PrzeSP-2009-07.pdf

przegląd

ISSN 1897-8444

NA CZYM

SZKOLIĆ?

str. 19

EUROPEJSKA GRUPA LOTNICZA (EUROPEAN AIR GROUP – EAG) str. 4 |

PERSPEKTYWY ROZWOJU STRATEGICZNEGO LOTNICTWA BOMBOWEGO str. 41

sił powietrznych

MIESIĘCZNIK | LIPIEC 2009 | NR 7 (025)

przegląd

SZTUKA OPERACYJNA I TAKTYKA

str. |11

Kiedy 15 stycznia 1991 roku

wygasło ultimatum

Organizacji Narodów Zjednoczonych dotyczące

wycofania wojsk irackich z Kuwejtu,

siły koalicyjne zdecydowały się

na interwencję zbrojną.

Satelity w konﬂ iktach

(cz. II)

DOŚWIADCZENIA

str. | 30

INNE ARMIE

str. | 41

Perspektywy rozwoju

strategicznego lotnictwa

bombowego

Amerykańskie

bazy w Europie

DOŚWIADCZENIA

str. |37

Krzyk o hałas samolotów

Część społeczeństwa, nieposiadająca należytej wiedzy

o nowoczesnym sprzęcie lotniczym, z determinacją wyraża niezadowolenie z powodu dźwięków

emitowanych przez nowoczesne statki powietrzne.

¢ TRENDY

przegląd

sił powietrznych

Europejska Grupa Lotnicza (European Air Group – EAG),

mjr dypl. Robert K. Łukawski ...................................................................... 4

LIPIEC 2009 | NR 7 (025)

¢ SZTUKA OPERACYJNA I TAKTYKA

Satelity w konfliktach (cz. II),

mjr Bartosz Olbryś .................................................................................. 11

Szanowni Czytelnicy!

Numer otwiera arty-

kuł, w którym autor

omawia historię

Europejskiej Grupy

Lotniczej. Początki

jej powstania sięgają

francusko-brytyjskie-

go szczytu, na którym m.in. wyrażono chęć

utworzenia wspólnej jednostki wojskowej

pod nazwą Franco-British European Air

Group (FBEAG). Misją Europejskiej Grupy

Lotniczej (European Air Group – EAG) jest

wkład w budowę i wzmacnianie

Europejskiego Systemu Obrony oraz wspie-

ranie europejskich członków Sojuszu

Północnoatlantyckiego. Zgodnie z założe-

niami ma to dotyczyć następujących obsza-

rów: wspólnego porozumienia, kooperacji

członków, interoperacyjności jednostek,

harmonizacji wysiłków i przedsięwzięć oraz

budowaniu wspólnych możliwości. W kolej-

nym artykule podjęto problematykę wyko-

rzystania satelitów w operacji „Desert

Storm”. Po zakończeniu działań wojennych

ocenia się, że najbardziej widocznym przy-

kładem wsparcia działań amerykańskich

oddziałów podczas operacji „Desert Storm”

był system GPS. Siły powietrzne skorzystały

z możliwości systemu w różny sposób.

Bombowce B-52 uzyskały zdolność lotu

w każdych warunkach pogodowych; F-16

wykorzystywały GPS do biernego nawigo-

wania początkowego punktu zrzutu bomb.

System nawigacji uwolnił pilota od koncen-

trowania się na nawigowaniu szczególnie

w złych warunkach atmosferycznych

i umożliwiał skuteczne zastosowanie syste-

mów uzbrojenia.

Zachęcam także Państwa do lektury pozo-

stałych artykułów.

¢ SZKOLENIE I BEZPIECZEŃSTWO LOTÓW

Na czym szkolić?,

ppłk w st. spocz. dr inż. Jerzy Garstka ..................................................... 19

AKTUALNOŚCI ......................................................................................... 26

¢ DOŚWIADCZENIA

Amerykańskie bazy w Europie,

płk w st. spocz. pil. doc. dr hab. Bronisław Galoch ................................. 30

Krzyk o hałas samolotów,

mjr w st. spocz. dr inż. Kazimierz Janusiak ............................................3 7

¢ INNE ARMIE

Perspektywy rozwoju strategicznego lotnictwa bombowego,

dr hab. Jerzy Gotowała ............................................................................ 41

Zespół redakcyjny

Dyrektor Redakcji Wojskowej

redaktor naczelny: Marek Sarjusz-Wolski

tel.: CA MON 845-365, 845-685; faks: 845-503

Zastępca dyrektora: ppłk Lech Mleczko

tel.: CA MON 845-685,

e-mail: lech.mleczko@redakcjawojskowa.pl

Redaktor prowadzący: dr Roman Szustek

tel.: CA MON 845-186,

e-mail: przeglad-sz@redakcjawojskowa.pl

Redaktor merytoryczny: mjr Grzegorz Predel

dr Jan Brzozowski tel.: CA MON 845-186

Opracowanie stylistyczne:

Katarzyna Kocoń, Urszula Zdunek,

Teresa Wieszczeczyńska

Skład i łamanie: Daniela Bartkiewicz

Kolportaż i reklamacje: Bellona SA

(0-22) 457-04-37, 687-90-41, CA MON 879-041

Informacje o kolportażu: Elżbieta Toczek

tel.: CA MON 840 400, (022) 684 04 00

Zastępca dyrektora, sekretarz redakcji

„Polski Zbrojnej”: Wojciech Kiss-Orski

tel.: CA MON 840-222, (0-22) 684-02-22;

e-mail: wko@redakcjawojskowa.pl

Reklama: reklama@redakcjawojskowa.pl

Zdjęcie na okładce: Jarosław Wiśniewski

Druk: Drukuj Tanio.com

ul. Ludźmierska 29, 34-400 Nowy Targ

„Przegląd Sił Powietrznych” ukazuje się od listopada 1928 r.

Aleje Jerozolimskie 97, 00-909 Warszawa, tel.: CA MON 845 365, 022 6845365,

022 6845685, www.polska-zbrojna.pl, e-mail: sekretariat@redakcjawojskowa.pl,

ppłk rez. nawig. dr

Roman Szustek,

redaktor prowadzący

Treści numeru są dostępne na stronie internetowej www.polska-zbrojna.pl

2009/07

przegląd sił powietrznych

TRENDY Nowa jakość

mjr dypl. RobeRt

K. ŁuKawsKi

Dowództwo

Komponentu sił

Powietrznych Nato

Do ubiegłego roku

był pracownikiem

Dowództwa Sił

Powietrznych.

Obecnie pracuje

w Sekcji Działań

Ofensywnych A3

(Offensive Air Ops)

w CC-Air HQ

Ramstein. Ukończył

NATO Conventional

Targeting Course

w szkole NATO

w Oberammergau.

Europejska Grupa

Lotnicza (European

Air Group – EAG)

Stałe powiązanie sił powietrznych siedmiu państw członkowskich

NATO przynosi wymierne efekty szkoleniowe. Stanowi także

podstawę do tworzenia realnych możliwości współdziałania

w działaniach operacyjnych.

S iły powietrzne Francji oraz

Wielkiej Brytanii po raz pierw-

szy nawiązały współpracę pod-

czas wojny w Zatoce Perskiej

w 1991 roku w ramach koalicji anty-

irackiej. Jednostki lotnicze tych krajów

kontynuowały wspólne działania w cza-

sie operacji ONZ w byłej Jugosławii,

a następnie w Bośni i Hercegowinie.

Francja i Wielka Brytania postanowi-

ły wykorzystać wspólne doświadcze-

nia bojowe swoich sił powietrznych –

zaczęły poszukiwać stałego rozwiąza-

nia, które pozwoliłoby na zwiększenie

interoperacyjności ich wojsk.

od FbeaG do eaG

Na francusko-brytyjskim szczycie mię-

dzyrządowym, który odbył się 18 listopa-

da 1994 roku w Chartres we Francji, wy-

rażono chęć utworzenia wspólnej jednost-

ki wojskowej pod nazwą Franco-British

European Air Group (FBEAG). Oficjal-

ną deklarację o utworzeniu FBEAG ogło-

szono na spotkaniu w Londynie 27 czerw-

ca 1995 roku. Jeszcze we wrześniu tego

przegląd sił powietrznych

2009/07

samego roku odbyła się pierwsza odprawa grupy

roboczej FBEAG, z udziałem m.in. zastępcy dyrek-

tora grupy lotniczej (Deputy Director), szefa szta-

bu oraz zastępcy szefa sztabu jednostki, poświęco-

na sprawom organizacyjnym. W zorganizowanej

30 października 1995 roku uroczystości inauguru-

jącej działalność FBEAG uczestniczyli prezydent

Francji Jacques Chirac oraz premier Wielkiej Bry-

tanii John Major.

W drugim roku funkcjonowania grupy lotniczej

zacieśniono wzajemne relacje oraz wypracowano

trwałe i zarazem elastyczne zasady funkcjonowa-

nia jednostki. Uzgodniono, że grupa nie będzie her-

jęcie pozostałych państw obserwatorów jako sta-

łych i pełnoprawnych członków EAG (rys. 1).

W lipcu 1999 roku na posiedzeniu Steering Gro-

up w Rzymie przedstawiciele rządów Belgii, Nie-

miec, Holandii i Hiszpanii podpisali dodatkowy

protokół do porozumienia IGA. Obecnie w skład

EAG wchodzą przedstawiciele sił powietrznych

siedmiu państw.

Funkcjonowanie eaG

Misją Europejskiej Grupy Lotniczej jest wzmac-

nianie europejskiego systemu obrony oraz wspie-

ranie europejskich członków Sojuszu Północno-

atlantyckiego. W artykule 2 porozumie-

nia IGA zapisano, że celem działania

EAG jest zwiększanie możliwości ope-

racyjnych sił powietrznych państw

członkowskich w prowadzeniu operacji

powietrznych mających na celu zabezpieczenie

wspólnych interesów – osiągnięcie interoperacyj-

ności wojsk. Zgodnie z założeniami cele EAG ma-

ją być osiągane w takich obszarach, jak: wspólne

porozumienia, kooperacja członków, interopera-

cyjność jednostek, harmonizowanie wysiłków

i przedsięwzięć oraz tworzenie wspólnych moż-

liwości. Osiągnięciu tych celów mają sprzyjać:

opracowywanie i wdrażanie wspólnych procedur

działania, przygotowywanie i prowadzenie wspól-

NOTATKA

Idea utworzenia Europejskiej Grupy Lotniczej EAG krystalizowała się

w związku z doświadczeniami z konfliktów zbrojnych i operacji pokojowych

lat 90. XX wieku.

metyczną i jedynie bilateralną strukturą, ale orga-

nizacją otwartą, grupującą państwa chcące współ-

pracować w gronie międzynarodowym i podnosić

wartość bojową swoich jednostek lotniczych.

Pierwszym państwem, które wyraziło wolę przy-

stąpienia do projektu grupy lotniczej były Włochy.

Na początku 1997 roku status państwa obserwato-

ra uzyskały Niemcy, czynnie uczestniczące

w przedsięwzięciach przygotowywanych i prowa-

dzonych przez FBEAG. W listopadzie tego same-

go roku komitet kierujący grupy (Steering Group,

SG) zaprosił do udziału w projekcie jako obserwa-

torów siły powietrzne Belgii, Holandii i Hiszpanii.

Zaangażowanie innych państw europejskich w pro-

ces kształtowania jednostki oraz w przedsięwzię-

cia FBEAG wymusiło zmianę dotychczasowej na-

zwy – od 1 stycznia 1998 roku jednostka nosi mia-

no Europejskiej Grupy Lotniczej (European Air

Group – EAG). Siedzibę EAG wybudowano

w High Wycombe w Wielkiej Brytanii. Otwarcia

budynku dokonał brytyjski sekretarz obrony Geo-

rge Robertson 16 czerwca 1998 roku.

6 lipca 1998 roku na pierwszej sesji Steering

Group przedstawiciele francuskiego i brytyjskie-

go rządu podpisali porozumienie – Inter-Govern-

mental Agreement (IGA), stanowiące oficjalny

dokument organizacyjny Europejskiej Grupy Lot-

niczej. We wrześniu tego samego roku do grupy

zostały przyjęte siły powietrzne Włoch jako jej

stały członek. Naturalną koleją rzeczy było przy-

Rys. 1. Logo Europejskiej Grupy Lotniczej

2009/07

przegląd sił powietrznych

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: