Opel Astra F, G, H, J ver.0.75.pdf

OPEL

Wszystkie generacje

Źródło: Sam naprawiam samochód, wikipedia, internet

zebrał: Marcin

kwiecień 2012

Opel Astra

Spis treści

1. OPEL ASTRA F (I). ..............................................................................................4

1.1. Oznaczenie silnika. .............................................................................................................4

1.2. Charakterystyka techniczna silników. .................................................................................4

1.3. Dane techniczne silników. ..................................................................................................6

1.4. Układ zapłonowy. ...............................................................................................................7

1.5. Osiągi silników, zużycie paliwa, masa pojazdu i wymiary nadwozia. .................................8

2. OPEL ASTRA G (II). ............................................................................................9

2.1. Numer identyfikacyjny nadwozia. .......................................................................................9

2.2. Oznaczenie silnika. ...........................................................................................................10

2.3. Charakterystyka techniczna silników. ...............................................................................10

2.4. Dane techniczne silników. ................................................................................................13

2.5. Układ zapłonowy. .............................................................................................................14

3. OPEL ASTRA H (III). .........................................................................................15

3.1. Numer identyfikacyjny nadwozia. .....................................................................................15

3.2. Oznaczenie silnika. ...........................................................................................................15

3.3. Charakterystyka techniczna silników. ...............................................................................16

3.4. Dane techniczne silników. ................................................................................................22

3.5. Wymiary nadwozia, pojemność bagażnika, masa pojazdu. ...............................................23

3.6. Środek przeciw zamarzaniu cieczy chłodzącej. .................................................................24

3.7. Test Rodzinne Kombi (1.7 CDTI 110 KM). .......................................................................24

3.8. Test Astra 1.6 Turbo 180KM. ...........................................................................................27

4. OPEL ASTRA J (IV). ..........................................................................................30

4.1. Charakterystyka techniczna silników. ...............................................................................30

4.1.1. Silniki benzynowe. ...................................................................................................30

4.1.2. Silniki wysokoprężne. ..............................................................................................33

4.2. Numer identyfikacyjny nadwozia. .....................................................................................36

4.3. Dane techniczne silników. ................................................................................................37

4.4. Zużycie paliwa i osiągi silników dla wersji Hatchback. ...................................................38

4.5. Zużycie paliwa i osiągi silników dla wersji Sports Tourer. ...............................................38

4.6. Wymiary nadwozia i bagażnika. .......................................................................................39

4.7. Masa pojazdu dla wersji Hatchback. ................................................................................40

4.8. Lakier. ..............................................................................................................................40

4.9. Test ASTRA IV 1.4 Turbo 140 KM. ...................................................................................42

4.10. Eksploatacja Astry z silnikiem 1.4 Turbo (A14NET). .....................................................44

5. Serwis Opla. .......................................................................................................45

strona 2 / 47

Opel Astra

5.1. Skrzynia biegów . ..............................................................................................................45

5.1.1. M32 M40. ................................................................................................................45

strona 3 / 47

Opel Astra

1. OPEL ASTRA F (I)

Fot. EGS / Wikipedia

1.1. Oznaczenie silnika

X 16 S Z R

X 17 D T L

     

 Klasa czystości spalin : C — katalizator z sondą lambda; E — norma europejska, X –

euro 2,

 Pojemność skokowa: 16 – 1.6 dm 3

 Stopień sprężania: G – poniżej 8.5; L – 8.5-9.0; S – 9.5-10.0; X – 10.5-11.5; Y ponad

11.5; w przypadku silnika diesla stopień sprężania w oznaczeniu nie jest podawany

 Sposób tworzenia mieszanki: Z – jednopunktowy wtrysk paliwa; E – wielopunktowy

wtrysk mieszanki paliwa; D – wtrysk oleju napędowego

 Odmiana: wykonanie: R – podwyższona moc; L – zmniejszona moc; T –

turbodoładowanie; V – silnik niedoładowany; 1 – rodzina silników I. Oznaczenia R i L

oznaczają modyfikację silnika względem modelu silnika podstawowego. Rodzina

silników 1 oznacza, że podstawowa budowa kadłuba silnika odpowiada silnikom 1,4m 3

i 1,6dm 3 .

1.2. Charakterystyka techniczna silników

Samochody Opel Astra są wyposażone w silniki o różnej konstrukcji: silnik typu OHC z

jednym wałkiem rozrządu lub silnik typu DOHC z dwoma wałkami rozrządu i czterema

zaworami na cylinder. Silnik jest chłodzony cieczą i ustawiony poprzecznie do kierunku

jazdy. Cylindry są wykonane bezpośrednio w żeliwnym kadłubie. W przypadku zużycia lub

porysowania gładzi można cylindry szlifować na wymiar naprawczy i zamontować tłoki nad

wymiarowe. W silniku wysokoprężnym 1,7 wolnossącym (57 i 60 KM) można montować

suche tuleje cylindrów, co umożliwia stosowanie tych samych tłoków lub nowych

OPEL ASTRA F (I) strona 4 / 47

Opel Astra

nominalnych. W dolnej części kadłuba znajduje się wał korbowy podparty na pięciu

łożyskach. Obracające się na panewkach korbowody łączą wał korbowy z tłokami. Spód

silnika stanowi miska olejowa, w której zbiera się olej potrzebny do smarowania i chłodzenia.

Od góry do kadłuba jest przykręcona głowica odlana ze stopu lekkiego, mająca wciśnięte

gniazda zaworów i stalowe prowadnice. Użyty na głowicę stop aluminium odznacza się

lepszą niż żeliwo zdolnością odprowadzania ciepła i niższym ciężarem właściwym.

W konstrukcji komory spalania zastosowano tzw. poprzeczny przepływ gazów. Oznacza to,

że z jednej strony głowicy napływa świeża mieszanka paliwowo-powietrzna, natomiast

spaliny są wypychane na przeciwległą stronę głowicy. Poprzeczny przepływ zapewnia

szybszą wymianę gazów. W głowicy znajduje się jeden lub dwa wałki rozrządu. Wałek

rozrządu jest napędzany wałem korbowym poprzez pasek zębaty. Silnik typu OHC

(OHC = Over head camshaft): wałek rozrządu znajduje się w głowicy i uruchamia pionowo

ustawione zawory poprzez dźwignie zaworów. Hydrauliczne kompensatory luzów

samoczynnie kasują jakikolwiek luz między dźwigniami a trzonkami zaworów. Tylko

w silniku wysokoprężnym 60 kW / 82 KM zastosowano tradycyjne popychacze zaworów.

W silnikach tych należy w ramach przeglądów okresowych sprawdzać i w razie potrzeby

regulować luz zaworów. Silnik typu DOHC (Double over head camshaft): silnik

16 - zaworowy ma dwa wałki rozrządu w głowicy, z których jeden steruje zaworami

dolotowymi, a drugi zaworami wylotowymi. Oba wałki są napędzane wspólnym paskiem

zębatym. Krzywki wałków wywierają naciski na skośnie ustawione zawory poprzez

popychacze hydrauliczne. Smarowanie silnika zapewnia pompa oleju, umieszczona z przodu

kadłuba i napędzana od wału korbowego. Zasysany z miski olej jest dostarczany otworami

i kanałami do łożysk wału korbowego i wałka rozrządu oraz na ścianki cylindrów. Pompa

cieczy chłodzącej znajduje się z przodu w kadłubie silnika i jest napędzana paskiem zębatym.

Przygotowaniem zdolnej do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej zajmuje się bez

obsługowy układ wtryskowy.

Iskra na świecach zapłonowych powstaje w bez obsługowym, elektronicznym

układzie zapłonowym, pracującym według zaprogramowanej wcześniej charakterystyki. Nie

jest już wymagane regulowanie wyprzedzenia zapłonu w ramach okresowej obsługi silnika.

Numer identyfikacyjny samochodu jest wybity na podłodze, między prawymi przednimi

drzwiami a prawym fotelem oraz powtórzony na tabliczce znamionowej w przedziale silnika.

OPEL ASTRA F (I) strona 5 / 47

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: