essence.pdf

SKODA FRANCE

11, avenue de Boursonne

02 600 VILLERS-COTTERETS

Tél. : 03.23.73.80.80

SKODA Octavia Moteurs essence

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

DISTRIBUTION

CARROSSERIE

- Puissance fiscale (millésime 98 / à partir du millésime 99) en CV.

CALAGE DE LA DISTRIBUTION

DU MOTEUR AEE

Aligner le repère de pignon d’arbre

à cames avec le repère sur le carter

AR de distribution.

Motorisation Type Mines AM 98

Berline

Break

AAC

1,6 l 75 ch

IUAEE2

7 / 6

1,6 l 100 ch

IUAEE2

8 / 7

- / 7

1,8 l 125 ch

IUAGN2

9 / 8 (BVA 10 / 9) - / 8 (BVA 9)

1,8 l turbo

150 ch

- / 9 (BVA 10)

Tension de pose : Tourner le

tendeur dans le sens horaire

jusqu’à ce que l’index se trouve

au-dessus de l’encoche de

l’embase. (Tendeur semi-auto-

matique). Serrer l’écrou du ten-

deur.

- La Skoda Octavia, à partir du millésime 99, n’est plus identifiée

par Type Mines. L’identification se fait uniquement par «Code

National d’Identification du Type» (C.N.I.T). Ceci rend impossible

le listage complet des types.

PPE

eau

CAPACITÉS (en l)

- Réservoir de carburant / réserve....................................... 55 / 9

- Huile moteur avec échange du filtre

• moteur 1.6 l 75 ch ............................................................... 3,5

• moteur 1.6 l 100 ch ............................................................. 4,7

• moteurs 1.8 l........................................................................ 4,5

- Liquide de refroidissement .................................................... 6,3

- Huile de boîte de vitesses manuelle

• moteurs 1.6 l........................................................................ 1,6

• moteurs 1.8 l........................................................................ 1,9

- Huile de boite de vitesses automatique

• boîte..................................................................................... 5,3

• différentiel .......................................................................... 0,75

- Liquide de frein......................................................... 0,49 à 0,57

- Liquide de direction assistée ........................................ 0,7 à 0,9

- Frigorigène du circuit de climatisation............................... 750 g

- Liquide lave-glace

• véhicule sans lave-phares................................................... 3,0

• véhicule avec lave-phares................................................... 5,5

TDR

Aligner le repère de poulie de vilebre-

quin avec le repère sur le flasque

d’étanchéité.

CALAGE DE DISTRIBUTION DU MOTEUR AEH

Tension de pose : tour-

ner le tendeur dans le

sens inverse horaire jus-

qu’en butée. Détendre

ensuite la courroie cran-

tée jusqu’à ce que l’en-

coche et le taquet coïnci-

dent. Serrer l’écrou du

tendeur

AAC

Aligner le repère

de la poulie d’ar-

bre à cames avec

le repère sur le

carter de distribu-

tion.

TDR

JANTES ET PNEUS

Moteur monté : Faire

coïncider le repère de

PMH - 0 - avec l’arète de

réglage de la cloche

d’embrayage.

PPE

eau

Jante

Pneumatique

Déport de roue (mm)

6J x 14’’

175/80 R14

6J x 15’’

195/65 R15

6 1/2 J x 15’’

205/60 R15

6 1/2 J x 16’’

205/55 R16

Pression de gonflage (en bar) :

- Les gonflages corrects sont indiqués sur un autocollant placé à

l’intérieur de la trappe à carburant.

Moteur déposé : Aligner le

repère de la poulie de vile-

brequin avec le repère sur

le carter de distribution

MOTEUR

- Type moteur ..................................................

- Nombre de soupapes par cylindre................

- Cylindrée (cm 3 )..............................................

- Alésage x course (mm) .................................

- Rapport volumétrique....................................

- Puissance maxi (kW/ch) ...............................

• au régime de (tr/mn)...................................

- Couple maxi (N.m) ........................................

• au régime de (tr/mn)...................................

- Injection/allumage .........................................

AEE

AEH/AKL

AGN

AGU

1598

1595

1781

76,5 x 86,9

81,0 x 77,4

81,0 x 86,4

9,8 : 1

10,3 : 1

9,5 : 1

55/75

74/100

92/125

110/150

4600

5600

6 000

5700

135

145

170

210

3200

3800

4200

1750 - 4600

Magneti Marelli

Simos 2

Bosch Motronic

1 AV

M3.8.2

CALAGE DE DISTRIBUTION

DES MOTEURS AGN ET AGU

Ordre de serrage des vis de culasse

Aligner le repère du pignon

d'arbre à cames avec le repère

du carter de courroie de distribu-

tion.

Faire correspondre les repères

de pignons à chaîne d'arbres à

cames avec les repères de

chapeau de palier n°6.

AAC

Attention : Vue côté

arrière du moteur.

TDR

- Vis de pignon d’arbre à cames :

• moteur AEE (vis neuve) ............................................... 2 + 90°

• moteur AEH.......................................................................... 10

• moteurs AGN et AGU.......................................................... 6,5

- Vis de pompe à eau :

• moteur AEE ............................................................................ 2

• moteurs AEH, AGN et AGU ................................................ 1,5

- Fixation de galet tendeur :

• moteur AEE (écrou) ............................................................... 2

• moteur AEH (écrou) ............................................................ 1,5

• moteur AGN (vis) ................................................................ 4,5

• moteur AGU (vis) ................................................................ 2,7

- Vis de poulie de courroie d’accessoires :

• moteur AEE ............................................................................ 2

• moteurs AEH, AGN et AGU ................................................ 2,5

- Vis du pignon de vilebrequin (vis neuve)........................ 9 + 90°

- Fixation du couvre-culasse :

• moteur AEE (vis) ....................................................... 0,5 + 90°

• moteurs AEH, AGN et AGU (écrou) ....................................... 1

- Vis du carter d’huile ............................................................... 1,5

- Vis de vidange d’huile moteur :

• moteur AEE ............................................................................ 2

• moteur AEH............................................................................ 3

• moteur AGN et AGU............................................................... 4

- Vis de chapeau de palier de vilebrequin :

• moteur AEE ......................................................................... 6,5

• moteur AEH (vis neuve) ............................................... 4 + 90°

• moteurs AGN et AGU (vis neuve) ............................. 6,5 + 90°

- Vis de chapeau de bielle (vis neuve).............................. 3 + 90°

- Fixation de palier d’arbre à cames :

• moteur AEE (écrou)................................................... 0,6 + 90°

• moteur AEH (écrou) ............................................................... 2

• moteurs AGN et AGU (vis) ..................................................... 1

- Contacteur de pression d’huile :

• moteur AEE ............................................................................ 2

• moteurs AEH, AGN et AGU ................................................ 2,5

- Détecteur de cliquetis ............................................................... 2

PPE

eau

Aligner le repère de la

poulie de vilebrequin

avec celui du carter

inférieur de distribution.

Tension courroie : Lors de la dépose de la

courroie, visser une tige ( 1 ) (M5x55) à l'aide

d'un écrou ( 2 ) et d'une rondelle ( 3 ).

Bloquer le dispositif de tension à l'aide d'une

goupille (flèche) (fig. ci-contre).

Lors de la repose de la courroie retirer la gou-

pille et dévisser la tige ( 1 ), le piston du disposi-

tif de tension se relâche automatiquement.

Faire 2 tours au moteur et contrôler si les

repères de calage coïncident.

GÉOMÉTRIE DES TRAINS

- Se reporter à la fiche technique des moteurs TDI.

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

Vis de culasse (vis neuves)

- Moteur AEE :

• 1ère passe ............................................................................. 4

• 2ème passe............................................................................ 6

• 3ème et 4ème passe....................................................... + 90°

- Moteurs AEH, AGN et AGU :

• 1ère passe ............................................................................. 4

• 2ème passe ................................................................... + 180°

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