)

b) Warunek widoczności przy jeździe w nocy

c) Warunek na dociążenie resorów

d) Warunek estetyki

PYTANIE 8

WYJASNIJ DLACZEGO MAŁE RONDO JEST BEZPIECZNYM SKRZYŻOWANIEM.

Małe ronda są bezpieczne dzięki:

1. Zmniejszeniu prędkości przed wlotem

2. Zmniejszenie prędkości pojazdów zwłaszcza samochodów osobowych przy przejeździe

jezdnią ronda uzyskiwanej przez:

a) Wygięcie torów jazdy pojazdów

b) Zastosowanie „ciasnej geometrii” – niezbyt dużych szerokości wlotów i promieni

wyokrąglających wloty oraz wylotów o szerokości jezdni ronda (dławią prędkość ruchu)

c) Optycznemu naprowadzeniu osi drogi na wyspę środkową

d) Tworzenie „nieprzejrzystości” małego ronda – stworzenie wyspy środkowej o

wyniesieniu ponad powierzchnię ronda i nawierzchni wyraźnie zniechęcającej kierowców

do przejazdu przez wyspę

e) Stosowanie przechyłki na zewnątrz – niezgodnie z zasadami dynamiki ruchu

3. Stosowanie dodatkowych środków redukcji prędkości na wlotach (kontra łuki)

4. Możliwość przechodzenia wlotów i wylotów przez pieszych

5. Widoczność na dojeździe do wlotu i z pozycji zatrzymania na wlocie oraz widoczność

pojazdów będących w ruchu na rondzie

6. Na rondach jednopasowych jest tylko włączanie i wyłączanie ruchu - brak przecinania.

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: