Eisenbahn Journal 2006-07.pdf
(
24712 KB
)
Pobierz
Deutschland € 7,40
Österreich € 8,15
•
Schweiz sfr 14,80
•
BeNeLux € 8,65
•
Italien, Spanien, Portugal (cont.) € 9,60
•
Finnland € 10,90
•
Norwegen NOK 87,00
B 7539 E ISSN 0720-051 X
Juli
7/2006
5
50
Jahre
Einheits-Elloks
Fußball-WM:
Bahn & Ball
Bahn & Ball
Fußball-WM:
Modellbahn-Branche:
Märklin-Verkauf perfekt
Märklin-Verkauf perfekt
Modellbahn-Branche:
Anlagenporträt:
Romantik im Allgäu
Romantik im Allgäu
Anlagenporträt:
■
EDITORIAL
Wir wissen, dass wir gut sind ...
hergehenden Ausgabe, die die Interessenten vom
Erwerb der aktuellen Auflage abgehalten hat? Diese
Fragen sind schwer zu beantworten. Sicherlich
geben Leserbiefe einen kleinen Einblick in die Seele
des Konsumenten, ihnen eine repräsentative Aussage
abzugewinnen, ist jedoch nur in Einzelfällen
möglich. Ein guter Weg, als Verlag Antworten auf
Fragen ähnlich den oben gestellten zu erhalten, sind
Leserumfragen. Der Haken bei der Sache: enormer
Aufwand und die Ergebnisse sind relativ pauschal,
beziehen sich auf die Publikationsreihe im Allge-
meinen, benennen nur die große Tendenz. Trotzdem
haben wir das schon getan und werden es auch
wieder tun. Und daher wissen wir auch, dass das,
was wir anbieten, Ihnen als Leser des Eisenbahn-
Journals im Großen und Ganzen gefällt.
Nun sind wir Redakteure und unsere Autoren
damit noch nicht so ganz zufrieden. Wir wünschen
uns ein konkretes Feedback für das eigene Tun!
Detailliert, auf den Punkt gebracht. So ähnlich wie
die „Quote“ beim Fernsehen. Uns interessiert, was
Sie über jeden einzelnen Artikel in unserem Heft
denken. In der Schule verteilt ein Lehrer Noten für
die Leistungen seiner Schüler. Nun wollen wir etwas
lernen, sind also Schüler. Sie – die Lehrer – geben
uns Noten für unser Tun, von eins bis sechs, von
sehr gut bis ungenügend. Sie haben so die direkte
Möglichkeit, auf die Themen und Inhalte des Ei-
senbahn-Journals Einfluss zu nehmen – welcher
Leser würde sich so etwas nicht öfter wünschen?
Nein, keine Angst, wir sind nicht der Hybris
verfallen – eher im Gegenteil. Es ist ein großes
Problem aller Medienschaffenden, dass ihre
Kommunikation einseitig abläuft. Sie erzählen
etwas, schreiben, machen Bilder oder Filme
und müssen dabei hoffen, den Geschmack des
Publikums zu treffen. Auf der anderen Seite ist
es immer wieder ein großes Problem dieses Pu-
blikums, das Gefühl zu haben, es bekomme in
Funk, Presse und Kunst einfach etwas vorge-
setzt, das an seinen Bedürfnissen und Interessen
vorbeigeht. Wer kennt das nicht – den Abend
vor dem Fernseher, den Wunsch, etwas Entspan-
nendes (alternativ: Romantisches, Informatives
etc.) anzuschauen und auf allen Kanälen kommt
nur „Mist“...
Die großen Fernsehanstalten können ihr
Problem relativ einfach lösen – da gibt es die
Institution der „Einschaltquoten“, ein statis-
tisches System, das jederzeit über die Sehge-
wohnheiten informiert. Auf Grundlage der so
erhobenen Zahlen werden Programmentschei-
dungen getroffen, Straßenfeger wiederholt und
Serien abgesetzt. Dies trifft nicht immer den
Geschmack des Einzelnen, aber im Großen
und Ganzen scheint es zu passen. Früher oder
später ist für jeden etwas dabei, denn zumindest
die Öffentlich-Rechtlichen mit ihren Ablegern
haben den gesetzlichen Auftrag, die Programm-
vielfalt sicherzustellen und auch Exotenthemen
zu behandeln.
Die Presse hat’s nicht ganz so einfach – da
gibt es zwar die Verkaufszahlen, mal besser,
mal weniger gut, aber die beziehen sich immer
auf eine komplette Publikation. War es nun der
aktuelle Themenmix, der die Leser in Scharen
zum Blatt getrieben hat? Oder doch das Ti-
telbild? War es die Enttäuschung von der vor-
T
OBIAS
P
ÜTZ
P.S.: Und so geht’s: Tragen Sie auf der nächsten Seite – In-
haltsübersicht – Ihre Noten in die gelben Kästchen ein. Senden
Sie eine Fotokopie der Seite per Fax an die
0 81 41 - 5 34 81 33
oder per Post an die
VGBahn, Redaktion EJ, Am Fohlenhof
9a, 82256 Fürstenfeldbruck
. Oder Sie besuchen unsere Seite im
Internet unter
www.eisenbahn-journal.de/umfrage/
und geben
dort Ihre Bewertung ein. Sie können, wenn Sie dies wünschen,
anonym an unserer Umfrage teilnehmen.
P.P.S.: Selbstverständlich loben wir einige kleine Preise für
die Umfrage-Teilnehmer aus. Die abgegebenen Bewertungen
haben keinerlei Einfluss auf die Ziehung, die Gewinner werden
per Los ermittelt, benachrichtigt und mit ihrem Gewinn im EJ
veröffentlicht. Für die Teilnahme notieren Sie auf Ihrem Bewer-
tungsbogen bitte Name, Anschrift, Telefonnummer und eMail-
Adresse.
Die Preise sind wirklich nicht groß, nur ein paar Wagen
und Bausätze. Wir sind nämlich überzeugt, Sie sagen uns Ihre
Meinung gerne und nicht nur, weil es etwas zu gewinnen gibt
beim EJ ...
T
ITELBILD
:
Von Mitte der 1950er
Jahre an bildeten E 10,
E 40, E 41 und E 50 über
einen langen Zeitraum
das Rückgrat der elek-
trischen Traktion bei der
der Bundesbahn. Unser
Beitrag zum 50-jährigen
Jubiläum porträtiert
die Einheitselloks noch
einmal in allen Facetten
– ab Seite 12!
F
OTO
: R
EINHOLD
P
ALM
3
Eisenbahn-Journal 7/2006
•
■
INHALT
Rund um St. Magdalena
Nur wenige Zubehörhersteller leisten sich
den Bau von Ausstellungsanlagen. Eine
Ausnahme macht Noch. 2005 hat die Firma
eine H0-Anlage fertigen lassen. Ergebnis:
ein attraktiv gestaltetes Raumwunder auf nur
2 x 1 m mit relativ langen Fahrstrecken.
Anlagenporträt
➼
ab Seite 62
Fußball-WM
Es ist soweit: In Deutschland regiert derzeit
das runde Leder. Dabei engagiert sich die
DB AG als offizieller WM-Partner der FIFA.
Züge, Bälle und Starkicker – gar nicht so
außergewöhnlich, wie ein kleiner Exkurs in
die Bahn- und Fußballhistorie zeigt.
Thema des Monats
➼
Seite 8-11
Dampf und Diesel am Neckar
NBS Nürnberg – Ingolstadt eröffnet
H0-V 200 von Roco „digitalisiert“
Eigentlich wollte Jürgen A. Bock im Juli
1965 Urlaub in Eberbach machen. Eigent-
lich. Doch auf der Bahnfahrt von Heidelberg
zum Zielort witterte der Eisenbahnfotograf
in Neckargemünd reiche Beute für seine
Leica. Wie unser Bilderbogen zeigt, zurecht!
Historie
➼
ab Seite 30
Nach der offiziellen Eröffnung am 13. Mai
2006 startete auf der Schnellfahrstrecke
Nürnberg – Ingolstadt zum „kleinen“ Fahr-
planwechsel Ende Mai der Vorlaufbetrieb.
Wir werfen einen Blick auf den Verkehr der
„alten Routen“ und die Details der NBS
Moderne Bahn
➼
ab Seite 40
Vor zwei Jahrzehnten brachte Roco zur
Freude der Epoche-III-Fahrer die V 200
in H0 auf den Markt. Noch immer macht
dieses Modell gerade im Anlagenbetrieb
eine gute Figur, sodass es sich lohnt, die
Technik auf den Stand der Zeit zu bringen.
Umbauvorschlag
➼
ab Seite 72
Teilnahme ganz einfach: Noten eintragen (1 = „sehr gut“ bis 6 = „ungenügend“), per Fax (0 81 41 / 5 34 81 33) oder Post (Redaktion EJ, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck)
4
•
Eisenbahn-Journal 7/2006
VORBILD UND MODELL
•
Lokjubiläum: 50 Jahre DB-Einheits-Elloks
Kästen und Bügelfalten
E 10 & Co. im Modell – Marktübersicht
12
26
•
Baureihe 19 Reko
Als XX gekommen, 19
0
gewesen, als 04 gegangen
Die Reko 19
0
als H0-Modell
50
53
VORBILD
•
Galerie: Berlin Hauptbahnhof
Ein strahlender Glaspalast
6
•
Thema des Monats: Fußball-WM
Bahn und Ball
8
•
Historie: Dampf und Diesel am Neckar
Damals in Neckargemünd
30
•
Firmenhistorie: MAN (Teil 2)
Diesellok-Pionier am Umdenken
36
•
Moderne Bahn: NBS Nürnberg – Ingolstadt eröffnet
Bayerns schnellste Schiene
40
•
Schmalspur aktuell: Auftakt in Mügeln
Frühlingsdampf mit Hürden
48
MODELL
•
Neuheiten des Monats
98
70
von PMT, 146
1
von Fleischmann u.v.m.
54
•
Modellbahnbranche aktuell: Märklin-Verkauf
Drei gegen den Rest der Welt
60
•
Anlagenporträt: Rund um St. Magdalena
Romantisches Raumwunder
62
•
Digitalumbau: H0 -V 200 von Roco
Dieselndes DB-Flaggschiff
72
•
8. Modellbau-Wettbewerb, Folge 20: Nebenbahn-Betrieb
Romantik auf zwei Ebenen
76
•
Anlagengestaltung: Kopf- und Seitenrampe
Güter auf Niveau
82
•
Anlagengestaltung: Sägemühle mit Teich
Am Teich vom Seemüller
88
•
Digital: Intellisound-Module neu bespielen
Neue Klänge
92
•
Digital: Decoder – Märklin/Motorola geregelt
MM-Decoder: Die Originalen
96
RUBRIKEN
•
Editorial
3
•
Bestellkarten zum Heraustrennen
99
Kopf- und Seitenrampe
•
Mini-Markt
104
Nach der Darstellung des direkten Verladens
zwischen Straße und Schiene mittels Lade-
gleis und Kran ist diesmal eine Einrichtung
an der Reihe, mit der man unter anderem
ganze Fahrzeuge niveaugleich auf Waggons
verladen kann: die Rampe.
Anlagengestaltung
➼
ab Seite 80
•
Auktionen, Börsen, Märkte
109
•
Bahn & Medien: Neue Bücher, DVD etc.
110
•
Fachhändler-Adressen
113
•
Sonderfahrten und Veranstaltungen
117
• Vorschau & Impressum 118
einsenden. Oder Sie nutzen das Formular im Internet unter www.eisenbahn-journal.de. Vergessen Sie nicht Ihre Anschrift, wenn Sie an der Verlosung teilnehmen möchten!
Eisenbahn-Journal 7/2006
•
5
GALERIE • BERLIN HAUPTBAHNHOF
6
•
Eisenbahn-Journal 7/2006
Plik z chomika:
MICHAEL-WITTMANN
Inne pliki z tego folderu:
Eisenbahn Journal 2006-07.jpg
(1131 KB)
Eisenbahn Journal 2006-01.jpg
(948 KB)
Eisenbahn Journal 2006-01.pdf
(26061 KB)
Eisenbahn Journal 2006-02.pdf
(26194 KB)
Eisenbahn Journal 2006-04.pdf
(26770 KB)
Inne foldery tego chomika:
1975
1976
1977
1978
1979
Zgłoś jeśli
naruszono regulamin