Fabryka Rudzkiego - Solec.pdf

(330 KB) Pobierz

Historia warta zapamiętania

Jak powszechnie wiadomo, oficjalna historia

Mostostalu rozpoczęła się blisko 65 lat temu,

wiosną 1945 roku, kiedy to powołano do ży-

cia nowe przedsiębiorstwo z zadaniem odbu-

dowy kraju z wojennej pożogi. Lecz etos, wie-

dza techniczna i doświadczenia firmy czerpią

z o wiele głębszej i starszej tradycji, bowiem

zasadniczy trzon kadrowy tworzonej od pod-

staw organizacji stanowili inżynierowie i wy-

trawni fachowcy jednej z najznamienitszych

firm przedwojennej Polski i Warszawy – To-

warzystwa Przemysłu Metalowego Konstanty

Rudzki i Spółka.

nie tylko z chęci zysku, ale także ze zrozumie-

nia potrzeby rozwoju polskiej przedsiębior-

czości. W środowisku widziano w nim wzór

„pracodawcy chrześcijańskiego” dbającego

o los pracowników i kraju.

Stworzony i zarządzany przez Rudzkiego

zakład przemysłowy precyzyjnie wpisywał

się w pierwotne pozytywistyczne założenia.

Rozwijał się dynamicznie i wkrótce zdobył sil-

ną pozycję na rynku warszawskim, polskim,

a również światowym. Choć w spółce produ-

kowano maszyny rolnicze, rury wodociągowe

oraz inne wyroby metalowe, to motorem jej

rozkwitu na przełomie wieków stało się wy-

twarzanie elementów mostów oraz ich mon-

taż na placu budowy.

W ciągu 40 lat, aż do swojej śmierci zimą

1899 roku, Konstanty Rudzki zbudował nie-

zwykle prężne przedsiębiorstwo, zorganizo-

wane w sposób niezwykle nowoczesny i pro-

fesjonalny. Zarówno w zakresie rozwiązań

technicznych, tworzonego parku maszynowe-

go, propagowania rozwoju myśli inżynierskiej

jak i rozwiązań finansowo-księgowych, orga-

nizacyjnych oraz formalno-prawnych firma

stała na najwyższym światowym poziomie.

Przedsiębiorstwo przetrwało kolejne 40 lat,

aż do wielkiej zawieruchy dziejowej, honoru-

jąc w nazwie korporacji nazwisko założyciela,

mimo iż od 1983 roku działało jako spółka

akcyjna.

Na przełomie wieków firma dysponowała

dwoma zakładami produkcyjnymi, w War-

szawie i Mińsku Mazowieckim, zatrudniała

ponad tysiąc pracowników i była trzecim pod

względem wielkości przedsiębiorstwem budo-

wy maszyn w Królestwie Polskim. Wytwórnia

konstrukcji stalowych stała się jednym z głów-

nych beneficjentów programu intensywnego

rozwoju kolejnictwa w carskiej Rosji.

W zdobywaniu zamówień mostowych poma-

gało Rudzkiemu kompleksowe wykonywanie

zleceń - budowa mostów wraz z robotami

kesonowymi i betonowymi. Pod tym wzglę-

dem polska firma była zasadniczo jedynym

przedsiębiorstwem w cesarstwie rosyjskim

potrafiącym zrealizować tego rodzaju projek-

ty. Prawie jedna piąta zamówień na budowę

mostów na terenie europejskiej i azjatyckiej

części carskiego imperium trafiała do spółki

Rudzkiego.

Firma budowała mosty na głównych rzekach

cesarstwa: Wołdze, Amu-Darii, Ingadzie,

Ussuri, Amurze, Newie oraz wielu innych.

Warszawskie przedsiębiorstwo wykonało

wiele przepraw w ramach budowy kolejowej

magistrali transsyberyjskiej, w tym wszystkie

mosty na odcinku biegnącym wzdłuż północ-

nego brzegu rzeki Amur.

W okresie 20 lat przed I wojną Towarzystwo

K. Rudzki i S-ka zbudowało 24.000 metrów

żelaznych mostów kolejowych obsługując

ponad 37 kolei państwa rosyjskiego, 5.000

metrów żelaznych mostów szosowych i ułoży-

ło 2.000.000 metrów rur wodociągowych.

Ogromny podziw dla ówczesnych polskich

inżynierów budzi sposób w jaki organizowali

roboty w rejonach tak odległych od macie-

rzystego zakładu. Konstrukcje stalowe z pol-

skiej fabryki transportowano koleją do portu

w Odessie nad Morzem Czarnym. Następnie

drogą morska przez Kanał Sueski na Daleki

Wschód, do Mikołajewska, leżącego przy uj-

ściu Amuru do Morza Ochockiego. Stamtąd

zaś, barkami na budowy oddalone niekiedy

o 2500 km, gdzie wielotonowe elementy

montowano własnymi siłami na podporach

zbudowanych przez zatrudnionych w firmie

fachowców.

W kraju, inżynierowie od Rudzkiego, stawiali

obiekty mostowe w Dęblinie, Modlinie, Pu-

ławach, Płocku, we Włocławku, Lwowie oraz

wielu innych miastach, a także w latach

A co to była za firma, można zapytać? Jakie

były jej dokonania? Siedziba główna zareje-

strowanej w 1858 roku firmy mieściła się na

warszawskim Solcu, pomiędzy ulicami Roz-

brat i Czerniakowską. Na początku funkcjono-

wała przede wszystkim jako gisernia – zakład

przemysłowy produkujący pełny asortyment

wyrobów żeliwnych, mosiężnych i miedzia-

nych.

Konstanty Rudzki, założyciel firmy, główny

udziałowiec, wieloletni dyrektor i prezes, stu-

diował w paryskiej kuźni inżynierów - École

des Arts et Manufactures – tej samej, której

absolwentem był Gustaw Eiffel. Następnie

w latach 40. i 50. XIX wieku zdobywał do-

świadczenie w różnych zakładach przemysłu

metalowego Francji, Anglii i Niemiec, a także

południowej Polski.

Pomysłodawcą i inicjatorem powołania nowej

firmy był hrabia Andrzej Zamojski, propagator

pozytywistycznych haseł pracy organicznej

i budowy silnych organizacji gospodarczych,

które dbałyby o dobrobyt Polaków żyjących

pod zaborczym pręgierzem. Konstanty Rudzki

też należał do „organiczników”, a jego zainte-

resowanie techniką i przemysłem wypływało

10

898065067.105.png

898065067.116.png

898065067.127.png

898065067.138.png

898065067.001.png

898065067.012.png

898065067.023.png

898065067.034.png

898065067.045.png

898065067.056.png

898065067.061.png

898065067.062.png

1906-14 zbudowali „Trzeci most” w Warsza-

wie, nazwany później imieniem księcia Józefa

Poniatowskiego.

Wybitnym osiągnięciem inżynierskim na ska-

lę światową była budowa pierwszego w Euro-

pie mostu drogowego o konstrukcji spawanej

na rzece Słudwi pod Łowiczem. Opisy tego

obiektu ukazały się w pismach fachowych

niemal całego globu, a Polska była pierwszym

państwem, które wydało przepisy dotyczące

spawania konstrukcji mostowych.

W okresie międzywojnia fabryka Rudzki i S-ka

była wykonawcą stalowych wież masztów dla

Transatlantyckiej Radiocentrali Ministerstwa

Poczt i Telegrafów w podwarszawskich Babi-

cach. Była to największa polska i jedna z naj-

większych europejskich inwestycji telekomunika-

cyjnych tego okresu i służyła do korespondencji

telegraficznej z USA, Japonią i dalszymi pań-

stwami europejskimi. Stacja nadawcza składa-

ła się z 10 masztów antenowych o wysokości

127,5 m zbudowanych wzdłuż linii o długości

3,2 km. Do budowy użyto 1.770 ton stali.

Uruchomiono też dział turbin wodnych, rozpo-

czynając wytwarzanie turbin propellerowych

oraz wykonując, po raz pierwszy w kraju, insta-

lacje turbin o mocy powyżej 1.000 KM. Fabry-

ka produkowała również dźwigi, suwnice oraz

różnego rodzaju żurawie, między innymi dla

portu na Westerplatte, dla elektrowni, kolei

i zakładów przemysłowych.

Łącznie, w ciągu swej prawie 80-letniej histo-

rii warszawska firma wykonała kilkaset obiek-

tów mostowych różnych typów: belkowe

o kracie rozmaitych

systemów, wspor-

nikowe, łukowe ze

ścięgien, jak również

różne rodzaje mo-

stów zwodzonych.

Wiele z nich to kon-

strukcje o długości

od 200 do 1000

metrów. Wśród

najważniejszych

projektów

to wspomnieć most przez rzekę Amur pod

Chabarowskiem o długości 2,5 km, który był

najdłuższym obiektem mostowym na starym

kontynencie.

Lista dokonań warszawskiej firmy to jeden

z najlepszych dowodów na śmiałość i najwyż-

szą klasę polskiej myśli inżynierskiej, szcze-

gólnie w dziedzinie organizacji produkcji

i mostownictwa. Choć tuż po II wojnie świa-

towej Towarzystwo Przemysłu Metalowego

Konstanty Rudzki i Spółka zostało zlikwido-

wane w ramach przekształceń systemowych

i nacjonalizacji środków produkcji, to jego

etos, doświadczenia oraz innowacyjna myśl

techniczna trwają nadal. Niech ta historia

nie pójdzie w zapomnienie. (mb)

war-

Zdjęcia ze strony Archiwum Państwowego

Nie taki wilk straszny

Wbrew pozorom i wielu obawom, mimo glo-

balnej recesji i zawirowań na światowych

rynkach finansowych, po 3 kwartałach 2009

roku nie widać, ani w kondycji branży budow-

lanej, ani w wynikach naszej spółki, dowodów

na to, by to miał być rok wyjątkowo nieudany.

Jak do tej pory Polska gospodarka wycho-

dzi z kryzysu obronną ręką, a budownictwo,

w większości przypadków, rozwija się znako-

micie.

Dla wielu miernikiem ogólnej koniunktu-

ry gospodarczej oraz kondycji finansowej

i perspektyw rozwoju poszczególnych firm

działających na rynku jest ich sytuacja gieł-

dowa. Wystarczy jeden rzut oka na to jak

kształtował się poziom notowań Mostostalu

Warszawa w ciągu ostatnich 9 miesięcy, by

stwierdzić, że wszystko wygląda nadzwyczaj

dobrze.

Od dołka w lutym tego roku, kiedy znacznie

spadła wartość naszych walorów, w dużej

mierze za sprawą trwającego wówczas spo-

ru o to, kto będzie wykonawcą stadionu

we Wrocławiu, kurs Mostostalu Warszawa

wzrósł o 100%. We wrześniu tego roku

nasze akcje kosztowały 79 zł – to najwyż-

sza cena w całej dotychczasowej historii

firmy.

Analizując opublikowane wyniki za półrocze,

można stwierdzić, że nasze przedsiębiorstwo

świetnie daje sobie radę. Porównując dane

za pierwsze sześć miesięcy 2009, z analogicz-

nym okresem ubiegłego roku, który uznany

był za niezwykle udany, nie widać najmniej-

szych powodów do obaw. Obroty Grupy

Kapitałowej wzrosły prawie o 1/3, a spółki

matki niemal o połowę. Co ważniejsze widać

zdecydowany przyrost zysku z działalności

operacyjnej – chyba jednego z najważniej-

szych parametrów w funkcjonowaniu każdej

spółki.

Można by się zastanawiać, czy tak dobre wy-

niki finansowe to nie efekt wyjątkowo udanej

akwizycji z lat poprzednich, a w perspektywie

czeka nas posucha. Przeczy temu wartość

pozyskanych w bieżącym roku inwestycji do

realizacji – po 3 kwartałach Grupa podpisała

umowy o wartości 2,5 miliarda netto. Istot-

ne, że nasza akwizycja ma szeroką bazę – to

nie tylko kontrakty w jednej branży bądź jed-

nym regionie.

Pozyskaliśmy nowe inwestycje do realizacji

na każdym polu naszej działalności. Nie są to

wyłącznie projekty infrastrukturalne, w które

obfituje teraz rynek budowlany, ale też wiele

obiektów użyteczności publicznej, instalacji

przemysłowych czy energetycznych. A co naj-

ważniejsze, są to kontrakty z całego kraju,

które pozwolą nam budować i rozwijać nasze

struktury regionalne. (mb)

1 półrocze

2008

1 półrocze

2009

Przyrost

Grupa Kapitałowa Mostostal Warszawa

Przychody

938 311 1 196 844

28%

Zysk ze

sprzedaży

67 419

156 525

132%

Zysk brutto

55 333

87 603

58%

Zysk netto

43 577

70 101

61%

Mostostal Warszawa SA

Przychody

514 948

752 312

46%

Zysk ze

sprzedaży

-1 828

72 043

Zysk brutto

27 158

65 425

141%

Zysk netto

23 905

57 343 140%

dane w tys. PLN

11

04/2009 (17) (PAŹDZIERNIK)

898065067.063.png

898065067.064.png

898065067.065.png

898065067.066.png

898065067.067.png

898065067.068.png

898065067.069.png

898065067.070.png

898065067.071.png

898065067.072.png

898065067.073.png

898065067.074.png

898065067.075.png

898065067.076.png

898065067.077.png

898065067.078.png

898065067.079.png

898065067.080.png

898065067.081.png

898065067.082.png

898065067.083.png

898065067.084.png

898065067.085.png

898065067.086.png

898065067.087.png

898065067.088.png

898065067.089.png

898065067.090.png

898065067.091.png

898065067.092.png

898065067.093.png

898065067.094.png

898065067.095.png

898065067.096.png

898065067.097.png

898065067.098.png

898065067.099.png

898065067.100.png

898065067.101.png

898065067.102.png

898065067.103.png

898065067.104.png

898065067.106.png

898065067.107.png

898065067.108.png

898065067.109.png

898065067.110.png

898065067.111.png

898065067.112.png

898065067.113.png

898065067.114.png

898065067.115.png

898065067.117.png

898065067.118.png

898065067.119.png

898065067.120.png

898065067.121.png

898065067.122.png

898065067.123.png

898065067.124.png

898065067.125.png

898065067.126.png

898065067.128.png

898065067.129.png

898065067.130.png

898065067.131.png

898065067.132.png

898065067.133.png

898065067.134.png

898065067.135.png

898065067.136.png

898065067.137.png

898065067.139.png

898065067.140.png

898065067.141.png

898065067.142.png

898065067.143.png

898065067.144.png

898065067.145.png

898065067.146.png

898065067.147.png

898065067.148.png

898065067.002.png

898065067.003.png

898065067.004.png

898065067.005.png

898065067.006.png

898065067.007.png

898065067.008.png

898065067.009.png

898065067.010.png

898065067.011.png

898065067.013.png

898065067.014.png

898065067.015.png

898065067.016.png

898065067.017.png

898065067.018.png

898065067.019.png

898065067.020.png

898065067.021.png

898065067.022.png

898065067.024.png

898065067.025.png

898065067.026.png

898065067.027.png

898065067.028.png

898065067.029.png

898065067.030.png

898065067.031.png

898065067.032.png

898065067.033.png

898065067.035.png

898065067.036.png

898065067.037.png

898065067.038.png

898065067.039.png

898065067.040.png

898065067.041.png

898065067.042.png

898065067.043.png

898065067.044.png

898065067.046.png

898065067.047.png

898065067.048.png

898065067.049.png

898065067.050.png

898065067.051.png

898065067.052.png

898065067.053.png

898065067.054.png

898065067.055.png

898065067.057.png

898065067.058.png

898065067.059.png

898065067.060.png

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Przejazdy bramne w kamienicach.pdf (6829 KB)
śladamibohaterówwiecha.pdf (4659 KB)
Wola+Haberbusch&Schiele.pdf (4164 KB)
IzbaPrzemysłowo-Handlowa(A.Szmitkowska).pdf (3393 KB)
republika_zoliborska.pdf (73 KB)

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin