stratomaster_maxi_single_e1_uniwersalny_przyrzad_kontroli_silnika_.pdf

Producent: MGL Avionics – RPA

www.mglavionics.co.za

Przedstawiciel w Polsce: Profi Polska Sp. z o.o.

www.stratomaster.pl

Stratomaster Maxi Single

uniwersalny przyrząd kontroli silnika

E1 - uniwersalny przyrząd kontroli pracy silnika zawiera w swoim kompaktowym formacie 80mm

wszystko, co jest potrzebne do kontroli w większości silników małej awiacji. Od małych

dwusuwowych do średnich czterosuwowych takich jak Rotax, Continental i Lycoming. Również

większość silników samochodowych przystosowanych dla samolotów może korzystać z użycia

E1.

E1 zawiera w sobie:

1. Uniwersalny, programowalny obrotomierz (RPM) z możliwością odczytu cyfrowego i

analogowego.

2. Programowalny licznik motogodzin

3. Do czterech w pełni programowalnych wejść czujników EGT i CHT

4. Wskaźnik temperatury płynu lub oleju.

5. Wskaźnik ciśnienia oleju.

6. Tryb pracy Rotax 912/914 z możliwością podłączenia do czterech czujników EGT i

wykorzystania dwóch istniejących czujników CHT.

Wszystkie wskaźniki temperatury mają programowalne poziomy alarmowe, przy czym dla

temperatury płynu i oleju można ustawić zarówno dolne jak i górne poziomy alarmu. Również

ciśnienie oleju ma ma dolny i górny zakres alarmowy.

E1 współpracuje z wieloma czujnikami różnego typu.

Układ wyświetlacza i kontrolek

Stany alarmowe

Przyrząd E1 posiada dwa poziomy alarmowe: pierwszy aktywuje na wyświetlaczu miganie

wskazania przekroczonego parametru, podczas gdy drugi aktywuje alarm zewnętrzny.

Alarm zewnętrzny zazwyczaj podłączony jest do odpowiedniej lampki alarmowej.

W chwili przekroczenia którejś z wartości granicznych aktywowany jest alarm zewnętrzny, który

włącza lampkę alarmową. W tej samej chwili wskazanie przekroczonego parametru zaczyna

migać.

Pilot może potwierdzić informację o alarmie naciskając dowolny klawisz. Dezaktywuje to alarm

zewnętrzny, lampka alarmowa ulega wyłączeniu. Jednak wskazanie przekroczonego parametru

będzie migać do chwili powrotu jego wartości do zakresu dopuszczalnego.

W przypadku pojawienia się nowej sytuacji alarmowej następuje ponowna aktywacja alarmu

zewnętrznego.

Konfiguracja E1

Przed zastosowaniem E1 do swojego silnika należy instrument skonfigurować, tak by wiedział on

co mierzyć i jak to wyświetlać.

Podstawowa konfiguracja obejmuje następujące kroki:

a) Wybór trybu pracy – polega na wyborze parametrów, które chcemy monitorować. Np. dla

chłodzonego cieczą dwusuwowego Rotaxa 582 możemy monitorować dwa kanały EGT jak i

temperaturę płynu. Obrotomierz jest zawsze wybrany, więc nie trzeba go wybierać.

b) Ustawienie zakresów – w tym kroku należy wybrać jakie zakresy zastosować dla wykresów

słupkowych parametrów. Pozostając przy Rotaxie 582 prawdopodobnie wybralibyśmy dla EGT

zakres 700ºC a dla temperatury płynu 90ºC. 7000 RPM byłoby dobrym wyborem dla

obrotomierza.

c) Ustawienie wartości alarmowych – dla Rotaxa 582 wybralibyśmy 650ºC dla EGT i pewnie

85ºC dla temperatury płynu. Można także monitorować dolny limit temperatury płynu. Dla tego

silnika można ustawić 55ºC.

d) Włączenie alarmów – pozostając przy tym samym przykładzie, należy włączyć alarm dla EGT

i oba dla temperatury płynu: górny i dolny.

e) Wybór typu czujników . Dla obrotomierza należy wybrać 6.0 impulsów na obrót przy

podłączeniu do szarego kabla na układzie DCDI. Dla temperatury płynu należy np. wybrać

„MGL type” jeśli czujniki były zakupione w MGL Avionics.

Wciśnij klawisz MENU by wejść do menu. Używając klawiszy + i – możesz przesuwać się w przód

i w tył. By wybrać lub zmienić wybrany element menu, przesuń na niego podświetlenie i wciśnij

klawisz ENTER . By skończyć edycję lub funkcję, wciśnij klawisz MENU ponownie.

Aby wyjść z menu i kontynuować normalną pracę urządzenia – wciśnij klawisz MENU ponownie.

Uwaga: wszystkie zmiany zostają zapisane tylko przy wyjściu z menu i powrocie do normalnego

trybu pracy.

Główne menu – poszczególne jego pozycje

zostaną omówione szczegółowo poniżej.

Temp in …

Wybierz jednostki temperatury. Wybór pomiędzy stopniami Celsjusza i Fahrenheita

Pressure:

To ustawienie pozwala wybrać jednostki wyświelanego ciśnienia: BAR lub PSI.

Zignoruj to ustawienie jeśli nie zamierzasz wykorzystywać czujnika ciśnienia oleju.

Contrast …

Funkcja umożliwiająca dostosowanie kontrastu wyświetlacza do indywidualnych upodobań.

Można wybierać wartości od 15 do 45. Najczęściej spotykane wartości ustawienia to ok. 30.

Backlight …

Funkcja umożliwiająca włączenie lub wyłączenie podświetlenia ekranu. Wyłączając podświetlenie

można ograniczyć zużycie energii, co może być interesujące przy wykorzystaniu baterii o

ograniczonej pojemności.

Set Hobbs

Funkcja umożliwiająca ustawienie licznika moto-

godzin do rzeczywistego nalotu.

Użyj klawiszy + i – aby ustawić wskazywaną

kursorem wartość.

Klawiszem SELECT przełączaj pomiędzy setkami

godzin, godzinami i minutami.

Po zakończeniu wciśnij klawisz MENU by zatwierdzić

i opuścić funkcję.

Setup Op Mode

Funkcja umożliwiająca wybranie podstawowego

trybu pracy instrumentu.

Wybór z bardzo wielu opcji.

Ustal ilość wykorzystywanych kanałów CHT i EGT,

czy potrzebujesz monitorować temperaturę płynu lub

oleju i ciśnienie.

Ekran obok przedstawia jedną z przykładowych opcji.

Użyj klawiszy + i – aby wybrać żądany tryb. Jeżeli nie

możesz znaleźć dokładnie żądanego trybu – wybierz najbardziej do niego zbliżony.

Po zakończeniu wciśnij klawisz MENU by zatwierdzić i opuścić funkcję.

Tryb Rotax 912/914

Jeden z trybów został specjalnie zaprojektowany dla silników Rotax 912 i 914.

W trybie tym ekran wygląda jak na ilustracji

obok.

Pierwszy kanał CHT przyporządkowany zostaje

do temperatury oleju/płynu, natomiast kanał

drugi CHT do wejścia czujnika ciśnienia oleju.

W celu uzyskania prawidłowego wyświetlania

temperatur CHT przy wykorzystaniu

standardowych czujników CHT Rotaxa należy

skorzystać z menu Setup dla temperatury oleju.

Wynika to z tego, że Rotax wykorzystuje

standardowe czujniki tempereratury NTC.

W opcji „Sender setup” należy wybrać typ czujnika temperatury „Rotax”. Należy także ustawić

włączenie alarmu i wartości alarmowe dla temperatury oleju oraz ustawić rozpiętość temperatur

dla wykresu słupkowego.

Dla silników Rotaxa sugerujemy następujące ustawienia:

• CHT (olej) – górny limit temperatury: 135ºC

• CHT (olej) – dolny limit temperatury: Off

• CHT (olej) – rozpiętość temperatur: 150ºC

• EGT - granica alarmu: 850ºC

• EGT – rozpiętość: 900ºC

• RPM – rozpiętość: 6000 RPM

Alarm limits

Funkcja umożliwiająca indywidualny dobór wartości alarmowych dla każdej mierzonej wielkości.

Dla kanałów CHT i EGT można ustawić poziom temperatury powyżej którego nastąpi aktywacja

alarmu. Dla wszystkich pozostałych wielkości można ustalić zarówno dolne jak i górne poziomy

alarmowe.

Dolne limity temperatury można wykorzystać do wskazania zbyt niskiej temperatury płynu lub

oleju.

Jeżeli poziom alarmowy mieści się w rozpiętości wyświetlania słupków wykresu jest on

wyświetlany linią przerywaną.

Sprawdź zakresy (rozpiętości) temperatur dla wykresów słupkowych w odpowiednich funkcjach

menu.

Alarm Enables

Funkcja umożliwiająca włączenie i wyłączenie alarmu dla każdej mierzonej wielkości. Jeżeli

wyłączysz alarm w tym miejscu – nie aktywuje się on w przypadku przekroczenia wartości

granicznych.

Setup Sensors

Funkcja umożliwiająca wybór różnego typu

czujników, które można podłączyć do E1.

RPM calib

wprowadź ilość impulsów generowanych przez

silnik na jeden obrót.

Możliwe jest wprowadzenie ułamowych części

impulsu dla silników generujących niecałkowitą

liczbę impulsów na jeden obrót.

Typowe ustawienia:

• Rotax 503,582 DCDI: 6.0

• Rotax dwusuwowy, pojedynczy zapłon: 1.0 or 2.0.

• Rotax 912,914: 1.0

• Większość innych czterosuwowych: 1.0 lub 2.0 w zależności od ilości cylindrów

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Inne foldery tego chomika: