Wojna w Powietrzu 140 - Heinkel He 100.pdf - Wojna w Powietrzu(1) - lancastrian

OCR by John Raider

OCR by John Raider

Прототип Не 100 V1 в своей первоначальной конфигурации, январь-февраль 1938

года. Весь планер - цвета натурального металла.

Не 100 V2 «D-IUOS» июнь 1938 года, вскоре после установления генералом

Удетом рекорда скорости на 100-километровом замкнутом маршруте.

Не 100 V3 «D-ISVR», первоначальный вид самолета, 1939 год.

Не 100 D-0, второй самолет «нулевой» серии. Весь планер - цвета натурального металла.

Самолет Не 100 V8, регистрационный код - «D-IDGH», апрель-май 1938 года. Самолет окрашен полностью

в цвет RLM 02 (Grau). Код нанесен только на фюзеляже.

Не 100 V8, регистрационный код - «42С+11», лето 1938 года. Самолет окрашен полностью в

цвет RLM 02 (Grau).

Не 100 V5, самолет имеет цвет натурального металла.

Не 100 D-0, регистрационный код - «HE+NE», лето 1939 года. Самолет окрашен в соответствие со стан-

дартной камуфляжной схемой Люфтваффе того времени - RLM 70/RLM 71/RLM 65.

OCR by John Raider

ВОЙНА В ВОЗДУХЕ

№140

Не 100

«Война в воздухе» №140, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Ива-

нов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2004 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано

в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.

Heinkel

OCR by John Raider

Пропагандистская фотография «боевого» Не 100 D-1 «белая 8» из несуществующего в действительности (фиктивно-

го) истребительного подразделения «Btitzgeschwader», сделанная на аэродроме Росток-Мариэне, весна 1940 года.

Не 100 остался в истории авиации

по двум основным причинам. Первым

был факт установления на нем нового

абсолютного мирового рекорда скорос-

ти. Самолет был действительно одним

из самых скоростных в своем классе.

Однако не прекрасные летные характе-

ристики стали причиной того, что Не

100 стал так широко известен. Эта

причина - прежде всего изощренная про-

паганда III-го Рейха, которая представ-

ляю его в качестве нового совершенно-

го истребителя Люфтваффе. Вся эта

операция по дезинформации оказалась

настолько удачной, что пилоты вою-

ющих с Германией стран, периодичес-

ки заявляли о фактах воздушных боев с

этими самолетами («Не 113»), и это

даже вне зависимости от того проходи-

ли ли они в Европе или на Тихом океане.

было тайной «полишинеля». Выигрыш

конкурса истребителем Bf 109 был

только вопросом времени. Этот факт с

одной стороны вызывал у Эрнста Хей-

нкеля мягко говоря неудовлетворение

- работы над Не 112 еще не были окон-

чены, и он пока не обрел своего настоя-

щего «лица», реализовав весь заложен-

ный в него потенциал. Однако с другой

стороны ожидаемое поражение в борь-

бе за очень выгодный контракт вынуж-

дало к еще более интенсивной работе и

убеждению руководства Люфтваффе в

том, что его, Хейнкеля, фирма всегда

устанавливает стандарты и в состоянии

существенно опередить любых конку-

рентов. Ответом Хейнкеля на данную

проблему должен был стать проект но-

вого, суперскоростного истребителя,

идея которого зародилась несколькими

месяцами ранее, в начале 1936 года. Это

должен был быть суперскоростной ис-

требительный самолет, характеристики

которого превышали бы характеристи-

ки всех современных ему боевых само-

летов. Такая машина смогла бы молни-

еносно завоевать превосходство в воз-

духе в случае возникновения вооружен-

ного конфликта. Ни один бомбардиров-

щик противника не мог бы безнаказан-

но пролететь над немецкими городами

или промышленными объектами. Загля-

дывая в будущее, Хейнкель уже видел

ряды стоящих на аэродромах III-го Рей-

ха суперскоростных истребителей, ко-

торые отразили бы любую атаку.

Однако шел 1936 год, и планы пост-

ройки задуманного самолета должны

были немного подождать. В первую оче-

редь Хейнкелю пришлось развивать

дальше Не 112. В этот проект уже было

вложено большое количество средств, и

прекращение работ над ним привело бы

к гигантским потерям. Кроме того, как

проинформировал конструктора его

приятель, генерал Эрнст Удет, в

Technisches Amt RLM работали над про-

ектом введения далеко идущего преоб-

разования немецкой авиационной про-

мышленности, в рамках которой после

соответствующей реструктуризации и

«рационализации» отдельным фирмам

было бы поручено конструирование и

производство самолетов только конкрет-

но определенных типов. В соответствие

с этими планами фирма BFW должна

была заниматься исключительно истре-

бителями, фирмы Dornier и Heinkel бом-

бардировщиками и так далее. Кроме

работ над Не 112, фирма Ernst Heinkel

Flugzeugwerke GmbH должна была

заняться постройкой и конструировани-

ем новых многомоторных самолетов,

теряя возможность создания новых ис-

требителей. Информация о таких за-

мыслах RLM. хотя поначалу и остуди-

ла запал Хейнкеля, имела и противопо-

ложное воздействие - подтолкнув его к

Прототипы

Когда в конце 1936 года Эрнст Хей-

нкель узнал, что его Не 112 может про-

играть конкурс на основной истреби-

тельный самолет Люфтваффе, он уже

имел в запасе очередной проект. Хотя

еще никто официально не выбрал один

из истребителей из участвующих в кон-

курсе, но тот факт, что основной конку-

рент Хейнкеля - Вилли Мессершмитт

котировался в кругах командования во-

енно-воздушных сил значительно выше,

OCR by John Raider

Пропагандистская фотография «боевого» Не 100 D-1 «белая 12» в полете, весна 1940 года.

как можно более быстрому представле-

нию в Т-Amt проекта суперскоростно-

го истребителя.

Очевидно, после консультаций со

своими ближайшими сотрудниками

Хейнкелем было принято решение о

начале работ над таким самолетом. Про-

ект получил обозначение Р. 1035. Инже-

нером, отвечающим за новый самолет,

был назначен Генрих Гертел, а в его

группу кроме других входили братья

Вальтер и Зигфрид Гюнтер. Вся эта

тройка уже работала вместе при проек-

тировании истребителя Не 112. Перво-

начально основа конструкции нового

планера должна была опираться на «сто-

двенадцатый». В общем, это должен

крытии факта разработки нового само-

лета от вражеских шпионов, а только от

чиновников RLM. Помня о конфиден-

циальной информации, которой с ним

поделился Удет (относительно разделе-

ния авиационной промышленности на

отдельные сектора) Хейнкель вполне

естественно допускал, что этот его про-

ект может быть заблокирован руководя-

щими или просто не симпатизирующи-

ми ему чиновниками министерства. В

общем, не было тайной, во всяком слу-

чае среди людей связанных с оборон-

ной промышленностью, что в верхних

эшелонах как в RLM, так и в OKL все

время шла борьба, с целью получения

заказав для своих протеже (как, конст-

Пропагандистская фотография нескольких самолетов He 100 D-1 из «боевого» истребительного подразделения

«Blitzgeschwader», сделанная в начале 1940 года.

был быть «подправленный» и «улуч-

шенный» Не 112 в связи, с чем суще-

ствовала реальная возможность того,

что макет, а затем и прототип Р. 1035

удастся выполнить в короткие сроки. В

меморандуме, который Хейнкель огла-

сил во время собрания инженерных кад-

ров фирмы 31 января 1936 года, гово-

рилось, что Р. 1035 получает абсолют-

ный приоритет по сравнению со всеми

остальными проектами. Предполага-

лось, правда очень оптимистично, что

макет будет готов уже к маю, и тогда его

официально представят в Министерстве

авиации (RLM). Но до этого времени все

работы должны были вестись в совер-

шенной тайне. Здесь не шло речи о со-

Wojna w Powietrzu 140 - Heinkel He 100.pdf

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: