KOmatsu Wozidło przegubowe HM400.pdf

(4149 KB) Pobierz

HM

400

Wozidło przegubowe

HM400-2

MOC SILNIKA

338 kW / 453 KM @ 2.000 obr/min

MAKS. ŁADOWNOŚĆ

36,5 t

POJEMNOŚĆ NASYPOWA

22,3 m³

805089222.068.png

805089222.079.png

805089222.090.png

805089222.101.png

805089222.001.png

805089222.012.png

805089222.020.png

805089222.021.png

805089222.022.png

805089222.023.png

805089222.024.png

805089222.025.png

805089222.026.png

805089222.027.png

805089222.028.png

805089222.029.png

805089222.030.png

805089222.031.png

805089222.032.png

805089222.033.png

805089222.034.png

805089222.035.png

805089222.036.png

805089222.037.png

805089222.038.png

805089222.039.png

805089222.040.png

805089222.041.png

805089222.042.png

805089222.043.png

805089222.044.png

805089222.045.png

805089222.046.png

805089222.047.png

805089222.048.png

805089222.049.png

805089222.050.png

805089222.051.png

805089222.052.png

805089222.053.png

805089222.054.png

Prezentacja

Dzięki zastosowaniu najnowocześniejszych technologii i podzespołów Komatsu, wozidło

przegubowe HM400-2 jest klasą samą dla siebie. Mocny silnik Komatsu ecot3 pozwala

osiągać maksymalną wydajność pracy i duże prędkości jazdy, przy niskim zużyciu paliwa i

niskich kosztach obsługi technicznej. Wyposażona w wytrzymałe elementy konstrukcyjne oraz

nowoczesne zawieszenie i retarder, maszyna HM400-2 jest wyjątkowo solidnie zbudowana.

Najwyższy komfort operatora

• Szeroka, przestronna kabina

• Wyjątkowe zawieszenie hydropneumatyczne, z wahaczami wleczonymi

• Ergonomiczne elementy sterowania

• Niski poziom hałasu

• Dwoje drzwi i elektrycznie sterowana szyba

Łatwa obsługa techniczna

• Odchylana kabina

• Centralny punkt smarowania

• Bezobsługowy przegub ramy

• Bezobsługowe hamulce

• Dostęp do akumulatorów z poziomu podłoża

2

805089222.055.png

805089222.056.png

805089222.057.png

805089222.058.png

HM400-2

MOC SILNIKA

338 kW / 453 KM @ 2.000 obr/min

MAKS. ŁADOWNOŚĆ

36,5 t

POJEMNOŚĆ NASYPOWA

22,3 m³

Wysoka wydajność pracy

i oszczędność paliwa

• Silnik Komatsu ecot3 o dużym momencie

obrotowym i niskim zużyciu paliwa

• Układ kontroli trakcji z mechanizmami różnicowymi

o zwiększonym tarciu wewnętrznym

• Szerokie opony (opcja)

• Dwa tryby pracy silnika

Wysoka trwałość

• Najniższy koszt obsługi hamulców

• Zamknięte, chłodzone, mokre hamulce

wielotarczowe

• Niezawodne podzespoły, produkowane

przez Komatsu

• Skrzynia biegów K-ATOMiCS, z funkcją “Shift-lock”

Najwyższy poziom bezpieczeństwa

• Bezpieczne podesty, zapewniające dostęp do kabiny

i punktów obsługowych

• Doskonała widoczność we wszystkich kierunkach

• Dodatkowy układ skrętu i układ hamulcowy działający w przypadku awarii

• Czujnik przechyłu ramy tylnej

• Retarder o wysokiej skuteczności hamowania

System Komatsu

monitorowania przez satelitę

3

805089222.059.png

805089222.060.png

805089222.061.png

805089222.062.png

805089222.063.png

805089222.064.png

805089222.065.png

805089222.066.png

Wysoka wydajność pracy i oszczędność paliwa

Mocny i oszczędny silnik

Komatsu ecot3

Silnik Komatsu SAA6D140E-5

“ecot3” charakteryzuje się wysokim

momentem obrotowym, wyższymi

osiągami przy niskich prędkościach

obrotowych i niskim zużyciem

paliwa. Spełnia normy emisji spalin

EPA Tier III i EU Stage IIIA. W

jednostce napędowej zastosowano

nowy typ komór spalania oraz

zoptymalizowano proces zapłonu i

przebieg procesu spalania paliwa.

Dalszą redukcję zużycia paliwa

zapewnia nowy wysokociśnieniowy

układ wtryskowy Common Rail

i chłodnica powietrza

doładowującego, obniżająca

temperaturę powietrza tłoczonego

do cylindrów.

Tryby pracy silnika

Operator maszyny HM400-2

może błyskawicznie zareagować

w sytuacji, gdy do wykonania

zadania jest potrzebna większa

moc. Aby wybrać właściwy tryb

pracy silnika: tryb pełnej mocy

lub tryb ekonomiczny, wystarczy

nacisnąć przełącznik znajdujący się

w kabinie.

obniżenie środka ciężkości, przy

zachowaniu dużego prześwitu.

Skrzynię ładunkową wykonano ze

stali o dużej wytrzymałości, która

dzięki twardości 400 HB odznacza

się wysoką odpornością na zużycie.

Kształt skrzyni zoptymalizowano

pod kątem zapewnienia

maksymalnej stabilności maszyny.

Rama wozidła HM400-2 jest tak

mocna, że sprosta najtrudniejszym

warunkom pracy. Jest wykonana

z proﬁ li o przekroju prostokątnym

połączonych rurami reakcyjnymi z

wytrzymałej stali niskostopowej.

- Tryb pełnej mocy

Tryb ten jest używany przy

wymagających maksymalnej

wydajności robotach ziemnych

lub do pokonywania wzniesień.

Umożliwia pełne wykorzystanie

mocy silnika w celu osiągnięcia jak

najwyższej wydajności i skrócenia

cykli roboczych.

Blokady mechanizmów

różnicowych

Stały napęd na wszystkie

koła gwarantuje znakomitą

przyczepność, którą w razie

potrzeby można zwiększyć poprzez

zblokowanie wszystkich trzech

osi za pośrednictwem mokrego

sprzęgła wielopłytkowego. Blokada

międzyosiowego mechanizmu

różnicowego może być włączana

ręcznie lub automatycznie

podczas jazdy. Poślizg kół na

miękkim podłożu ograniczają

również mechanizmy różnicowe o

zwiększonym tarciu wewnętrznym.

Dzięki temu przyczepność jest

automatycznie dostosowywana do

warunków terenowych.

- Tryb ekonomiczny

Jest wykorzystywany w normalnych

warunkach roboczych. Pozwala na

częściowe wykorzystywanie mocy

silnika i zmianę biegów przy niższej

prędkości obrotowej.

Pojemna skrzynia ładunkowa

i rama o przekroju

prostokątnym

Przy ładowności 36,5 ton skrzynia

ładunkowa wozidła HM400-2 ma

pojemność jedną z największych

w swojej klasie. Mała wysokość

załadunku, zaledwie 2.970 mm,

ułatwia załadunek, powoduje

Przegubowy układ skręcania

W pełni hydrauliczny przegubowy

układ skręcania działa lekko i

precyzyjnie. Promień zawracania

o wartości zaledwie 8,70 m

umożliwia użytkowanie maszyny na

ograniczonej przestrzeni.

8,70 m

4,17 m

4

805089222.067.png

805089222.069.png

805089222.070.png

805089222.071.png

805089222.072.png

805089222.073.png

805089222.074.png

805089222.075.png

805089222.076.png

805089222.077.png

805089222.078.png

805089222.080.png

805089222.081.png

805089222.082.png

805089222.083.png

805089222.084.png

805089222.085.png

805089222.086.png

805089222.087.png

805089222.088.png

805089222.089.png

805089222.091.png

805089222.092.png

805089222.093.png

805089222.094.png

805089222.095.png

805089222.096.png

805089222.097.png

805089222.098.png

805089222.099.png

805089222.100.png

805089222.102.png

805089222.103.png

805089222.104.png

805089222.105.png

805089222.106.png

805089222.107.png

805089222.108.png

805089222.109.png

805089222.110.png

805089222.111.png

805089222.002.png

805089222.003.png

805089222.004.png

805089222.005.png

805089222.006.png

805089222.007.png

805089222.008.png

805089222.009.png

805089222.010.png

805089222.011.png

805089222.013.png

805089222.014.png

805089222.015.png

805089222.016.png

805089222.017.png

Skrzynie ładunkowe

W celu zwiększenia wydajności

pracy Komatsu oferuje kilka

typów skrzyń ładunkowych: przy

transporcie materiałów o małej

gęstości, pojemność skrzyni można

zwiększyć za pomocą nadstawek

bocznych. Klapa tylna pozwala

uniknąć wysypywania się piasku

lub żwiru na stromych podjazdach.

Układ ogrzewania skrzyni

ładunkowej zapobiega przywieraniu

materiałów. Przy załadunku skał

można zamontować wytrzymałe

płyty zabezpieczające.

5

805089222.018.png

805089222.019.png

Plik z chomika:

Inne pliki z tego folderu:

Case Tier 4 T-Series Backhoe Loaders.pdf (3420 KB)
Case Compact Wheel Loaders.pdf (463 KB)
Case Cx seriec Hydraulic Excavator.pdf (3030 KB)
Case CXB Hydraulic Excavators.pdf (6978 KB)
Case Demolition Attachments.pdf (2381 KB)

Inne foldery tego chomika:

Zgłoś jeśli naruszono regulamin