BMW_ALPINA_D3_BITURBO_Brochure_2012_11_DE.pdf
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BMW
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ALPINA
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D 3
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BITURBO
BITURBO
COUPÉ
Der BMW ALPINA Bi-Turbo Diesel setzt die D3-
Erfolgsgeschichte fort, die das populäre Modell als
200 PS (147 kW) starker Sportdiesel von 2006 bis
heute schrieb.
Die Bezeichnung D weist unmissverständlich auf
den Diesel-Antrieb hin; D steht beim D3 besonders
für Dynamik: der D3 Bi-Turbo ist mit 214 PS
(157 kW) bei 4100/min ein sehr leistungs- und
außergewöhnlich drehfreudiger Diesel. Darüber hin-
aus verheißt das D ein sattes Drehmoment. Mit 450
Nm bei 2000 bis 2500/min bewegt sich der 2,0 l -
Vierzylinder auf dem Niveau von V8-Benzinern bzw.
hubraumstärkeren Sechszylinder-Dieselmotoren.
KENNZEICHEN D
Mit dem D3 Bi-Turbo erwirbt der ALPINA-Kunde
eine Motor- und Getriebekombination, die sich
im Umfeld der Diesel-Konkurrenz als Technik-
Delikatesse und als Quell permanenten Fahrgenusses
präsentiert.
Er ist die zeitgemäße und deutliche Antwort auf
die Diskussion um niedrige Verbrauchs- und
Emissionswerte und passt wunderbar in die Zeit
ausufernder Kraftstoffpreise.
BMW
ALPINA
D 3
BITURBO
DIESEL
DYNAMIK
DREHMOMENT
Die Basis des D3 Bi-Turbo bildet der moderne
BMW 2,0 l Vierzylinder-Diesel mit Turboaufladung
und komplett aus Aluminium gefertigtem Kur-
belgehäuse. Für die Effizienz des Motors sorgt vor
allem der mit 2000 bar sehr hohe Einspritzdruck
der Bosch-Common Rail Einspritzung. Die Auf-
ladung erfolgt mittels zweier Abgas-Turbolader
unterschiedlicher Größe. Ab Leerlaufdrehzahl verhilft
der kleinere der beiden Lader dem Vierzylinder schon
bei 1500/min zu einem Drehmoment von stattlichen
400 Nm. Das maximale Drehmoment von 450
Nm wird bereits bei 2000/min erreicht. Ab einem
Drehzahlbereich von zirka 3000/min kommt der
größere Turbolader zum Einsatz, womit das Triebwerk
KRAFTVOLL
mit
EFFIZIENZ
seine Höchstleistung von 214 PS (157 kW) erreicht.
Mit dem serienmäßigen 6-Gang Schaltgetriebe er-
zeugt das Ausloten der Höchstdrehzahl von 5200/min
eine bei Diesel-Fahrzeugen bisher nicht gekannte
Fahrdynamik. Auf vielfachen Kundenwunsch ist
der D3 Bi-Turbo jetzt auch mit SWITCH-TRONIC
lieferbar. Im Automatikmodus D erfolgen die Schalt-
vorgänge komfortbetont und für den Fahrer nahezu
unmerklich, dabei unterstützt die beeindruckende
Durchzugskraft des Motors einen sehr ökonomisch
geprägten Fahrstil. Im Automatikmodus S verschieben
sich die Schaltpunkte hin zu höheren Drehzahlen,
die Gangwechsel erfolgen deutlich schneller – ein
Fahrgefühl, das man bis dato nur von gut motorisierten
Benzinern kennt.
Vollends zum Sportdiesel wandelt sich der D3 Bi-
Turbo, wenn der Fahrer im manuellen Modus (M)
über die Schalttasten am Lenkrad die Schaltvorgänge
bestimmt - sie werden blitzschnell ausgeführt.
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