Transporter Diagnoza komputerowa.pdf

Serwis

Instrukcja napraw

Transporter 1991 2

Zeszyt Urządzenia elektryczne – diagnoza

własna od sierpnia 1998

Wydanie 06.99

Serwis. Informacje techniczne

Przegląd zmian do instrukcji napraw

Transporter 1991 2

Zeszyt Urzędzenia elektryczne – diagnoza własna Wydanie 06.99

od sierpnia 1998

Numery „Dodatków technicznych” do instrukcji napraw (Merkblatt) należy wpisywać w momencie ich otrzy-

mywania do odpowiedniej rubryki danej grupy napraw. Umożliwi to podczas korzystania z niniejszej instrukcji

natychmiastowe stwierdzenie, czy do danej grupy napraw wprowadzone zostały „Dodatki techniczne”.

Grupa naprawcza

Dodatki techniczne do instrukcji napraw

01 Komputerowa diagnoza własna

Informacje techniczne przeznaczone są wyłącznie dla mistrzów i mechaników. Systematyczne zapoznawanie

się z tymi informacjami jest gwarancją prawidłowej i bezpiecznej eksploatacji samochodu. Niezależnie od

tego, przy naprawach samochodów obowiązują zawsze ogólne zasady bezpieczeństwa.

„Instrukcja napraw” jest chroniona prawami autorskimi.

Jakiekolwiek wykorzystywanie jej bez zgody ﬁrmy Volkswagen AG jest niedozwolone.

Spis treści

01 Komputerowa diagnoza własna strona

Komputerowa diagnoza własna immobilisera ................................................. 01–1

– Przeprowadzanie komputerowej diagnozy własnej immobilisera .............................. 01–2

– Odczytywanie bloku wartości mierzonych ....................................................01–16

– Przegląd grup wskazań ......................................................................01–18

– Komputerowe dopasowywanie kluczyków ...................................................01–22

– Sposób postępowania w przypadku utraty kluczyków zapłonu ...............................01–28

– Sposób postępowania w przypadku wymiany komputera sterującego silnikiem

lub komputera sterującego zaworem odcinającym dopływ paliwa (dopasowanie) ............01–30

– Nastawienia podczas wymiany komputera sterującego

immobiliserem (kodowanie komputera sterującego) ......................................... 01–32

– Sposób postępowania podczas wymiany komputera sterującego immobiliserem ............01–33

– Sposób postępowania w przypadku wystąpienia zakłóceń w pracy immobilisera ............ 01–34

Komputerowa diagnoza własna zestawu wskaźników tablicy przyrządów

bez połączenia z magistralą danych BUS .................................................... 01–37

– Miejsca zamontowania czujników zestawu wskaźników ......................................01–40

– Przeprowadzanie komputerowej diagnozy własnej ...........................................01–44

– Sprawdzanie działania elementów wykonawczych ...........................................01–57

– Kodowanie komputera sterującego ..........................................................01–63

– Odczytywanie bloku wartości mierzonych ....................................................01–69

– Przegląd grup wskazań ......................................................................01–71

– Dopasowanie zestawu wskaźników (przegląd) ...............................................01–79

– Dopasowywanie danych przeglądów serwisowych w przypadku wymiany zestawu wskaźników 01–82

– Nastawianie sygnalizacji terminów przeglądów serwisowych .................................01–87

– Dopasowywanie wskazań wyświetlacza ilości przejechanych km ............................ 01–91

– Odczytywanie ilości impulsów przejechanej drogi (liczba K) .................................01–96

– Sprawdzanie wskaźnika ilości paliwa (dopasowanie) .........................................01–99

– Dopasowanie wskazań zużycia paliwa ......................................................01–104

– Dopasowanie wersji językowej tekstów informacyjnych dla kierowcy ....................... 01–107

Komputerowa diagnoza własna zestawu wskaźników tablicy

przyrządów połączeniem magistrali danych BUS ........................................... 01–111

– Miejsca zamontowania czujników zestawu wskaźników .....................................01–116

– Przeprowadzanie komputerowej diagnozy własnej ..........................................01–120

– Sprawdzanie działania elementów wykonawczych ..........................................01–138

– Kodowanie komputera sterującego .........................................................01–144

– Odczytywanie bloku wartości mierzonych ..................................................01–150

– Przegląd grup wskazań .................................................................... 01–152

– Dopasowanie zestawu wskaźników (przegląd) ..............................................01–162

– Dopasowanie danych przeglądów serwisowych w przypadku wymiany zestawu wskaźników 01–165

– Nastawianie sygnalizacji terminów przeglądów serwisowych ................................01–172

– Dopasowywanie wskazań wyświetlacza ilości przejechanych km ...........................01–176

– Odczytywanie ilości impulsów przejechanej drogi (liczba K) ................................01–181

– Sprawdzanie wskaźnika ilości paliwa (dopasowanie) .......................................01–184

– Dopasowanie wskazań zużycia paliwa ......................................................01–189

– Dopasowanie wersji językowej tekstów informacyjnych dla kierowcy ....................... 01–192

Złącze interfejs magistrali danych BUS ..................................................... 01–196

– Przeprowadzanie komputerowej diagnozy własnej ..........................................01–197

– Kodowanie komputera sterującego .........................................................01–212

– Odczytywanie bloku wartości mierzonych ..................................................01–215

– Przegląd grup wskazań .................................................................... 01–217

Komputerowa diagnoza własna immobi-

lisera

Elementy składowe immobilisera:

Elektroniczny komputer sterujący immobilise-

rem.

Dopasowany komputer sterujący pracą silnika

w silnikach benzynowych TDI i SDI lub dopaso-

wany komputer sterujący zaworem odcinającym

dopływ paliwa w silnikach wysokoprężnych wol-

nossących i z katalizatorem.

Cewka czytająca w zamku zapłonu.

Dopasowane elektronicznie kluczyki zapłonu

(współpraca: transponder kluczyka/cewka czy-

tająca).

Wskazówka

Kluczyki zapłonu immobilisera drugiej generacji

oznakowane są literą W. W celu prawidłowego

rozróżnienia należy zawsze przeprowadzić funk-

cję„Odczytywanie wersji komputera sterującego”,

patrz

strona 01-4.

Komputer J362 sterujący immobiliserem znajduje

się z prawej strony za zestawem wskaźników ta-

blicy przyrządów. Wyposażony jest w pamięć uste-

rek.

01–1

Przeprowadzanie komputerowej

diagnozy własnej immobilisera

Potrzebne narzędzia specjalne, testery, urządze-

nia pomiarowe i środki pomocnicze

Tester usterek V.A.G 1551 lub tester systemów

samochodowych V.A.G 1552

Przewód diagnostyczny V.A.G 1551/3

lub 1551/3A

01–2

⇒

katalog „Handbuch

Service-Technik” (Podręcznik techniki serwisowej).

Jeżeli wystąpią usterki w będących pod kontrolą

czujnikach lub zespołach systemu immobilisera,

zostaną one zapamiętane wraz z opisem rodzaju

uszkodzenia w pamięci usterek komputera sterują-

cego tym systemem.

Jednocześnie mogą zostać zapamiętane najwyżej

cztery usterki.

Usterki typu sporadycznego sygnalizujące wystę-

powanie chwilowego błędu w działaniu immobi-

lisera, zostają automatycznie usunięte z pamięci

usterek, jeżeli podczas 50-ciu kolejno przeprowa-

dzonych uruchomień silnika nie pojawi się ta sama

usterka.

Szukanie usterki w działaniu immobilisera należy

rozpocząć od przeprowadzenia diagnozy własnej

w celu odczytania zarejestrowanych tam informacji

za pomocą:

systemu diagnostyczno-pomiarowo-informacyjne-

go VAS 5051 lub

testera usterek V.A.G 1551 lub

testera systemów samochodowych V.A.G 1552.

Wskazówka

Poniższy opis przeprowadzonych czynności dotyczy tylko

testera V.A.G 1551.

Przedstawione informacje o usterkach prowadzą, po-

przez tabele zawierające wskazówki określające moż-

liwe przyczyny występowania tych usterek, do wyboru

rodzaju czynności naprawczych.

⇒

01–3

Podłączyć testerusterek V.A.G1551 i wybrać od-

powiednią funkcję (odczytywanie wersji kompu-

tera sterującego immobiliserem)

Kolejność postępowania:

Sprawdzić prawidłowość wszystkich bezpieczni-

ków zgodnie ze schematami elektrycznymi.

Prawidłowe napięcie zasilania

(co najmniej 9,0 V).

– otworzyć pokrywę gniazda diagnostycznego w

dolnej tapicerce kolumny kierownicy;

– podłączyć tester usterek lub tester systemów

samochodowych przewodem V.A.G 1551/3 do

gniazda diagnostycznego.

V.A.G – KOMPUTEROWA DIAGNOZA WLASNA POMOC

1–Szybkatransmisjadanych*

2 – Wyprowadzanie danych kodem impulsowym*

Wskazania na wyświetlaczu testera:

* Jest pokazywane na zmianę.

Wskazówki

ka-

talog „Stromlaufplane, Fehlersuche Elektrik und

Einbauorte” (Schematy elektryczne, wyszukiwa-

nie usterek elektrycznych i umiejscowienie ele-

mentów).

⇒

01–4

Czynności, które należy przeprowadzić w celu usu-

nięcia aktualnych i specyﬁcznych dla danego typu

immobilisera usterek, patrz

Jeżeli na wyświetlaczu nie pojawi siężaden

tekst, sprawdzić według schematu elektrycz-

nego zasilanie testera V.A.G 1551, patrz

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: